Ремонт и смяна на клапана на парното УАЗ Патриот
Трудно е да си представим съвременен автомобил без системи за отопление и климатизация. Тези системи позволяват не само удобно, но и безопасно шофиране. Много шофьори са запознати със ситуацията, когато предното стъкло на автомобила започва да се замъглява и при минусови температури се покрива със скреж, което прави по-нататъшното движение почти невъзможно. Решението на проблема е много просто: трябва да включите горещото обдухване на предното стъкло на колата (можете да използвате и студен въздух, но практиката показва, че горещият поток ще се справи с това по-бързо). Или в знойната жега, стоейки в задръстване, когато отворените прозорци на колата не помагат, можете да включите климатика, така че да стоите в задръстване не е толкова скучно. Като цяло тези системи са станали неразделна част от съвременните автомобили.
Проблеми с вътрешното отопление
Но се случва и те да се провалят. Може да има много неизправности с това устройство. Като се започне от запушен филтър на купето и се стигне до смяната на радиатора на парното. Първата стъпка е да се намери причината за неизправността и едва след това да се пристъпи към нейното отстраняване.
UAZ Patriot е оборудван със стандартна вътрешна отоплителна верига. Горещата охлаждаща течност от двигателя през тръбопровода навлиза в радиатора на нагревателя и след отделяне на топлина се връща обратно в охладителната система на двигателя. От радиатора горещият въздух се насочва през тръбопроводите в каналите. На контролния панел можете да изберете местата, където искате да насочите потока. Също така на панела има регулатор на температурата. Свързва се към крана на печката. Принципът на работа е като този на конвенционален кран: той намалява или увеличава потока на охлаждащата течност, преминаваща през него. вентил на нагревателяразположен от страната на пътника под арматурното табло. При него може да има такива неизправности като: задръстване във всяка позиция, изтичане на охлаждаща течност и други. Тъй като се управлява с кабел, тази връзка не е много надеждна. Самият кабел може да се разтегне и да не отвори крана до края, в резултат на което въздухът, излизащ от дефлекторите, няма да бъде достатъчно горещ. Също така е възможно кабелът да изскочи от самия механизъм за управление на клапата на крана. В този случай ще бъде невъзможно да се контролира температурата.