Renault Traffic Renault Master и спирачна течност, колко често и защо да се сменя
Колко често трябва да сменяте спирачната течност на Renault Traffic, Opel Movano, Renault Master и как да го направите.
Спирачната течност е една от най-важните течности, използвани в автомобила. Ефективността и надеждността на спирачките директно зависи от неговото качество.
В сервизната книжка на всяка кола има запис, регулиращ периода за смяна на спирачната течност. Обикновено това е веднъж на две години. Производителите не вземат тази цифра от тавана - това е резултат от много години тестове, експерименти и изчисления.
Междувременно много шофьори не обръщат внимание на подобни препоръки. Някой се опитва да спести пари от това, спомняйки си старите времена „Жигули-Москва“, когато течността беше в недостиг и никой не мислеше за такава разточителна консумация, но някой се отказа от нея напълно - не изтича, забавя се и е наред. Може би течността не трябва да се сменя? Може би това е просто трик на служителите, за да получат допълнителни пари от собствениците на автомобили? Или все още има някои клопки и пренебрегването на спирачната течност може да доведе до проблеми? Защо да го променям?
Спирачната течност работи при много трудни условия. В градски цикъл загрява до +150°C, а при движение по планински път, каране с ремарке, както и при спортно шофиране може да загрее до +180°C.
Разбира се, съвременните спирачни течности издържат на този вид натоварване: техните точки на кипене варират от +200 до +260°C, в зависимост от марката. Но спирачната течност е хигроскопична, което означава, че абсорбира влагата. Съответно, с увеличаване на дела на влагата в спирачната течност, точката на кипене намалява. Ако за една година спирачната течност абсорбира 2-3% вода, нейната точка на кипене ще намалее с 30-50 ° C, тоест кипенето ще дойде вечепри 145-160°С.
При кипене в спирачната течност се образуват въздушни мехурчета и при натискане на спирачния педал част от течността прелива в резервния резервоар, а останалата част не може да създаде достатъчно налягане, в резултат на което спирачният педал „отказва“.
Освен това всяка спирачна течност се състои от различни добавки, които с течение на времето започват да се разлагат и течността започва да губи другите си свойства. Например, използването на стара течност може да доведе до подуване и изтичане на спирачните апарати. Колко често?
Производителите препоръчват смяна на спирачната течност на всеки 30-40 хиляди километра или на всеки две години. Наличието на електронни системи като ABS не влияе на честотата на смяна. При спортните автомобили от марките Maserati, Lamborghini и Ferrari разпоредбите за смяна на спирачната течност са още по-строги. Производителите на тези марки препоръчват смяна на течността по-често от конвенционалните пътни автомобили, след 10-15 хиляди километра.
Спирачната течност може да се долива и дори да се смесва, но трябва да се внимава
Спирачната течност може да се долива и дори да се смесва, но трябва да се внимава, когато се прави това. Специалистите от техническите центрове препоръчват да се долива само течността, която първоначално е била излята в автомобила. Факт е, че различните производители на спирачна течност имат пакети с добавки, които се различават по своите химични свойства и може да са несъвместими. При неграмотното им смесване може да се образува утайка, която ще се натрупа не само в спирачния резервоар, но и в цялата система.
Когато купувате употребяван автомобил, най-добре е веднага да смените спирачната течност. Може би предишният шофьор не се притесняваше много от смяната на течността, но караше на така нареченото „доливане“, когато вспирачният резервоар е чист, след доливане, течността, но не и в останалата част от системата. Освен това впоследствие няма да има нужда да се озадачавате коя течност да добавите, ако е необходимо.
Цветът на спирачната течност може да служи като добър индикатор за нейното състояние.
Има моменти, когато е необходимо да смените спирачната течност по-рано от посочения период, например, ако тя започне да променя цвета си. Обикновено повечето съвременни превозни средства имат светложълта спирачна течност, въпреки че някои превозни средства използват специално червено минерално масло. Цветът на течността може да служи като добър индикатор за нейното състояние. Ако течността е със същия цвят като нова, значи всичко е наред с нея и няма от какво да се притеснявате. Но ако тя започна да става мътна или в нея се появи утайка, това е сигнал, че не всичко е наред с нея и е време да отидете в автосервиз. Най-вероятно е имало дисбаланс в пакета с добавки. По-нататъшната работа на автомобила с такава течност ще доведе до повреда на огледалото на буталата на спирачните цилиндри и подуване на маншетите.
В допълнение към визуалния контрол за проверка на състоянието на спирачната течност, има специални тестери, произведени от различни компании. Те представляват малка кутия със специална сонда, която трябва да се потопи в спирачната течност. Сондата, нагрявайки се, определя температурата на течността, информацията се показва на специален дисплей под формата на надписи „спешно сменете“, „желателно е да смените“ или „всичко е наред“. Диагностичният процес отнема по-малко от минута. Грешката при измерване е 3%, което е добра точност за домакински компактен измервателен уред. Тези тестери се продават в магазините за авточасти и са евтини. Какво да направите, ако в системата има въздух
Ако има въздух в спирачната система, тонеобходимо е да се изпомпва, т.е. чрез специални фитинги, разположени в спирачните цилиндри, отстранете въздуха от течността. При автомобили, които нямат ABS, тази процедура, както и смяната на течността, може да се извърши на ръка, само с един асистент. За целта колата трябва да стои на равна площ или на зрителна дупка (в идеалния случай да виси на асансьор със свалени колела). Помощникът, който седи на волана и натиска педала на спирачката, създава налягане в системата, а вторият човек на свой ред отваря фитингите един по един и обезвъздушава течността с въздух, чакайки момента, когато чистата течност излезе. Започнете тази процедура с най-отдалеченото колело от главния спирачен цилиндър.
Забравяйки за честотата на смяна на спирачната течност, невнимателен собственик на автомобил, без да го знае, създава проблеми за себе си със собствените си ръце и във всеки момент колата може да остане без спирачки. Целта на спирачната течност е да прехвърли силата от педала към спирачните цилиндри на колелата. Тази задача е много отговорна, тъй като спирачките при никакви обстоятелства нямат право да се повредят. Следователно спирачната течност се нуждае от постоянно наблюдение. И ако нискокачественото масло може да доведе до намаляване на ресурса или повреда на двигателя или скоростната кутия, тогава нискокачествената спирачна течност заплашва с инцидент.