Схема и принцип на работа на системата за охлаждане на двигателя

Автор:Максим Марков

Системата за охлаждане на двигателя е отговорна за стабилната и безпроблемна работа на двигателя с вътрешно горене (двигател с вътрешно горене) във всеки автомобил. В крайна сметка, ако охлаждането не се случи правилно, това може да доведе до прегряване на двигателя с вътрешно горене и след това до скъпи ремонти. Тази статия ще се съсредоточи върху системата за охлаждане на двигателя, нейния принцип на работа и устройство, както и решаването на някои проблеми, които възникват по време на работа.

Принцип на работа и основна функция

Основната функция на охладителната система е да отвежда излишната топлина от двигателя с вътрешно горене и да го предпазва от прегряване. А през зимния период от време осигурява отопление на купето на автомобила с помощта на отоплителен радиатор. В стандартните циркулационни системи той охлажда нагретите части, а в съвременните автомобили изпълнява редица допълнителни функции, като например:

1. Охлажда течността на автоматичната скоростна кутия.
2. Охлажда маслото в системата за смазване.
3. Загрява въздуха.
4. Охлажда изгорелите картерни газове.

Принципът на работа на системата за охлаждане на двигателя е следният: цилиндрите в цилиндровия блок са заобиколени от така наречената "водна възглавница" от охлаждаща течност (охлаждаща течност), която непрекъснато циркулира, като по този начин се постига оптимална работна температура. Като охладители се използват антифриз и антифриз, като по изключение може да се добави дестилирана вода.

С течение на времето тези течности се утаяват, което се отразява негативно на нормалното охлаждане. За да се предотврати това, охлаждащата течност трябва да се смени в съответствие с разпоредбите на сервизната книжка. За да разберете каксистемата за охлаждане на двигателя работи, първата стъпка е да разгледате схемата на устройството.

Схема на устройството

Веригата на охладителната система на двигателя се състои от следните директни части:

• основен охлаждащ радиатор;
• вентилатор на радиатора;
• водна помпа (помпа);
• охлаждаща риза (водна възглавница);
• термостат ;
• радиатор за парно ;
• разширителен съд.

Такива схеми са почти сходни за дизелови и бензинови двигатели, има само малка разлика в самия принцип на работа на дизелов двигател. Всяка една от частите играе важна роля за стабилната и правилна работа на охладителната система на двигателя и ако някоя от тях се повреди, това може да доведе до прегряване на двигателя с вътрешно горене и в резултат на това до трудоемък и скъп ремонт. Всеки елемент трябва да се разглежда отделно.

Радиатор и вентилатор

Радиаторът на охладителната система на двигателя е един от основните елементи и е предназначен да разсейва в атмосферата топлината, отнета от охлаждащата течност от двигателя с вътрешно горене, а също така отговаря за температурата на двигателя. Структурно радиаторът е направен от много тръби с ребра, които увеличават топлообмена.

Вентилаторът за охлаждане на двигателя е предназначен да подобри ефективността на радиатора. Има 3 вида в зависимост от задвижването:

1. електрически .
2. Хидравлични .
3. Механични.

Най-често срещаните вентилатори с електрическо задвижване. Работата на вентилатора се активира, когато сензорът за охлаждащата течност се задейства, като по този начин се увеличава въздушният поток. В случай, че клетките на радиатора са запушени, можете да опитате да ги почистите сспециални средства, понякога този метод помага.

Водна помпа

Помпата в колата е предназначена за постоянна циркулация, работеща охлаждаща течност. Във водната помпа често има две задвижвания: ремък или зъбно колело. При автомобили с двигател с вътрешно горене, оборудван допълнително с турбокомпресор, в допълнение към основната помпа се монтира допълнителна, която осигурява по-ефективно охлаждане на турбокомпресора и нагнетателния въздух.

Водна риза

„Водна риза“ е система от канали за охлаждаща течност, които минават през главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) и служат за отстраняване на излишната топлина, като по този начин охлаждат двигателя с вътрешно горене.

Следващата важна част е термостатът. Основната му цел в системата за охлаждане на двигателя е да регулира потоците на охлаждащата течност, да ускорява загряването на двигателя и да поддържа зададената работна температура във всички режими на работа на двигателя. Термостатът често се монтира в тръбата, излизаща от радиатора.

При висока температура на двигателя с вътрешно горене в термостата, клапанът се отваря и охлаждащата течност циркулира в голям кръг, свързвайки радиатора за работа. С други думи, когато термостатът е затворен, той движи охлаждащата течност в малък кръг във "водната риза", а когато е отворен, насочва течността към радиатора.

радиатор за отопление

Визуално ядрото на нагревателя е подобно на основния радиатор, но е по-малко и е монтирано вътре в автомобила. Основната му задача е да отоплява купето на автомобила през зимата. Между другото, повредата му е често срещана неизправност през зимата и например в колите на Калина често се проваля поради неудобно закрепване и в резултат на това спиратоплина към вътрешността на автомобила.

Разширителен съд с щепселна клапа

Разширителният резервоар на охладителната система на двигателя е проектиран да поддържа необходимото ниво на охлаждащата течност. С течение на времето, по време на работа и промяна на температурата на течността, нейният обем също се променя, което трябва да се компенсира чрез доливане на охлаждащата течност. Винаги проверявайте нивото и допълвайте, ако нивото е ниско. Също така важен детайл е капачката на разширителния резервоар.

Най-често срещаните неизправности

По време на работа на автомобила могат да възникнат различни проблеми с охлаждането. Трябва да се имат предвид най-често срещаните: въздух в охладителната система, налягане в системата, повреда на термостата или помпата, теч.

Проветряването е може би най-честата неизправност, която се случва, нейната грешка е въздухът, който е попаднал в системата по време на доливането на охлаждащата течност. За да се елиминира, е необходимо да се обезвъздуши въздухът.

Прекомерното налягане в охладителната система на двигателя може да повреди гумените тръби или радиаторите. Просто казано, те могат просто да се счупят. Допустимите показатели варират от 1,2 до 2,0 атмосфери. Капачката на разширителния резервоар отговаря за нормалното налягане, което, ако е необходимо, се отваря и изпуска излишната пара.

В случай на повреда на термостата или помпата, такава повреда се елиминира чрез замяната му с нова част. Има случаи, когато шофьор е открил следи от теч и все още е необходимо да стигнете до най-близката сервизна станция, тогава, за да не прегреете двигателя с вътрешно горене, се използва уплътнител за охладителната система на двигателя. Предназначен е да създаде уплътнение на мястото на изтичане, но често не се препоръчва използването му, това е само крайна мярка.

Ремонт на охладителна системадвигателят може да се направи самостоятелно, но ако шофьорът има малко умения, по-добре е да поверите този въпрос на специалисти със сервизи.

Време е да направим равносметка на представената информация. Охлаждането на двигателя с вътрешно горене играе важна роля за правилната и стабилна работа на автомобила. Не трябва да забравяте да наблюдавате състоянието на възлите, отговорни за охлаждането, и когато охлаждащата течност напусне разширителния резервоар, я допълнете.

---