Работни настройки и поддръжка на горивна помпа високо налягане дизел D-260

По време на работа на горивната помпа за високо налягане горивната помпа за високо налягане на двигателя D-260 на трактора MTZ-1221, когато основните части са износени, нейните параметри за настройка са нарушени.

Смазването на помпата е централизирано от системата за смазване на дизела през специален вход за масло. Необходимо е да се гарантира, че подаването и изпускането на масло от помпата са в добро състояние.

Ако е необходимо, както и по време на поддръжката на дизела, след 2000 часа е необходимо да отстраните горивната помпа за високо налягане D-260 на трактора MTZ-1221 от дизеловия двигател и да я проверите на стенда за съответствие с техническите изисквания.

За изпитване трябва да се осигури система за подаване на сгъстен въздух към коректора за усилване с устройство, което позволява плавно изменение на налягането от 0 до 0,1 MPa.

Проверка и регулиране на геометричния старт на впръскване на горивна помпа за високо налягане D-260

Геометричното начало на впръскване (GNN) чрез секции на горивната помпа на двигателя D-260 на трактора MTZ-1221 се определя от метода на разливане, когато разпределителният вал се върти по посока на часовниковата стрелка, гледано от страната на задвижването на горивната помпа за високо налягане, която се състои от следното:

- релсата на горивната помпа е поставена в положение, съответстващо на максималното подаване на гориво;

- гориво под налягане от 0,15 ... 0,2 MPa със запушен изход на байпасния клапан се подава към системата на инжекционната помпа с ниско налягане (в същото време горивото тече от фитингите на помпата);

- гърбичният вал на помпата бавно се върти по посока на часовниковата стрелка (в този случай буталото в участъка, който се определя, трябва да се движи нагоре);

- моментът на края на струята се приема за начало на впръскванеизтичане на гориво от арматурата на помпата, която е фиксирана на крайника на регулиращата стойка.

Предварителният ход на буталото от началото на движението му нагоре до геометричното начало на впръскване (GNN) в първата секция на помпата трябва да бъде 5,45-0,05 mm.

Регулирането на началото на впръскване на горивната помпа за високо налягане D-260 се извършва чрез допълнително инсталиране или отстраняване на специални регулиращи шайби, разположени между фланците на сечението и тялото.

Дебелината на подложките трябва да е еднаква от двете страни на корпуса на сечението. Промяна в дебелината на шайбата с 0,1 mm съответства на ъгъла на въртене на разпределителния вал.

За да зададете по-ранен старт на инжектирането, е необходимо да намалите дебелината на пакета от подложки и да я увеличите по-късно. Налягането на отваряне на изпускателните клапани трябва да съответства на 0,04 ... 0,075 MPa.

Проверка и регулиране на ъгъла на изпреварване на впръскване на гориво на горивна помпа за високо налягане D-260

В случай на трудно стартиране на дизеловия двигател, димящи газове, както и при смяна и монтаж на горивната помпа след настройка на стенда или ремонт, не забравяйте да проверите ъгъла на настройка на предварителния впръскване на горивото на дизеловия двигател.

Проверете горивната помпа D-260 MTZ-1221 в следната последователност:

За горивни помпи с високо налягане TNVD-363

- настройте буталото на първия цилиндър на хода на компресия 30-400 до позицията на необходимия ъгъл на настройка на изпреварването на впръскването по скалата на корпуса на амортисьора;

- поставете лоста за спиране и лоста за управление на регулатора в положение, съответстващо на максималното подаване на гориво;

- изключете тръбата за високо налягане от фитинга на първата секция на помпата и вместо това свържете контролно устройство, което представлява парче тръба за високо налягане с дължина 50,70 mmс притискаща гайка в единия край и втория край огънат настрани на 900;

- напълнете горивната помпа с гориво, отстранете въздуха от системата за ниско налягане и нагнетете с ръчна помпа за зареждане, докато от тръбата на контролното устройство се появи непрекъсната струя гориво;

- бавно завъртане на коляновия вал на дизеловия двигател D-260 по посока на часовниковата стрелка и поддържане на свръхналягане в главата на помпата (нагнетателна помпа), следете изтичането на гориво от контролното устройство. В момента на спиране на потока гориво (разрешено е изпускане до 1 капка за 10 секунди), спрете въртенето на коляновия вал;

- определете позицията на градуираната скала върху тялото на клапата спрямо фиксиращия щифт, фиксиран върху разпределителния капак.

