Ремонт на скоростна кутия на VAZ 2109 - подробни инструкции

Често собствениците на VAZ 2109 извършват собствени ремонти. Това ви позволява да спестите пари за плащане на услуги за ремонт на автомобили и в същото време да се научите да "разбирате" колата си. Една от най-често срещаните манипулации е ремонтът на скоростна кутия на VAZ 2109. Като цяло, за да завършите успешно такава работа, се нуждаете от следното: схема на скоростната кутия, стандартен набор от автомобилни инструменти и свободно време.

Последователността на действията при ремонт на скоростна кутия на VAZ 2109

Когато извършвате такава операция като ремонт на ръчна скоростна кутия, е необходимо да се придържате към следната последователност от действия:

Необходимо е да премахнете скоростната кутия (трябва да се отбележи, че ремонтът на скоростната кутия на VAZ 2107 се извършва приблизително по същия принцип). След като свалите скоростната кутия, трябва да я почистите от мръсотия с парцал и дизелово гориво. Пръчката за измерване на нивото на маслото се отстранява, след което корпусът на съединителя се монтира вертикално. Скобата на жилото на съединителя трябва да бъде свалена. Развийте съответните гайки, свалете задния капак.
Необходимо е да развиете болта, закрепващ вилицата на петата предавка. След това трябва да фиксирате валовете от завъртане и да развиете гайките, закрепващи първичния и вторичния вал.
Петата предавка се отстранява заедно с вилката и синхронизатора от изходящия вал. Упорната плоча се отстранява от синхронизатора, а вилицата се отстранява от жлеба на съединителя. След това зъбното колело и пръстенът се отстраняват, след което втулката.
Втулката се отстранява от входящия вал. След това трябва, като използвате ударна отвертка, да развиете четирите винта и да извадите упорната шайба от изходящия вал.
Отстраняват се задържащите пръстени на лагерите на вала, след което се отстраняват задържащите топки. Щепселът на обратната ключалка се развива, уплътнението се отстранявапръстен и отстранете фиксиращата пружина. Кутията трябва да се наклони и задържащата топка да се отстрани.
Необходимо е да развиете дванадесетте гайки и болта за закрепване на картера. Корпусът на скоростната кутия трябва да бъде отделен от корпуса на съединителя с помощта на отвертка. След това трябва да развиете болтовете на вилиците за превключване на скоростите (1-2, 3-4).
След като прътите с вилиците са премахнати, трябва да премахнете оста на заден ход. Трябва да се отбележи, че ремонтът на скоростната кутия включва преди всичко разглобяването на монтажа. Без това обаче проверката на резервните части и определянето на тяхната производителност е невъзможна.
Необходимо е да премахнете междинната предавка, след което да премахнете първичния и вторичния вал. Диференциалът е изваден от корпуса на съединителя. След това трябва да премахнете зъбния механизъм. След това скоростната кутия се разглобява в следната последователност:
магнит на корпуса на съединителя,
корпус със задвижваща предавка на скоростомера,
превключвател за заден ход,
вторичен лагер на вала,
картер,
лагер на входния вал.
Като цяло ремонтът на скоростна кутия на VAZ 2109 се състои в подмяна на всички износени резервни части. По-специално, абсолютно необходимо е да смените всички изтиснати лагери. Така че на този етап от работата е необходимо да натиснете нови лагери на предния вал в корпуса на съединителя.
След отстраняване на зъбния прът е възможен ремонт на кутията, тоест директна подмяна на всички повредени и износени компоненти в следната последователност:
защитно покритие на пантата на стеблото,
корпус на съединителя (малки повреди могат да бъдат почистени с шкурка),
след проверка на местата за лагери в корпуса на съединителя, те трябва да бъдат заменени в случай на незадоволително състояние,
валяклагери,
щанги за превключване на скоростите,
уплътнения на оси,
уплътнение на входния вал,
магнит (първо трябва да се почисти),
равнините на корпусите на съединителя и скоростната кутия трябва да бъдат почистени от стария уплътнител. След това се сглобява скоростната кутия.
Валовете са монтирани в корпуса на съединителя. След това всички триещи се елементи се смазват обилно с масло и магнитът се монтира на място. Уплътнителят трябва да се нанесе върху корпуса на скоростната кутия и корпуса на съединителя. Освен това може да се наложи смяна на маслото на скоростната кутия. След това работата се счита за завършена.

След отстраняване на зъбния прът е възможен ремонт на кутията, тоест директна подмяна на всички повредени и износени компоненти в следната последователност: