Ремонт на поничка автоматична скоростна кутия bmw автоматична скоростна кутия подмяна на поничка цена от 2500r, GidroTor
Имате ли проблем с преобразувателя на въртящия момент на автоматичната скоростна кутия? Търсите покупка/обмяна/замяна или ремонт? Ние можем да ви предложим пълна гама от услуги, свързани с преобразувателя на въртящия момент / течния съединител на автоматичната трансмисия.
Работата/принципът на преобразувателя на въртящия момент е както следва:
Корпусът на преобразувателя на въртящия момент е прикрепен чрез адаптерна плоча към маховика на двигателя и се върти заедно с него, завъртайки маслото вътре в преобразувателя на въртящия момент с колело на помпата. Маслото преминава през реактора на преобразувателя на въртящия момент и влиза в турбината, завъртайки я. Турбината от своя страна вече върти входящия вал на автоматичната скоростна кутия. Така преобразувателят на въртящия момент действа като съединител между двигателя и скоростната кутия.
Симптомите на повреда на преобразувателя на въртящия момент може да включват:
Когато включите D или R, в областта на кутията се чува бръмчене, което се усилва при добавяне на газ. Вибрация или плаваща скорост по време на шофиране (това важи особено за кутията 6HP26) Колата започна да ускорява много слабо, загуби динамика - това може да бъде повлияно от неизправност на изпреварващия съединител на реактора, който се намира вътре в преобразувателя на въртящия момент.
Колата не тръгва никъде, когато R или D са включени, въпреки че оборотите на двигателя се увеличават. Изглежда, че неутралният е включен в кутията - възможно доказателство за изрязани шлици на турбината на преобразувателя на въртящия момент.
Колата спира или се опитва да спре, когато D е включен. Проблемът може да е блокиране на преобразувателя на въртящия момент. Най-често това се случва при Mercedes, при някои по-стари модели Land Cruiser и при Subaru.
Ремонт багел автоматична скоростна кутия bmw
Ние можем да ви помогнем да премахнете/инсталирате преобразувателя на въртящия момент на вашия автомобил. Това не е лесна операция и е по-добре да не го правите сами или в услуги, които преди това не са се занимавали с автоматична скоростна кутия, т.к. с грешнотов хода на работа съществува риск от повреда както на самия багел на автоматичната трансмисия, така и на скоростната кутия, което многократно сме виждали. Последствията са плачевни - това е повторен, вече по-сериозен ремонт на преобразувателя на въртящия момент и частичен ремонт на скоростната кутия.
След като извадите преобразувателя на въртящия момент от машината, можете да започнете да го ремонтирате. Моля, имайте предвид, че много от тези, които предлагат тези услуги, не ги правят сами, а са посредници, които ще ви хвърлят още няколко хиляди рубли върху ремонта. За ремонт на преобразувател на въртящия момент на автоматична скоростна кутия са необходими специални знания, опит и оборудване. Изобщо не е възможно да ремонтирате преобразувателя на въртящия момент сами и със собствените си ръце у дома / в гаража. Когато се опитвате да извършите такъв ремонт, можете само да влошите ситуацията и да похарчите прилична сума за възстановяване на механизма след тези опити. Цената на ремонта на преобразувател на въртящ момент зависи от неговите повреди и е средно 4-6 хиляди рубли, след независим „ремонт“ може да се наложи закупуването на нов преобразувател на въртящ момент и това обикновено е най-малко 1000 евро. Ако ви предложат нов преобразувател на въртящия момент за 10-20-30 хиляди рубли, вие сте измамени и ще ви продадат употребяван преобразувател на въртящ момент, боядисан от спрей с боя, за да изглежда като нов. Ремонт багел автоматична скоростна кутия bmw.
Ремонтът на преобразувателя на въртящия момент се състои в разделянето на тялото му на две части чрез отрязване на заваръчния шев. Освен това всички вътрешности се измиват старателно и след това се проверяват за повреди. След това се сменят всички необходими части, ключалката на преобразувателя на въртящия момент се залепва / ремонтира отново, масленото уплътнение и уплътнителните пръстени се сменят. В някои случаи, когато има изтичане на преобразувател на въртящ момент (например при Renault / Peugeot DP0 / AL4 или Chrysler 3.3L), тялото му се заварява или променя. По-нататъкпреобразувателят на въртящия момент е заварен в съответствие с всички заводски параметри и проверен. Едва след това може да се инсталира на машината.
Понякога уплътнението на помпата тече в областта на преобразувателя на въртящия момент. Ние ще ви помогнем да разрешите и този проблем.