РЕГУЛИРАНЕ НА ТЕМПЕРАТУРНАТА МЕЖДИНА ВЪВ ВЕНТИЛИТЕ
Поради износването на частите на разпределителния механизъм, температурната разлика между стеблото на клапана и тласкача постепенно се увеличава, така че трябва периодично да се проверява и регулира.
Недостатъчната хлабина между стеблото на клапана и тласъка води до хлабаво прилягане на клапана в гнездото. Ако пролуката на всмукателния клапан е малка, тогава сместа, която е влязла в цилиндъра по време на такта на компресия, ще бъде частично изтласкана през пролуката между фаската и седлото на клапана във всмукателния тръбопровод. Поради намаляване на количеството на работната смес, както и намаляване на налягането в цилиндъра, мощността на двигателя ще намалее. Освен това, при хлабаво прилягане на всмукателния клапан, в карбуратора се появяват пукания ("кихане"), тъй като по време на работния ход част от горящите газове, пробивайки пролуката под клапана, запалва горимата смес във всмукателния тръбопровод.
Ако хлабината на изпускателния клапан е недостатъчна по време на такта на компресия, сместа ще бъде частично изтласкана в изпускателната тръба, в резултат на което мощността на двигателя също ще бъде намалена. В същото време ще се чуят пукания в ауспуха поради изгарянето на работната смес, изтласкана от цилиндъра в него. Малка междина и произтичащото от това хлабаво прилягане на клапаните в техните гнезда водят до бързо изгаряне на клапаните.
Голяма междина между стеблото на клапана и тласъка води до по-кратък период, през който клапанът остава отворен. За всмукателния клапан това влошава пълненето на цилиндъра с горима смес и мощността на двигателя се намалява. При голяма хлабина на изпускателния клапан почистването на цилиндъра от отработените газове се влошава, което също води до намаляване на мощността на двигателя.
Работата на двигателя с големи празнини в клапаните е придружена от характерно метално почукване на клапаните.
На някои двигателинастройката се извършва при загрял двигател. Двигателят се загрява или с малък пробег на автомобила, или на празен ход. И в двата случая загряването е насочено към установяване на приличен топлинен режим на двигателя, знак за което е неизменността на показанията на термометъра в охладителната система или постоянната температура на маслото в системата за смазване. В много случаи фабричните инструкции предвиждат регулиране на пролуките при студен двигател.
Регулирането на хлабината трябва да се извърши в момента, когато клапанът е напълно спуснат в седлото и тласкачът лежи върху цилиндричната част на гърбицата. Трябва да измерите празнината с щуп. Стойностите на нормалните температурни разлики за даден двигател са посочени във фабричните инструкции. Данните за клирънс за някои двигатели са дадени в табл. 10.