Схема на карбуратора
Схема на карбуратора.
Основната дозираща система се захранва от поплавъчната камера, в която горивото влиза през игления клапан 16. Чрез главните горивни дюзи 36 и 28 горивото навлиза в емулсионните кладенци. При достатъчен вакуум в пулверизаторите на основните дозиращи системи, горивото се смесва в емулсионни кладенци с въздух, навлизащ през главните въздушни струи 6 и 13, и под формата на емулсия се засмуква в дифузорите на смесителните камери. В режим на дроселиране работи само основната дозираща система на първата камера. Вторият започва да се отваря и работи, когато дроселната клапа на първата камера се отвори повече от две трети.
Системата на празен ход осигурява необходимия състав на горимата смес на празен ход. В този случай дроселните клапи 30 и 29 са затворени. Горивото от емулсионния кладенец на основната дозираща система се издига през горивния канал, преминава през горивната струя 5, смесва се с въздух от въздушната струя 7 и канала на потока и след това навлиза в дроселното пространство под винта за качество на сместа 38.
Преходната система на първата камера осигурява плавен преход на двигателя от празен ход към дроселни режими. В момента на отваряне на дроселната клапа на първата камера, празнината h на преходната система попада под вакуум. От него също ще тече емулсия, осигуряваща плавен преход.
Преходната система на втората камера осигурява плавен преход на работата на двигателя в момента, в който дроселната клапа на втората камера започне да се отваря. В този момент дупките e попадат под вакуум; горивото от поплавъчната камера през струята 26 се издига нагоре по тръбата, въздухът се смесва от въздушната струя 14 и емулсията навлиза през емулсионния канал през уикендаотвори на дроселовата клапа.
Ускорителна помпа - тип мембрана, задвижвана от гърбица по оста на дроселната клапа на първа камера. При рязко отваряне на дроселната клапа гърбицата натиска лоста 40 и чрез пружината в тласкача действа върху диафрагмата 39, преодолявайки съпротивлението на възвратната пружина. Мембраната захранва горивото през захранващия сферичен кран и го впръсква през дюзите 10 в смесителните камери. Когато диафрагмата се движи назад, под действието на възвратна пружина, горивото се засмуква от поплавъчната камера през възвратния сферичен кран 38 в работната кухина на ускоряващата помпа.
Cam 47 има специален профил, който осигурява двойно впръскване. Освен това второто впръскване съвпада с началото на отварянето на дроселната клапа на втората камера.
Стартовото устройство осигурява подготовката на богата горима смес при стартиране на студен двигател. Когато лостът 45 на управлението на въздушната клапа се завърти от пръта 41 обратно на часовниковата стрелка, външният ръб на лоста 45 от регулиращия винт 43 леко отваря дроселната клапа 30 на първата камера. В същото време разширяващият се жлеб на лоста 45 освобождава щифта на дроселния лост и той ще се държи напълно затворен от възвратната пружина. Оста на въздушната клапа е изместена, следователно след стартиране на двигателя въздушната клапа може леко да се отвори от въздушния поток, разтягайки пружината, което гарантира, че сместа е по-бедна.
Вакуумът от дроселното пространство, действащ върху диафрагмата 2, може леко да отвори въздушната клапа от стеблото 3. Регулиращият винт 1 ви позволява да регулирате степента на отваряне на клапата.
При принудителен празен ход, ако скоростта на коляновия вал започне да се увеличава, тогава напрежението към намотката на електромагнитния клапан 4 (виж фиг. 1)се подава, докато електронният блок за управление, докато скоростта на вала надвиши 2100 rpm, въпреки че крайният изключвател е затворен към земята. При по-високи обороти на двигателя, ECM прекъсва захранването на соленоидния спирателен вентил, прекъсвайки подаването на гориво към системата за празен ход.
Когато оборотите на коляновия вал на двигателя намаляват при принудителен празен ход до 1900 об / мин, електронният блок за управление отново започва да захранва намотката на клапана и отваря подаването на гориво през дюзата на празен ход, въпреки че крайният превключвател е затворен към масата.