Реле за скорост Импулсно честотно реле
Веднага ще направя резервация, че е направен по поръчка, следователно има свои собствени условия.И това е първият ми автомобилен занаят на контролера, така че не го ритайте много, но добрата критика е добре дошла :)
1. Релето трябва да отвори контактите си, когато превозното средство превиши зададената скорост 2. Скоростта, с която трябва да работи релето е 30 км/чТук всъщност са всички изисквания, представени от клиента.
ТОВА Е НАЙ-ВАЖНОТО:Това реле може да се монтира само на превозни средства, които позволяват многократни бързи манипулации на ключа за запалване. Автомобили с автоматични трансмисии, имобилайзери, бутони START-STOP и други със сложна бордова електроника, като правило, не могат да осигурят краткотраен режим на изключване на контактния ключ, който се използва за програмиране на това реле.
Релето е изградено на базата на ATTiny13A. Научаваме скоростта от импулсите от сензора за скорост на автомобила.
Купих няколко релета в най-близкия tazo-market. Обичайното 5-пиново и реле за мигачи. Сравнение на снимката по-долу. Реших да стисна платката в 5-пиново реле - все пак размерът е по-малък. Като алтернатива можете да вземете малко реле от релето на мигачите и да го поставите на платката в 5-пиново реле, спестявайки много място в кутията. Но пасна.
Според схемата:Транзистори VT1, VT2 са всякакви маломощни транзистори с CE напрежение най-малко 25V. Възможно е да се инсталират N-канални MOSFET със същите параметри. Ценеровият диод VD3 може да бъде поне 5.1V, поне 3.6V, в зависимост от това кой е наличен. Събрах на 3.6V. VT3 за напрежение най-малко 25V и ток от най-малко 0,3A (възможно е за ток от 0,1A, ако поставите малко реле). Верига за индикация по избор.
Много важен момент!Кондензаторът C4 трябва да бъдене по-малък от 470uFи с напрежение не по-ниско от стабилизиращото напрежение на ценеровия диод.
Самото реле трябва да бъде малко модифицирано Отхапваме горната контактна площадка, свързана с щифт 88. Оставяме малко парче метал от този щифт в релето, достатъчно за запояване на проводника. Това ще бъде входът от сензора за скорост. От дясната страна (когато гледате релето от страната на контакта), трябва да отхапете металния свързващ щифт 85 към щифта, на който е запоен изходът на намотката на релето. Към контакта от страната на релето ще бъде запоена платка - това е заземителната (земната) верига. Щифтът за навиване ще бъде запоен към съответната секция на платката + 12V захранване се поема чрез окабеляване от щифт 86 към платката. По същия начин от клема 88, входът на сензора. Пружинната скоба, която повдига ярема на магнитната верига, трябва да се коригира, така че ярема да не се издига твърде високо, в противен случай релето няма да работи. Това завършва преобразуването на релето.
Направих дъска по метода на фоторезиста и решавам да го навия под маска с фоторезист. шпионска снимка)
Е, готовата дъска
Нямах 470uF танталов тръбопровод под ръка, така че събрах този капацитет в няколко случая и залепих релето вътре. И това се случи в крайна сметка.
Схемата на свързване е толкова проста, колкото 2 копейки.
След включване (ако сте запоили индикацията и сте свалили капака на релето) светодиодът на платката ще премигне два пъти. Това означава, че в контролера не са записани настройки за скорост. Ускоряваме до необходимата скорост и за кратко (не повече от половин секунда) изключваме запалването и веднага го включваме. Светодиодът на платката свети и свети постоянно, релето е затегнато. Това е всичко, релето е запомнило текущата скорост. Изключетезапалване, изчакайте няколко секунди и го включете отново. Светодиодът на таблото ще мигне веднъж (ако записаната скорост не е нула, в противен случай след едно мигане ще последват три кратки мигания). Сега релето ще се изтегли нагоре при скорости под зададената и ще отвори контактите, когато зададеният праг бъде превишен.
Ако трябва да промените настройката на скоростта, това става много лесно. Включете запалването, изключете го за кратко три пъти, като не забравяте да го включите отново. Релето отваря контактите си и светодиодът на платката започва да мига. Това е всичко, релето "забрави" предварително зададената скорост. След изключване и повторно включване е готов за ново програмиране.
Диапазон на скоростта: 0 - 2040 км/ч или 0,5pps до 1000.
Ако релето е програмирано, докато превозното средство е неподвижно, релето ще се активира само ако превозното средство е спряло и ще се отвори при движение (>1 km/h).