Резервоари за сярна киселина, подобрена сярна киселина и меланж - ScaleTrainsClub - Модели от желязо
През годините на първите петгодишни планове най-масовият насипен химически товар е сярната киселина (контактна, акумулаторна, кула и др.) Това е комбинация от серен триоксид с вода. Изключително хигроскопичен. Смеси, в които молекулното отношение на серен анхидрид към вода е по-голямо от единица, са разтвори на серен триоксид в сярна киселина и се наричат олеум или димяща сярна киселина (H2SO4 и SO3), а смеси, в които това отношение е по-малко от единица, са водни разтвори на сярна киселина (H2SO4 и H2O). В зависимост от съдържанието на основното вещество (монохидрат) в тях тези разтвори се наричат витриолно масло, акумулаторна сярна киселина и др. Разредената сярна киселина разтваря всички метали преди водорода в серията на напрежение (с изключение на оловото). Концентрираната сярна киселина окислява металите и при нагряване разтваря дори метали, които са в поредицата от напрежения извън водорода, но не засяга желязото. Сярната киселина е един от най-важните продукти на основната химическа индустрия. Най-големият потребител на сярна киселина е индустрията за минерални торове, особено фосфатни торове. Сярната киселина, смесена с азотна киселина, се използва широко в много индустрии за нитриране на органични вещества. Голямо количество силна сярна киселина се използва в петролната промишленост за пречистване на бензини, смазочни масла и други петролни продукти. Сярната киселина се използва и при производството на сулфатни соли, в бояджийската и лаковата промишленост и др.
Предвоенни танкове; За превоз на сярна киселина и меланж са произведени четириосни цистерни с котел с вместимост 26м3 и товароносимост 50т. Резервоарите, построени преди 1941 г., имаха конструкция на рамката - 1931 г. с основа 7120 мм, котел, състоящ се от пет корпуса с дебелина10мм, долна бронирана плоча с дебелина 12мм и същата дебелина на две щамповани дъна. Вътрешният диаметър на котела е 1890 мм, външната дължина е 9600 мм (стар габарит тип 252). Предвоенна цистерна за превоз на сярна киселина с вместимост 26м3
В резервоарите за сярна киселина от първия дизайн, в допълнение към сярната киселина, се транспортират меланж, олеум и инхибирана солна киселина. Същите резервоари бяха пригодени за транспортиране на жълт фосфор. Неинхибираната солна киселина се транспортира в гумирани цистерни. Подемната сила на резервоари от този тип, 50 тона, също беше напълно използвана при транспортиране на сярна киселина и олеум в тях. Въпреки факта, че при транспортиране на други продукти с по-ниски обемни тегла, товароносимостта на резервоарите се използва от 65 до 90%, беше икономически по-изгодно да се използват.
Следвоенни танкове; Следвоенните резервоари имаха конструкция от 1945 г. с основа от 7120 мм (нов габарит тип 37) контейнер от 22,6 тона без ръчна спирачка и 23,4 тона с ръчна спирачка. Цилиндричната част на котела е заварена от надлъжни листове. Котелът е изработен от заварена конструкция от стомана марка St.3. Горният и страничните листове са заварени един към друг, а долният (брониран) лист със страничните черупки е припокрит. Дъната също бяха застъпени с цилиндричната част на котела. Вътрешният диаметър на котела е 1890 мм, а външната му дължина е 9600 мм.
Цистерна за превоз на сярна киселина, построена след войната, с вместимост 26m3 Котелът е монтиран на рамата с наклон на една страна, за да се осигури пълно източване на течността. Необходимостта от пълно източване се дължи на голямата стойност на транспортирания товар и защитата на котела от излагане на киселинни остатъци. От долната страна на котела има голям капак с вътрешен диаметър1300мм и дебелина на стената 8мм. На капака на големия аспиратор са разположени следните фитинги: сифонна тръба 3" за източване; поплавък за измерване нивото на течността в бойлера; тръба 1,5" за подаване на въздух; тръба за манометър; предпазен клапан, предназначен за налягане от 2,5 атм.В допълнение към голямата качулка, котелът е оборудван с малка качулка за промиване и обезгазяване на резервоара, който по правило не се използва нито от доставчика, нито от потребителя. Резервоарът е оборудван с външни и вътрешни стълби и платформа около капака. Монтирането на котела върху рамката е подобно на четириосен маслен резервоар.
Автоцистерната за превоз на сярна киселина, проектирана през 1955 - 1958 г., е с обем на котела 29m3, товароподемност 56t и контейнер 21,6t. Вътрешният диаметър на котела е 2000 мм, дължината на цилиндричната част е 8252 мм, а общата дължина е 9380 мм. Дебелината на стените е: бронирана плоча 12мм, горни листове 10мм, долни 16мм. Радиусът на дъното е 1800 mm, а радиусът на кривата на свързване на дъното към цилиндъра е 340 mm. Вътрешният диаметър на капачката е 1200 мм. Резервоарът има тръби за пълнене и източване, вентил за маркуч за въздух, вентил за свързване на манометър, индикатор за нивото на пълнене, предпазен клапан и капак на шахтата.
За транспортиране на витриолно масло, кула сярна киселина и отработена регенерирана сярна киселина са изградени резервоари с вместимост 32 m3, модели 15-Ц854 и 15-1401 (тип калибриране 32), с товароподемност 60 тона. Цистерна контейнер 21.34т. 32m3 вагон цистерна за сярна киселина (база цистерна 7120) 32m3 вагон цистерна за сярна киселина (7800 база цистерна) 15-1401 модел вагон цистерна за сярна киселина 1962 - с база 7800 mm икотел с вместимост 32м3 с различни елипсовидни дъна. Комплектът от четириосни платформи включва рама, две двуосни колички от типа TsNII-KhZ-O с търкалящи или плъзгащи лагери, два автоматични съединителя тип SA-3 и ръчна спирачка. Комплектът на котела включва устройство за пълнене и източване, предпазен входен клапан, предназначен за налягане от 2,5 atm. и вакуум 0,2 атм. Рамката на заварения резервоар се състои от надлъжна (гръбначна) греда и две напречни (опорни) греди, върху които са поставени опорите на котела. Котелът е изработен от St. 3 дебелина 10-12 мм.
В горната част на котела в средата има капачка с люк, дренажно-пълнеща тръба, през която се източва и пълни продукта и предпазен входен клапан, настроен за изпускане на газове от котела при налягане 2,5 атм. и към входа на въздуха, когато налягането в котела намалее с 0,2 атм. под атмосферното. В долната част на бойлера, под тръбата за източване и пълнене, има тава за по-пълно източване на продукта. Котелът е прикрепен към рамката с четири скоби, както и лапи, които предпазват котела от надлъжно изместване. Вътрешният диаметър на котела е 2000 мм, дължината на котела е 10484 мм. Тегло на котела 6130кг. За удобство при обслужване на резервоара са монтирани две стълби, външна и вътрешна. Рамката на резервоара с опори е боядисана в зелено, външните стълби, парапети и площадки са боядисани в черно. Външната повърхност на котела, уредите на капака и скобите за закрепване на бойлера са боядисани с черни перхлорвинилови емайллакове. По дължината на целия казан на резервоара, от двете страни в средата има жълта ивица, на дъното на казанчето има зелен кръг, ограден с бяла пръстеновидна ивица. Дъната на резервоара на парка MPS имат жълт квадрат вместо зелен кръг с бяла пръстеновидна ивица.