Шум от електрически машини
Навигация
Шум от електрически машини
Най-значимата работа по изследване на шума на електрическите машини и неговото затихване е извършена в Съветския съюз във ВЕИ [59] под ръководството на В. С. Казански. Тези работи установяват, че шумът на електрическите машини се състои главно от механичен, вихров и магнитен шум. ]
Механичният шум се причинява от дисбаланс на въртящите се части на машината, сили на триене, удари в лагери, вибрации на четките и др. За да се намали механичният шум, е необходимо внимателно да се балансира ротора на машината не само статично, но и динамично. Тялото на машината трябва да бъде възможно най-масивно. Препоръчително е да смените сачмените лагери с плъзгащи лагери [ . ]
Причината за магнитния шум са пулсациите на магнитното поле във въздушната междина на електрическите машини, които причиняват вибрации на статора, ротора и цялата конструкция на машината.[ . ]
Затихването на шума на машини с постоянен ток се постига по принцип по същите начини. Арматурата на машината трябва да има симетрична намотка и скосяване на жлебовете с една стъпка на зъба. Полюсното деление трябва да отчита цяло число и, ако е възможно, по-голям брой зъбни деления на арматурата. За диаметри на арматурата, по-големи от 25 cm, се препоръчва броят на жлебовете да бъде повече от дванадесет пъти броя на двойките полюси.[ . ]
Вихровият шум в електрическите машини се генерира главно от работата на вентилатора на машината и често, особено при големите машини, преобладава в общия шум. Изследванията, проведени от Н. В. Звиноградски [59], показват, че нивото на вихровия шум в електрическите машини нараства бързо с увеличаване на диаметъра и броя на оборотите на колелото, т.е. скоростта на неговото въртене; шумът също се увеличава снамаляване на радиалната хлабина между колелото на вентилатора и стените на лагерния щит [ . ]
Необходимо е също така да се придаде рационализирана форма на ръбовете на лопатките, отворите в щита и частите, които образуват въздуховода.[ . ]
Въздушните обеми и дупките в тялото на котвата и статора на машината под действието на въздушния поток могат да се възбудят като резонатори, създавайки тонален звук. Интензитетът му се увеличава особено, ако честотата на тона съвпада с честотата на магнитните или механичните сили. ]
Идентифицирането на основните източници на шум на електрическите машини се извършва чрез подробно акустично изследване. В работата на В. С. Казански [59] е използван следният метод [ . ]
Тестваната машина и измервателният микрофон бяха поставени в звукоизолирана камера, облицована със звукопоглъщащи материали отвътре. Валът на машината беше прекаран през специална втулка, през стената на камерата и свързан отвън към вала на двигателя, който служеше за задвижване или товар за изпитваната машина [ . ]
Измерванията на нивото на шума и честотния спектър при различни режими на работа на машината с изключване на определени компоненти на шума (например, когато машината се върти с и без вентилатор, с плъзгащи лагери и със сачмени лагери, с и без възбуждане, под товар, на празен ход и т.н.) позволиха да се идентифицират основните източници на шум.[ . ]