Резервни части (какви, къде, как лежи и как работи)
моторна група.Семеринги FORD бензин 8 клапана 2.0:ELRING VR CORTECO GETCE и др. Абсолютно всичко е лайно. Вътре лежи същото, без надписи. Капачки криви от началото, разход през 50-1000 км. Проблемът приключи с поръчка на OE FORD/
РОЛКИ AUDI Q7.Ролките са само оригинални. Ина пуска Брак. Всякакви фирми опаковат дефектен inu. И INA изхвърля колана (много голяма луфт).
BMW M57 CV Ролка (3.0 D):DPV1063 DAYCO --- Вътре е оригинално BMW с надпис CORTECO. Няма смисъл да взимам Кортеко. Аналоговият IJS 17-1081 се предлага със свободен ход. Но не спасява и като завъртиш волана в колата има тътен като в танк (не преувеличавам).
Електрика:ABS датчик BMW E38 заден— PATRON работи правилно. Цената е 2 пъти по-евтина от VDOABS сензор: BMW E39— или оригинални BMW или VDO работа. Всичко останало не работи както трябва. (син чип)ABS датчик BMW Е65PATRON ABS52082 — предн. Работи с гръм и трясък. от 5 монтирани на машината и 5 работят повече от година. Цената решава
Датчик на коляновия вал: BMW E34 M50 BOSCH27321 FEBI. Вътре е оригинала с изтъркани номера. Снимка тук www.drive2.ru/l/7496687/ABS датчик SHARAN— PATRON работи адекватно и отпред и отзад. Бракът е 5% и се открива веднага след инсталирането.
Диодни мостове и регулатори на напрежениетоза генератора. MOBILETRON върви достойно. Бракът е най-малкото. BOSCH често среща бразилец. Качеството е относително.
Ламба сонда BMW E34:Преглед САМО ПО VIN в ETK! Тук е скъсано. Универсални на Е34 НЕ ХОДЯТ! От таза също не тръгвайте! Допълнение 23,10,16 Ламбда сонда Bosch от таза на двигателя M50 спечелиадекватно. Но все пак е по-добре да го вземете по VIN.
Окачване:FORD MONDEO MK2втулки на задните рамена. Най-добре сложи LMI (лимфердер). Втури лежи оригинала. По тегло те се различават 2 пъти от всеки производител (patron formpart febi SWAG и др.
Тихи блокове на предните лостове MONDEO MK2.Най-добре е TRW (оригинал вътре) Ресурс от 60 000 до 150 000 км, всичко останало е SWAG и PATRON --- това е един завод в Китай. Ресурсът е около година (15-20 хил. км).Сайлентблокове на задните лостове E34. PSE1075 PATRON - добър s-b. Най-доброто просто не може да се намери. IMPERGOM SWAG и дори LMI са вътре от същата фабрика. PATRON управлява цената))
Сайлентблок на задната греда E34— 1064001 LEMFOERDER Инсталирайте само него. Vturi лъже оригиналната фирма BOGE, върви най-добре от всички. FEBI и SWAG и така нататък, цял Китай е с най-лошо качество. PATRON е нещо средно между LMI swag. Но не бих го препоръчал.
Плаващ сайлентблок BMW E39 E38 SWAG20918901 SWAG — пълен лайно. Разпръсква се на 5000 км. И това не е брак. И едната, и другата страна имат еднакъв луфт.
Колесни лагериPATRON STELLOX HB M-TEX OPTIMAL — цял Китай. Качеството е относително адекватно за парите. Ресурсът е 40-60 хил. км. FLENNOR GERMANI е най-куцото качество, което може да бъде от всички. Цената е по-висока от Китай, ресурсът е от 5 до 1000 км. Вече не знам как да си тръгна. FAG SKF RUVILLE - добри казаци. Можете спокойно да вземете. Предпочитам главините на SKF SNR е доставчик на конвейера. Качеството е прилично. Няма статистика за ресурса и браковете. Цената обикновено е по-ниска от FAG и SKF.FORD MONDEOЛагер на предните колелаFAG — МАЙНА!613 6780 50 — Изминали 45 000 км.
