Ремонтен комплект карбуратор Mikuni 32-35DIDTA 492

Ето какво съм натрупал до момента на ремонта на carba:

Детайли от карбуратор Daewoo Tico

Подробности за ремонтния комплект Walker # 151050A, изчислен за карбуратори Mikuni 28-30 - 32-35 DIDTA / DIDTF 1987-91. Този ремонтен комплект е доста универсален. Подходящ за почти всички въглехидрати от сериите 400 и 500. Недостатъци: високи цени, доставка само в САЩ.

Подробности за оригиналния ремонтен комплект Mitsubishi

FakeHeader

Коментари 28

Вече една година не мога да намеря клапан за празен ход от Tico, този код го няма никъде по магазините, така че не могат да намерят VIN кода на колата.

ДОБРЕ! Тогава можете да опитате да намерите клапан от Hyudai Pony/Excel/Accent www.elcats.ru, за да помогнете!

И ... нашите търговци нямат достатъчно мозък да намерят резервна част, без да въведат код в темата за каталог ... Дори ... ако някой вече им е поръчал част, ги мързи да я боядисат ... и да направят база данни. Ето неговите данни: OEM: 13260-78B00-00 QTY. 1 СОЛЕНОИДЕН КЛАПАН P5F16 е маркировката с мастило върху самия корпус на клапана

Електромагнитен клапан на карбуратора Tico [13260-78B00-000]

да, този номер вече го знам наизуст, обиколил съм всички магазини с него, никъде не пробива.

о, благодаря ти! Никога не съм ходил на болидо, трябва да отида там, благодаря ти

А качествения винт (на първата снимка е отляво) - имаш ли такъв резервен? Търся качествен винт на Микуни.

Това е винт за количество от Daewoo Tico carb.Можете да поръчате от каталога. Такива винтове се срещат на нашия автомобилен пазар в Ташкент. Но нямам идея как да го прехвърля в Санкт Петербург. Между другото, винтът за количеството е включен във всеки японски ремонтен комплект. Но качествените винтове могат да бъдат отстранени от карбида само по време на разглобяване.

Жалко. В eBay няма нищо друго освен Walkera. Скъсах долното уплътнение - набъбна близо до канала за антифриз. Сигурно ще трябва сам да си го нарежеш докато върви комплекта от САЩ.

Между другото какво ти пречи да махнеш горния капак? За да не премахвате нищо излишно и да не коригирате. Искам само да почистя и продухам всички канали и дюзи + смяна на гумените уплътнения - това може да се вземе. През пролетта планирам да ремонтирам напълно въглехидратите с помощта на ремонтен комплект)

Тя е най-долната. Може да се изработи от електрокартон с дебелина 0,5-0,6 мм. Но е по-добре да се промени с времето на нормален от плътен паранит. Не инсталирайте разхлабен паранит - той ще запуши вакуумните канали с бучки.

Благодаря ти! Ще продължим да ремонтираме. И тогава ми писна от подсмърчането.

В ebay периодично се появяват и изчезват ремонтни комплекти.

Да, не гори по принцип, уплътненията не са загубени струи. Уф три пъти)

Джетовете практически не се влошават. Единственото, което можете да направите с тях, е да сложите размера горе-долу, за да намалите разхода или да увеличите сцеплението. азОт собствен опит разбрах, че няма смисъл да поръчвам родни джетове.

Ето страхотен избор от джетове: www.pjmotorsports.com/mikuni-jets.html Нашите джетове изглежда са (трябва да бъдем по-конкретни): - Гориво: N100.604 - Въздух: N100/606

Като цяло няма смисъл да ги сменяме - въглехидратите имат гъвкава система за допълнително обогатяване - която подава допълнителен бензин в канала на емулсионната тръба на първата камера. Имам 95 джет и при нужда май се увеличава с около 20 единици - тоест до 115 - много обогатена смес. Достатъчно тихо. Втората камера - 160 - ненаситна, мощна.

Именно при домашните въглехидрати съотношението GTZ / GVZh трябва да бъде избрано така, че да кара нормално и да яде приемливо, а японците са помислили за всичко) Въпреки че имам един донорски карбуратор - малко ръждясал - все още искам да го опростя (премахнете тази система и затворете канала) и го адаптирайте към Москвич - наистина харесвам автоматичното загряване и ООН. Да, и дифузорите са "вкусни") И поставете струята на първата камера 112 - kmk от Ozone може да излезе.

Системата е гъвкава. Това е сигурно. Но все пак +- 10% трябва да се поберат в размера Сега имам 113.1 в основния и 220 във вторичния. за двулитров двигател - до максимум. Разходът при това е висок — 10 — 11 литра. Съгрешавам на свещи и дистрибутор - някаква искра не е стабилна.

Натив трябва да е 210 а не 220! Затова имаш голям разход - гориво 2 камери 220 и малък 70? Без коефициент на отчитане на горивото! 210 - налични на сергели в ремонтен комплект. Целият комплект струва 12 000 суми. Взимаш джет - всичко друго е в кофата или за тези, които имат древни въглехидрати. с надникване ... топки ... ментета и т.н.