Шайби между контролните точки
Скоростната кутия е пълна синхронизация 4x st, скоростната кутия е цилиндрична Когато разглобих агрегатите, имаше шайба между скоростната кутия и скоростната кутия на вторичния вал
Според каталога на частите и всякакви инструкции за сглобяване пише, че трябва да има шайба на вала на скоростната кутия
Защо е необходимо там? за да не изпада лагера от скоростната кутия има жлеб на планката
Но какво да кажем за изместването на лагера на изходящия вал? Мислех, че тази шайба осигурява затягане на лагера в скоростната кутия. Без него той ще изпадне оттам. Но след като се опитах да сглобя с тази шайба и без уплътнения, получих празнина от около 2,5 - 3 мм
Сглобяване без шайби и без уплътнения - изобщо няма луфт. Виждате как е заседнал лагера.
В същото време тази част, която е в раздатката, има вдлъбнатина под лагера
На подсинхрона лагерът се държи с полумесеци завинтени на болтове и няма такива хемороиди.Кой има пълна синхронизация, кой е сглобил какво е задал?
Единственото ръководство, което намерих, е за регулиране на шайбата под лагера на скоростната кутия вътре в скоростната кутия (www.uazbuka.ru/xmission.htm#zazor1234). Но той изглежда добре. при затягане валът в неутрално положение започва да се върти малко по-силно, отколкото когато лагерът е свободен
Тагове: скоростна кутия уаз н/о луфт
Коментари 22
Онзи ден говорих само с един uazovodom по тази тема. Той също казва, майната й на тази шайба, но след това я удари по размер. Така че уплътнението да кацне и лагерът да се притисне. След това песента казва, че стана и забрави за този проблем. Може да опита същото.
Мисля да направя шайба за набиране. Ще го режа от консерви и каквото и да било. Просто е трудно да се намери този размер, но мисля, че е малко по-добърстиснете и там вече уплътнението и уплътнителят няма да пуснат маслото да тече от трансферната кутия
и аз доста време се мъчих с тази шайба и я сложих под абитуриентския вал
и тази шайба може ли да се постави точно там под индустриалния вал?
Ако не го поставите и не компресирате гайките докрай, тогава, когато включите предавката, ще завъртите изходящия вал. www.drive2.ru/l/6911371/
Всичко на всичко. ако поставите тази шайба под вала на бала, се оказва странно: дебелината на задържащия пръстен е 2 мм. дебелина на лагера от ключалката до ръба - 3мм + 2мм тази шайба = 7мм. Дебелината на подпората между пк и контролната точка е 6 мм. Съответно въпросът е: трябва ли да взема 1 мм с дистанционери? и тогава лагерът на изходящия вал очевидно ще ходи ... Няма други такива шайби
Аксиален пръстен на лагера на вторичния вал. О, и аз станах с него навреме! Имах КПП и РК "Произведено в България". Пускани повече от веднъж, между тях нямаше постоянен пръстен. След това в Република Казахстан междинният вал беше покрит, зъбите бяха отрязани на зъбното колело. Беше полезно да потърся валовете, а те са на българските РК на стопорни пръстени, на съветските - на гайки, с резби. Реших да сменя изцяло РК. Намерен за евтин съветски РК. Слагам го, излизам от гаража, има 2, 4 и реверс, 1 и 3 не са. Отново стоя в ямата, изпускам кутията, изходният вал се върна обратно, заключващите плочи на двуредовия лагер на винтовете бяха огънати. И така няколко поредни пъти, след това мерих отворите за двуредов лагер в РК, а в Българската РК е по-малък. Така че трябва да измерите дупката в RK. Ако е с размера на лагерния пръстен, тогава нищо не трябва да се поставя там.
така че се оказа, че имаш под-синхрон, тъй като е завинтен. И тук като цяло няма опции.
Да, имам полусинхрон, но всичко зависи от дупката в RK.
не съм съвсем сигурен коя дупка? кое под промвал? или под вторичното? защотоpromvaltam, на теория, само под жлеба на болта. А под вторичния вал има едно стъкло, което при мен по някаква причина не се запушва докрай
Под изходящия вал на скоростната кутия. Външният пръстен на лагера опира или в упорния пръстен, или кацането под клетката на двуредовия лагер на скоростната кутия се обработва веднага в корпуса на скоростната кутия. Ако лагерът седи директно в корпуса на RK като добро момиче на майка, пръстен не е необходим. ако попадне в отвора на RK, поставете натискащия пръстен.
не съм съвсем сигурен коя дупка? кое под промвал? или под вторичното? тъй като promvaltam на теория е само жлеб под болта. А под вторичния вал има едно стъкло, което при мен по някаква причина не се запушва докрай
Натискащ пръстен или стъкло - сега се случва да не са инсталирани в новия RK.