Решаване на проблема с twinport със собствените си ръце
adrugovАко сте в Санкт Петербург, обадете се на +79052135038 Валера.
Моля, кажете ми, когато вакуумът не е прибран - на каква позиция са амортисьорите. При мен той е постоянно в тази отпуснатост и не се въвлича в никакви режими. Има грешка 130000, но колата с ключа не е. Колата не изглежда глупава или вече съм свикнал с нея, защото я купих на 80 000 км. Пробвах да завъртя ретрактора на един болт (вместо чипове) - няма мърдане. Въпреки че го дръпна с пръсти веднъж, той остана в тази позиция, но вече не иска. Може би Twinport изобщо беше изхвърлен от главата ми - възможно ли е това?
Valeriy97Фактът е, че машината не гори и twinport не работи, но що се отнася до облицовката, според мен е по-лесно да развиете един болт, а на втория завъртете малко вакуум и го затегнете в това положение. Ефекта е същият, сяда здраво на едно болтче.
Trigger235Какво общо има с "развийте единия болт, а на втория завъртете малко вакум и го затегнете в това положение"? Трябва да издърпаме прахосмукачката с част от милиметъра към крилото. Доколкото разбирам, втулката (флуоропласт) се изтрива там, като се дърпа назад, ние компенсираме нейното износване. Като цяло в Санкт Петербург те таксуват 3000 рубли за подмяна на втулката. Имам през май, ще стане една година откакто карам с този електрически жилищен.
Хора кажете ми моля!Имам опел астра h z16xep 2005 г.?125000 пробег.Проблемът е следният:Въздухът за сместа се взима не през въздушния филтър,а от двигателя през обезвъздушителя.Съответно заедно с маслото. Колата пуши,яде масло като луда!откачи обезвъздушителя,запуши дупката.всичко беше нормално.Маслото не яде,работи гладко.ключ.ECN грешка 060730
моля, кажете ми координатите в Санкт Петербург, къде да се свържа с проблем, свързан с twinport (грешка P1113). колата изобщо не върви.. двигател Z16XEP. Благодаря ти! p.s. вече са намерили
момчета преди 4 дни си купих бебешка червена купешка с панорамен покрив на 6 години всичко е супер, но тази грешка и колата с ключа не радват окото = (((((може ли да се ремонтира не в сервизи на опел, а в обикновени, както си мислите, за спестяване на пари или там няма да ме разберат и какво да кажа, за да разбера и да не откъсна много пари, благодаря предварително)
MaXXXimusКлапанът за вентилация на картера е счупен. Ето я темата, http://astraclub.ru/threads/79489 и аз имах същите глупости. Намерих решение, ще го снимам и ще го пусна.
Прочетох литературата от форума и твърдо реших да намеря отговори на всички кипящи въпроси (пост 182 от тази тема) разглобих колата си. Купих уплътнения 58 50 667 и 58 50 664, можех да купя и уплътнение на дросела, но не помислих за това и се изкачих. След час и половина фланецът беше в ръцете ми
, но преди това, като премахна въздуха, полудя от количеството масло в него - резултат от повреда на клапана за вентилация на картера (http://astraclub.ru/threads/79489), рециркулационните канали накрая бяха плътно запушени със сажди
. Усещането е, че не е вход, а изход. Отне ми повече време да го почистя и измия, отколкото да го разглобя. След като стигнах до Туинпорт. Над 120 000 км (ако не ми навиха километража, в което започвам да се съмнявам), там всичко беше доста износено и всичко, което някога беше кръгло, стана овално за дълго време, но амортисьорите редовно се въртяха с пламенен синхрон. Вярно, че на празен ход на тягата беше три милиметра, това реших да го оправя, като добавих един милиметър, който се хваща с поставяне на всякакви щеки. За това, на амортисьорния прътсчупи флуоропластичен котлет, за който прахосмукачката го издърпа (да, половината беше отчупен преди мен), почисти всичко до равнината и проби дупка точно на мястото, където дупката идва на пръта на прахосмукачката плюс един милиметър.
Между другото, на вакуумния прът дупката е точно 6 мм, така че 6 мм болт се оказа идеален щифт за свързване
Както можете да видите на снимката, в мястото на триене на тягата няма резба, така че връзката е почти вечна. Амортисьорният прът е здраво захванат между две гайки
(тук още не съм го навил). Както се казва, сглобяването е извършено в обратен ред на разглобяването. Резултат: - колата стана по-пъргава на дъното, - студено стартира с половин оборот (преди въртеше 2-3 секунди), - все още няма грешки, - имаше чувство на дълбоко духовно удовлетворение.