Лостове E34 отпред PATRON- ресурс от около 60 000 км. Комплект за предсредно струва 80-90 USD. Нямаше опит с други производители. Следователно няма статистика.
Лостове AUDI 100 C3- PATRON - Качеството е гадно. S-b е с по-малък диаметър, затова излита. Отделно и с-б е гадно. СТЕЛОКС ТЕХНОРОТ и други евтини неща - средняци. Ресурс 40-60 хил. км.
Амортисьори ЗАДНИ E34 PATRON.Ресурсът е около шест месеца или година при ежедневна употреба на автомобила. НЕ течете, започнете да чукате.
Двигател E39 M57: corteco 603651 603648 - вътре е оригиналното BMW f-a.d-cd.net/32d5312s-960.jpg. Webi и swag също понякога опаковат оригинала. (подозирам, че всички BMW-та ще имат оригинала в corteco)
Задвижване:Извънбордов BMW E3826121227997 оригинален номер. Подобен на 500 014 755 TOPRAN. Твърде мека гума, при големи обеми ще има изместване на карданния вал и вибрации. китайски лагер вътре БЕЗ ИМЕ. Препоръчвам да поставите гума FEBI 22298 2 пъти по-твърда, лагер вътре в INA. Няма отделни лагери.
Спирачна система:Спирачни дискове:BREMBO _ гадно! 5 продадени комплекта, всички водени след 2-5 хиляди км. Teepr виси на прозореца ми. 60 c.u. на диск. Фабриката се намира в Полша. Ако намерите от Италия, тогава трябва да отидете перфектно. (03,10,2016 - Фабрика в Китай. Няма контрол на качеството. По-точно, при зареждане в порта няколко диска се проверяват избирателно визуално)
Спирачните дискове TRW са с високо качество, главините и вътрешността на диска са боядисани, което не ръждясва. Скъп, но качествен. Все още не съм имал. \Спирачни дискове PATRON - STELLOX и други евтини неща - Можеш да го слагаш само на леки коли, марки като FORD и BMW не ги усвояват.Кара много често, много се страхуват от прегряване. Въпреки че 34-ке невентилирани преминаха доста. VAG-и те са някак си износени))
Накладки:PATRON - STELLOX --- кола със 160 3-4 пъти не може да се спре. Много чувствителен към прегряване. Загряване на диска до червено е изключено. LPR - италианско шило. Вероятността за скърцане е 80%. Спирачки сносно. Но дисковете не могат да се нажежат до червено Накладките FERODO са с много съмнително качество. Те плуват много бързо, забавят се не толкова горещо REMSA - най-доброто съотношение цена-качество. Спират сравнително добре. Дисковете загряват до червено без проблеми, забавят се много дълго време. Когато дискът се нагрее до ярък червен цвят, спирачките започват да плуват. Реакцията на педала на спирачката е поносима. Идеален за градско шофиране и бързо каране. BOSCH — Накладките са достатъчно добри. Има скърцания, но спирачките са идеални. Много добра реакция на педала. Те издържат добре на всякакви температури, след охлаждане се забавят както трябва. Лесно е да загреете дисковете до червено! TRW- Същото като REMSA, само един път и половина по-скъпо, а работната повърхност е боядисана в черно. ATE - TEXTAR --- скъпи, не много качествени накладки. Положителната страна е, че няма да скърцат. Информационното съдържание на педала на спирачката е лошо, те плават сравнително бързо и цената е прекалено висока.
Ремонтни комплекти за апарати: Предпочитам ATE По принцип за спирачките може да прочетете при доцента.Доста добре е боядисан. НЕ съм съгласен с всичко. Но можете да го получите.
Запалителна система:Запалителните бобини MOBILETRON се произвеждат в същата фабрика като PATRON. Цената е с 30-50% повече от английската марка. Струва си да вземете ПАТРОНИ. Евтино и весело. От 30 продадени - нито един брак.