Резюме Проектиране на участък от улицата - Банка с резюмета, есета, доклади, курсови работи и дипломни работи
В курсовата работа се разглеждат въпросите за проектиране на основните елементи на главните улици с общоградско значение.
За дадените начални и крайни точки на УЛИЧНИЯ участък е предложен вариант на УЛИЦАТА, за който са направени изчисления на елементите на заобикаляне, разделена е стационарната част и е съставен списък на елементите на плана на трасето. Надлъжният профил се проектира предимно по ограждането в насипи от 1,5..3,0 m.
Подробно е проектиран напречният профил на земното платно на ПК14+00, за което са направени необходимите изчисления на параметрите на земното платно и запасите, определени са площите на напречното сечение и са изчислени широчините на постоянните и временни терени.
Анализ и оценка на съществуващия релеф по плана на територията в хоризонтални линии
Обосновка и избор на проектни параметри и стандарти за проектиране
Проектиране на типичен конструктивен напречен профил на улица
Проектиране на улица в план
Проектиране на надлъжен уличен профил
Определяне на коти по прекъсната линия на надлъжен профил
Изчисляване на вертикална крива
Проектиране на напречния профил на основата
Изчисляване на напречния профил на земната основа
Определяне на геометричните параметри на напречния профил на земната основа
Изчисляване на геометричните размери на резервата
Определяне на ширината на предимството
Изчисляване на площите на напречните сечения
Проблемът с пътната безопасност, който съществуваше в ерата на конния транспорт, стана особено активен с появата на механичните превозни средства. Още през 1831 г., когато в Лондон са направени първите опити за превоз на пътници с вагони с парни двигатели, се е случил първият автомобилен транспорт.инцидент, при който каруца, заобикаляйки играещи на пътя деца, се блъска в стената на къща и шофьорът загива.
Автомобилите стават все по-тъпкани по пътищата, а в броя на участниците в движението се включват и новите, неопитни шофьори. Всичко това се проявява в намаляване на ефективността на автомобилния транспорт и увеличаване на броя на пътнотранспортните произшествия. В много страни броят на смъртните случаи по пътищата е съизмерим с броя на жертвите на войни, тежки болести и епидемии. Пътищата се превърнаха в своеобразно „бойно поле“, където човешките грешки, неорганизираният трафик, несъвършените пътища и неизправностите на автомобилите поставят пред човек неотложния проблем за борбата за живота на участниците в движението. Проблемът с безопасността на движението е индивидуален за всяка страна или дори за нейните региони и трябва да се решава самостоятелно.
В развитите страни с увеличаване на броя на паркингите, в резултат на предприетите мерки за подобряване на състоянието на пътната мрежа и управлението на трафика, е възможно да се намали относителният процент на произшествията със 100 милиона. изминато превозно средство/километри и абсолютния брой произшествия.
Осигуряването на безопасността на движението придоби национално значение в страната. Редица правителствени разпоредби са посветени на подобряването на безопасността на движението. Решаването на проблема с безопасността на движението изисква комплексни мерки.
у нас от 1974г. започна обучението на инженери по нова специалност "Организация на движението" като една от мерките за рационализиране на движението по пътищата, повишаване на неговата безопасност и ефективност на транспорта.
Анализ и оценка на съществуващия релеф по плана на територията в хоризонтални линии
Съгласно дадения план на терена са отбелязани маркировки на всички контурни линии (отчитайки сечението им през 0,5 m.). Наклони на теренасе определят във всички характерни посоки като съотношението на разликата между котите на точките на върха и дъното на склона (взети чрез интерполация) към разстоянието между тези точки (приемайки, че мащабът на дадения план е 1:1000). Получената стойност на наклона е отбелязана в хилядни над стрелката, показваща посоката на наклона. Под стрелката е разстоянието в метри между началната и крайната точка на наклона (отгоре и отдолу).
Обосновка и избор на проектни параметри и стандарти за проектиране
Следните технически стандарти се препоръчват за главни улици и пътища от общоградско значение с регулиран трафик (SNiP P.60.75):