Ревю на автомобил Ferrari F40, спецификации и ревюта
Думите "скорост" и "състезание" все още се свързват от лаиците със световноизвестната марка Ferrari. Статията ще разгледа колата на тази известна "конюшня", подготвена за четиридесетата годишнина на компанията Enzo. Това е последният суперавтомобил, произведен приживе на маестрото и с негово пряко участие. Името му е Ferrari F40.
история на фирмата
Историята на известната компания започва през 1908 г., когато десетгодишният Енцо Ферари е доведен на състезанието от баща си и по-големия си брат. Излишно е да казвам, че това събитие беше толкова запомнено от впечатлителното момче, че сега мечтите му бяха насочени изключително към този вид дейност. Три години по-късно той вече шофира. Избухването на Първата световна война обаче отлага осъществяването на мечтата да стане състезател за неопределено време. През 1918 г. късметът се усмихва. Успява да си намери работа като тест шофьор. Многобройните възходи и падения в тази кариера показаха, че Enzo не е велик пилот, а по-скоро силен среден пилот. В резултат на това през 1929 г. се появява собствената компания на Енцо - Scuderia Ferrari. Този, който сега е известен на целия свят. Енцо обаче започва да произвежда свои собствени автомобили едва през 1947 г. Именно на четиридесетата годишнина от тази дата беше насрочено стартирането на производството на модела Ferrari F40, на който ще се спрем по-подробно.
Този модел е произведен от 1987 до 1992 г. От 1987 г. до 1989 г. той се счита за най-бързият в класа на масово произвежданите автомобили за обществени пътища, като пръв преодолява бариерата от 320 км/ч. Самият Енцо похвали своето потомство, признавайки го за най-добрия в невероятната си кариера като производител на състезателни автомобили. Припомнете си, че през 1987 г. маестрото вече беше почти на 90 години! Бързо и шумно "Ферари F40"Планирано е да се пусне в количества не повече от 400 броя. Търсенето обаче, както знаете, създава предлагане. И въпреки баснословните суми, поискани за колата, компанията продължи да пуска модела, като общият брой на сглобените коли достигна 1315.
Между другото, официалната цена на тази прекрасна играчка беше 400 000 долара, което, като се има предвид края на осемдесетте години, беше просто върха на лукса. Да не говорим, че в колекционерските среди за Ferrari F40 се появи космическата цифра от 1,6 милиона долара, публикувана от пожелал анонимност. Така тя наистина уверено държеше летвата за най-скъпата и най-бърза кола на нашето време.
Спецификации
Основното оборудване на суперавтомобила беше оборудвано с осемцилиндров надлъжен двигател с две турбини и работен обем от три литра. Мощността на инсталацията достигна 478 „коня“, невероятна по това време за такъв обем. Задвижването на задните колела и намаленият просвет, заедно с лудата мощност под капака, бяха ясна претенция за чисто състезателния характер на колата. Максималната декларирана скорост от 324 км / ч с ускорение до стотици за 3,8 секунди само потвърди тези предположения.
Екстериор и интериор
Основателят на компанията, който лично ръководи дизайнерския екип за създаване на модела, проповядва много прост принцип. Всички усилия на компанията през годините на нейното съществуване трябва да доведат до мощен суперавтомобил, който няма да бъде равен на пътя. Той чувстваше, че смъртта не е далеч, надявайки се да увековечи вече голямото име на Ferrari в тази кола. Всичко това се отразява в екстериора. Тяло, изработено от кевлар и въглеродни влакна, даващо маса от само 1118 кг. Твърдото окачване почти не смеши неравностите по пътя,и най-малкото камъче се усеща на волана на този прекрасен модел. Енергичен и привлекателен, така изглежда външно.
Що се отнася до интериора, тук отново има изключително състезателен характер на автомобила. Без серво управление! Много тесен интериор, което доведе до факта, че не останаха настройки на седалките, които между другото бяха инсталирани за конкретен собственик, който реши да закупи модел. Мнозина отбелязват факта, че има климатик, но няма електрически прозорци, които между другото са направени от плексиглас. Има малко прозорче, което се отваря, което дори няма да позволи вътрешността да се продуха както трябва. Да, и климатикът е тук само за да не се задуши от топлината, издишваща от най-мощната електроцентрала, разположена почти в кабината. Както отбелязват ценителите на автомобила, няма изолация от шум и вибрации. Всичко опира до скорост!
Такъв е този необичаен модел Ferrari F40, рецензиите на състезатели и колекционери за които варираха от наслада до екстаз. Те отбелязват, че като цяло автомобил, направен за състезания и в същото време напълно законно сглобен, е събитие. Броят на феновете само нараства през годините. Като се има предвид, че серията отдавна е ограничена, на практика са останали само колекционерски модели, внимателно съхранявани от милионери в гаражите им.
Интересни факти
Историята на Ferrari F40 съдържа много интересни неща. Марадона, например, беше щастлив собственик на този модел. Той получи това чудо от президента на клуба Наполи, в който играеше скандалният тогава футболен магьосник. Между другото, наскоро това копие беше препродадено чрез онлайн търг за страхотната сума от 670 хиляди долара. Въпреки външния вид на модела, очевидно опърпан в пътните битки, колекционерите не спят.
Илитакъв любопитен случай се случи в Япония. Местната полиция засече състезателно Ferrari F40 със скорост от 364 км/ч! Както се оказа по-късно, собственикът на това чудо на природата надгради системата за херметизиране, за да разпръсне колата си.
Такива истории могат да се разказват дълго време. Въпросът е, че тази кола е не само квинтесенцията на четиридесетгодишната работа на най-известния състезателен отбор в света, но и истинско произведение на изкуството. Творението на един велик гений, добър фен на скоростта и красотата на автомобилите.
Заключение
Нека обобщим статията за неподражаемия суперавтомобил Ferrari F40. Характеристики, преглед и интересни факти - това е само малка част от историята на легендарната конюшня, създадена от велик човек, починал през 1988 г. Той си отиде на 90-годишна възраст на върха на славата си, оставяйки огромния си принос към автомобилната индустрия. Делото му продължи, а доказателство за това е възраждането на великия отбор Ферари във Формула 1 в началото на 2000-те години, свързан с друго голямо име - Михаел Шумахер. Но това е съвсем различна история.