Релейна защита и блокировка на електродвигатели
Релейната защита е комплекс, състоящ се от релета и други устройства, свързани към определени електрически вериги, които трябва да реагират на нарушения на нормалната работа на част от електрическата верига и да изпращат импулси за изключване на превключвател или машина, разположена в тази верига.
Устройствата за релейна защита трябва да имат чувствителност и скорост на действие, осигуряващи надеждността на електрическата инсталация, както и селективност (избирателност) на действие. Последното условие е защитата да гарантира изключването само на повредената част от инсталацията. Например, в случай на късо съединение в точка K на линията (фиг.), превключвателят B1 трябва да изключи повредената секция, но превключвателите B3 и B4 не трябва да реагират на авария в точка K.
Ориз. Схема на селективна защита
По този начин аварийната линия се изключва избирателно, докато останалите линии продължават да работят нормално.
На фиг. показва схема на защита от свръхток, използваща вторично реле с индиректно действие.
Ориз. Схема на токова защита с индиректно реле
Релетата с непряко действие не упражняват пряко механично действие върху прекъсвача, а прилагат електрически импулс към спирачната намотка на прекъсвача. Защитата е представена на една фаза с монтиране на токов трансформатор ТТ и токово реле Р, включени във вторичната намотка на токовия трансформатор. Когато електродвигателят D е претоварен, токът във вторичната намотка на измервателния трансформатор ТТ, а оттам и в бобината на релето R, се увеличава. Когато достигне стойността или е по-голяма от тока, за който е настроено релето, то ще работи, т.е. контактите на релето ще се затворят. След това във веригата на външен източник(+ -) отварящата намотка OK на прекъсвача ще се включи, което пряко засяга изключващите елементи на прекъсвача B и двигателят ще бъде изключен от фазите на разпределителната уредба на разпределителната уредба. Защитата от свръхток обикновено се инсталира на две фази. Релетата за непряко действие са доста точни, чувствителни и консумират малко енергия.
Блокиращите връзки във веригите за управление на двигателите са необходими за производства с непрекъснат технологичен процес, който изисква строга последователност на пускане и спиране на машини и механизми. Нарушаването на последователността на стартиране и спиране на двигателите може да доведе до нарушаване на технологичния процес, повреда на продукта и аварии. Редът на стартиране на двигателите трябва да бъде в обратна посока на потока на продукта, а редът на спиране трябва да е в обратна посока. Блокиращите връзки, като правило, се извършват между управляващите вериги на магнитни стартери на електродвигатели (фиг. а).
Ориз. Подробна схема на управление на два свързани електрически двигателя
За тази цел магнитните стартери имат допълнителни контакти, твърдо свързани с арматурата и служат за включване на сигналните и блокиращите вериги.
Сигналните контакти на SC са различни - единият (десният) е нормално отворен, а другият (ляв) е нормално затворен. Когато стартерът е в неработещо състояние (главните контакти на главния превключвател са отворени и двигателят не е включен), нормално затворените контакти са затворени и диспечерът има зелена светлина 1 (фиг. b). Когато стартерът е включен, нормално затворените контакти се отварят, а нормално отворените контакти се затварят, зелената светлина изгасва и червената светлина светва. Ако включите спомагателния контакт на стартера BCдвигател № 1 в управляващата верига на стартер № 2, тогава веригата за управление на PM2 не може да бъде затворена, докато PM1 не бъде включен и неговите спомагателни контакти BK1 са затворени (фиг. c). За да се осигури работата на двигател № 2, независимо от работата на двигател № 1, в управляващата верига PM2 е включен изключващ ключ P паралелно на спомагателните контакти BK. Ако превключвателят P е затворен, веригата за управление на PM2 ще бъде отключена и двигател № 2 може да бъде включен чрез натискане на бутона P2, независимо дали работи или не двигател № 1. В хранителните предприятия по правило се използват асинхронни нисковолтови трифазни двигатели с ротор с катерица.