Рендосване на надуваеми моторни лодки - статии на сайта "Boats-Piter"
Въпросът за планирането на надуваеми моторни лодки е в състояние на постоянна дискусия и е от интерес за всички собственици на този тип малки лодки. Но ситуацията с надуваемите лодки се усложнява от факта, че досега повечето от специализираните хидродинамични изследвания на техните контури и поведение върху водата са предимно не теоретични, а по-скоро експериментални. Също така в специализираната преса и интернет дискусии често може да се види как въпросът за планирането на надуваеми лодки се разглежда през призмата на корабите с твърд корпус, което в резултат дава или просто погрешна и изкривена информация, или откровена ерес. За да разберете този труден въпрос, първо трябва да определите най-важното нещо, а именно какво е "плъзгане".
В учебниците по хидродинамика можете да намерите следното определение на това понятие:
- „Рендосването е движението на плавателен съд в режим на плъзгане по повърхността, когато по-голямата част от теглото му се поддържа от хидродинамичен лифт, действащ върху плоско дъно с висока скорост.“
Ако се опитате да преведете това определение на прост и разбираем език, ще получите нещо подобно:
Рендосването е движение по водата, при което плавателният съд се издига и задържа над повърхността поради идващия високоскоростен натиск на водата, тоест той сякаш се плъзга по водната повърхност. Но това определение отново ще бъде вярно за лодки с твърд корпус, а не за надуваеми лодки. За което най-точното определение би било:
Рендосването е начин на движение на лодката, при който има минимална площ на мократа повърхност на дъното.
Надуваемите моторни лодки имат три основни режима на движение:
Режимът на изместванесе наблюдава, когато лодката е спряла, гребе, както и по време на първоначалния режим на движение под двигателя със скорост до 15-16 km / h.
Преходен режимвъзниква, когато надуваемата лодка достигне скорост от 17-18 км/ч. В същото време кърмата на лодката може силно да се провисне толкова много, че транецът на лодката с монтирания върху нея двигател може да бъде на нивото на водата, а носът да се повдигне високо. Много начинаещи водачи на водни автомобили и собственици на надуваеми лодки погрешно приемат този режим, за да може лодката да продължи да рендосва.
При навлизане в глисирането се наблюдава рязко намаляване на съпротивлението при движение и увеличаване на скоростта на лодката. Лодката заема хоризонтално положение, но мократа повърхност на дъното не надвишава 2/3 от дължината й, а отстрани изглежда, че изглежда, че се плъзга по водата. В същото време скоростта на двигателя се увеличава. Когато лодката достигне този режим, скоростта на двигателя може да се нулира от пълна на 2/3 и лодката все още ще поддържа висока скорост и ще остане в режим на рендосване. Това се дължи на факта, че усилието, необходимо за влизане в рендосване, е много по-голямо от усилието, необходимо за поддържане на този режим. Средната скорост на преминаване на надуваемите лодки в режим на глисиране е 20 км/ч.
Особеността на надуваемите моторни лодки и тяхната разлика от корабите с твърд корпус, когато са поставени в режим на рендосване, е, че те са много чувствителни към разпределението на тежестта в кокпита. Така че, за да се намали времето, прекарано в режим на преход, се препоръчва да се натовари носа на лодката колкото е възможно повече. Някои собственици на надуваеми лодки решават това, като преместват и прикрепят резервоара за газ към носа на кокпита. Опитните водачи на надуваеми лодки намаляват времето, което лодката прекарва в преходен режим, когато набира скоростчрез прехвърляне на масата на собственото тяло от кърмата към средата на кокпита на лодката, като че ли допълнително го притиска към повърхността на водата със собствената си тежест. Тази тактика за влизане в планера се е доказала добре за лодки с дължина до 4 метра включително, оборудвани с PLA с подходяща мощност и ръчно управление.
Що се отнася до минималната мощност на двигателя, която ще бъде достатъчна, за да приведе надуваема лодка в режим на рендосване, за разлика от добре проучените кораби с твърд корпус, тук все още няма единен подход и мнение и всички данни са експериментални.
И така, във водно-моторната среда е добре известен следният постулат, който гласи, че - „За да се приведе корабът в режим на глиссиране, е необходима мощност от поне 40-50 к.с. на тон, в зависимост от контурите на корпуса.
Казано по-просто, излизането на плавателния съд на плъзгане става, когато на всеки 20-25 кг. неговият работен обем е поне една конска сила. Освен това в това изчисление се взема предвид всичко - теглото на лодката, мотора, пътниците и товара. Но, както показва практиката, тази схема за изчисление абсолютно не е подходяща за надуваеми лодки, за които индикаторът за специфично тегло трябва да бъде по-малък.
И така, нашите собствени тестове показаха следните резултати:
Комплект: килова лодка "Riviera 3400 COMPACT" (тегло по паспорт 48 кг.) + PLM Mercury 5 M (сухо тегло 20 кг.) + гориво (4 кг.) + водач (тегло 115 кг.). Общо общо тегло 187 кг. - показа уверен достъп до планера и максимална скорост от 25 км / ч. Въпреки че следвайки горните изчисления за лодки с твърд корпус, минималната мощност на двигателя, за да поставите този комплект в режим на рендосване, трябва да бъде от 7,48 до 9,35 к.с.
Или ето друг пример: лодка с плоско дъно AQUA 2800 (23 кг.) +/каталог/мотори/lodochnyj-motor-mercury/2-taktnyje-motory-mercury/mercury_outboard_motor_5_m/ (20 кг.) + шофьор (115 кг.). Общо общо тегло 158 кг. Резултатът е рендосване и максимална скорост от 26,8 км/ч. Въпреки че отново следвайки изчисленията, мощността на двигателя за този комплект трябва да бъде в диапазона от 6,32 до 7,9 к.с.
Експериментално е разкрит следният алгоритъм за класически надуваеми лодки (с изключение на надуваеми катамарани и лодки с NDND) в режим на планиране, в зависимост от тяхната дължина, натоварване и мощност на PLA:
Дължината на лодката е от 300 до 330 см. За влизане в режим на рендосване с 1 човек на борда е достатъчна мощност от 4 - 6 к.с. Всеки следващ човек + 3 к.с Пример: за влизане в режим на рендосване на надуваема лодка с дължина 3,2 метра и товар от двама души ще е необходим двигател с мощност най-малко 8 к.с. За влизане в планера на лодка с дължина 330 см и товарене на 3 човека е необходим двигател с мощност минимум 10 к.с.
Дължината на лодката е от 340 до 360 см. За да влезете в режим на рендосване с 1 човек на борда, мощността от 8 к.с. Всеки следващ човек + 5 к.с Пример: за лодка с дължина 350 см с товар от 2 души минималната мощност на двигателя за влизане в планера ще бъде 10 к.с. за 3 човека на борда - 15 к.с
Дължина на лодката от 380 до 400 см - 10 к.с за един човек и + 5 к.с за всеки следващ пътник.
При дължина на надуваема лодка над 400 см се препоръчва инсталирането на станция за дистанционно управление и двигатели с мощност над 25 к.с.