Ако щифтът е в диапазона от деления "19. 21" на градуираната скала, тогава ъгълът на началото на подаването на гориво е зададен правилно, т.е. буталото на първия цилиндър е настроено на позиция, съответстваща на 19.21 до TDC.

Ако щифтът не е в определения диапазон, регулирайте, като направите следното:

- завъртайки коляновия вал, подравнете деленето "20" на градуираната скала на корпуса на амортисьора с фиксиращия щифт;

- отстранете капака на шахтата;

- разхлабете с 1.1.5 оборота гайките, закрепващи задвижващото зъбно колело на горивната помпа към половината на задвижващия съединител;

- с помощта на гаечен ключ завъртете вала на горивната помпа с гайката обратно на часовниковата стрелка, докато щифтовете опре до ръба на жлеба на задвижващото зъбно колело на горивната помпа;

- създайте свръхналягане в главата на горивната помпа TNVD-363 на дизел D-260, докато от тръбата на управляващото устройство се появи непрекъсната струя гориво;

- чрез завъртане на вала на помпата по посока на часовниковата стрелка икато поддържате свръхналягане, наблюдавайте изтичането на гориво от контролното устройство;

- в момента, когато потокът от гориво спре, спрете въртенето на вала и го фиксирайте, като затегнете гайките, които закрепват задвижващото зъбно колело към половината на задвижващия съединител:

Проверете отново момента на началото на подаването на гориво. Изключете контролното устройство и поставете отново тръбата за високо налягане и капака на шахтата.

Проверка на инжекторите на двигателя D-260 за налягането на началото на впръскването и качеството на пръскането на горивото

Проверявайте инжекторите D-260 на всеки 2000 часа работа с дизел. Свалете инжекторите от дизела и ги проверете на стенда. Проверете качеството на спрея чрез рязко натискане на лоста на стойката.

Дюзата се счита за работеща, ако пулверизира горивото под формата на мъгла от всичките пет отвора на пулверизатора, без отделни капчици да излитат, непрекъснати струи и удебеления. Началото и краят на инжекцията трябва да са ясни.

Бавно натискайки лоста на стойката и наблюдавайки иглата на манометъра, определете налягането в началото на издигането на иглата на инжектора MTZ-1221. Налягането при започване на инжектиране трябва да бъде 21,6. 22,4 MPa. В случай на лошо пулверизиране на горивото, почистете пулверизатора от въглеродни отлагания, за което разглобете дюзата.

Развийте капачката, в съответствие с Фигура 27, разхлабете контрагайката 2 и развийте регулиращия винт 1 с 2-3 оборота (по този начин разхлабвайки пружината), след това развийте гайката на пулверизатора и извадете пулверизатора. Всяка друга процедура по разглобяване може да счупи центриращите щифтове на пръскачката.

Почистете пулверизатора от въглеродни отлагания с дървена стъргалка, почистете отворите на дюзите с молив за почистване на отворите на дюзите на инжекторни дюзи D-260 или с връв с диаметър 0,3 mm.

Ако дупките не се изчистят, поставетепръскачка за 10-15 минути във вана с бензин, след което ги почистете отново. Промийте пулверизатора с чист бензин и след това с дизелово гориво. Ако пулверизаторът не може да бъде възстановен чрез измиване, той трябва да бъде заменен с нов.

Нови пулверизатори преди монтаж в дюзата на двигателя D-260, разконсервирайте чрез измиване в бензин или загрято дизелово гориво.

Сглобете дюзата в реда, обратен на разглобяването. Регулирайте налягането на началото на впръскването на гориво с регулиращия винт. Заключете регулиращия винт, като затегнете контрагайката и завийте капачката върху дюзата.

Сменете PTFE уплътнението на уплътнението на екрана. Уплътнителният екран е монтиран с намеса върху дюзата на пулверизатора. Когато го монтирате на инжектора MTZ-1221, насочете флуоропластичното уплътнение с голям диаметър към крайната страна на гайката на пулверизатора. При демонтаж на инжектора от дизелов двигател, гарнитурата винаги остава на инжекторната дюза.

За проверка и регулиране на дизеловия инжектор не е необходимо отстраняване на уплътнението на екрана. В този случай е възможно многократно инсталиране на инжектор със същия екран в едно и също място на главата на цилиндъра. Инсталирайте дизелови инжектори.

Затегнете равномерно монтажните болтове на инжектора на 2-3 стъпки. Окончателен момент на затягане 20. 25 Nm. След като загреете дизеловия двигател, затегнете отново закрепващите болтове на инжектора до 30,35 Nm.