Съединител, напредващ Камаз
Предварителният съединител за впръскване на гориво се използва за осигуряване на икономична работа на двигателя при различни обороти.
При увеличаване на скоростта на коляновия вал той автоматично увеличава ъгъла на изпреварване и по този начин осигурява достатъчно време за изгаряне на горивото, а при намаляване на скоростта намалява този ъгъл.
Съединителят се състои от два полусъединителя: задвижващ 1 (фиг. 1) и задвижван 13. Корпус 5 се завинтва върху задвижвания полусъединител, който комбинира частите на съединителя.
Товарите 11 се поставят свободно върху пръстите, притиснати към задвижваната половина на съединителя.
Пружините 8 държат товарите до упор във втулката 3. С тази втулка задвижващият полусъединител е поставен свободно върху цилиндричната издатина на задвижвания полусъединител.
Между пръстите на товарите и техните извити повърхности B са разположени дистанционни елементи 12, фиксирани върху осите, направени неразделна част от половината на съединителя.
Въртящият момент от задвижването на инжекционната помпа се предава към задвижващата съединителна половина 1, която завърта задвижваната съединителна половина 13, монтирана на пръста на разпределителния вал на инжекционната помпа, през дистанционни елементи 12, тежести 11 и оси 16 на тежестите.
При ниска скорост на коляновия вал натоварванията под действието на пружините 8 са в състояние, намалено до упор в втулката 3, а задвижваният полусъединител заема определено положение спрямо водещия.
Веднага щом скоростта на въртене на коляновия вал започне да надвишава 1200 об / мин, получените центробежни сили на товарите 11 надвишават силите на предварително компресираните пружини 8. В резултат на това товарите започват да се разминават, завъртайки осите 16.
Дистанционните елементи 12 се въртят около оста си под действието на пръстите, които се раздалечават заедно с тежестите.
Опиране на профилната повърхност към извитата повърхност иплъзгайки се по него към центъра, дистанционерите избутват товарите в посоката на въртене. Задвижваният полусъединител заедно с вала на помпата се завърта в посоката на въртене на съединителя, увеличавайки ъгъла на изпреварване на впръскването на горивото.
При номинална скорост натоварванията се разминават до упор, осигурявайки най-големия ъгъл на въртене на съединителните половини, равен на 4 ° 30', което съответства на увеличаване на ъгъла на настройка (при изключен двигател) на изпреварването на впръскването на гориво с 9 ° от въртенето на коляновия вал.
Когато честотата на въртене на вала намалява, товарите се приближават един към друг под действието на пружини 8, намалявайки ъгъла на завоя.
За смазване на триещите се повърхности на съединителя в него се изсипват 0,16 литра двигателно масло през отворите на корпуса, затворени с тапи.
Под действието на центробежните сили маслото навлиза във всички триещи се повърхности на частите, а най-натоварените интерфейси (дистанционер - повърхност В на товара, товар - ос, дистанционер - ос) са в маслена баня.