Шумоизолация на автомобил Renault Kangoo по опция PREMIUM
Звукоизолация на Renault Kangoo в Москва, Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Нижни Новгород, Челябинск, Краснодар, Тюмен, Оренбург и Сочи
RENAULT KANGOO PREMIUM ШУМОИЗОЛАЦИЯ ЗА ЕДИН ДЕН ВЪВ ВАШЕ ПРИСЪСТВИЕ
Мрежата от студияANTI-NOISE представя на вашето внимание фоторепортаж за шумоизолацията на автомобилRenault Kangoo за един работен ден!
Имаме удоволствието да ви предложим висококачествена шумоизолацияRenault Kangoo материалиSTP (StP) вМосква, Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Нижни Новгород, Челябинск, Краснодар, Тюмен, Оренбург и Сочи, и във всяко от нашите студия работата ще бъде извършена точно както е описано в този фоторепортаж. Всички тези дейности се извършват за един ден и във Ваше присъствие. Ако не можете да присъствате в нашето студио през цялото време на работа, ние ще ви предоставим пълен фотоотчет за нашата работа!
ПросторноRenault Kangoo пристигна при нас за шумоизолация с оплаквания за високото ниво на шум в кабината, „празните“ и звънтящи врати, акустиката с лошо качество и някои външни звуци в багажника. Тъй като автомобилът се използва за чести пътувания на дълги разстояния, собственикът на автомобила избра опцията за максимална шумоизолацияPremium, а също така поръча допълнителни услуги за шумоизолация на всички арки на колелата.
Цената за вътрешна шумоизолация на Renault Kangoo за опцията Premium е 39 000 рубли.
Цената на звукоизолацията на предния панел с отстраняване е 10 000 рубли.
Цената на звукоизолацията на един чифт арки и калник е 6000 рубли.
Цената на преработката на уплътненията на вратата за 4 врати е 3000 рубли.
И така, нека започнем днешния си фоторепортаж с разказ зашумоизолация на горната част на купето на автомобил Renault Kangoo.
ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА ПОКРИВА RENAULT KANGOO PREMIUM
Традиционно започваме пълната шумоизолация на купето с обработката на покрива, тъй като всъщност покривът на автомобила е тънкостенна мембрана с голяма площ, която активно вибрира при шофиране и има значителен принос за тътнежа в купето при висока скорост. За да обработим покрива, внимателно демонтираме цялата горна част на кабината. Внимателно, работейки в чисти ръкавици, спускаме покривната облицовка надолу (без да я изваждаме от кабината, за да не я повредим!) И подготвяме покрива за нанасяне на нашите материали.
Нанасяме виброизолатора STP AERO (2 мм) върху метала на покрива. Материалът е тънък и лек, но много ефективен при контролиране на вибрациите на тънкостенни панели на тялото. След залепване и висококачествено валцуване покривът ще бъде глух и монолитен, а резонансната му честота ще намалее значително.
Върху AERO полагаме релефен звукоизолатор Biplast Premium (15 mm). Материалът ще абсорбира звукови вълни от средни и високи честотни диапазони, блуждаещи из кабината. И поради релефната повърхност, директното отражение на звуковите вълни от повърхността на материала е изключено.
Консумацията на материал при залепване на покрива е просто невероятна! Би било достатъчно за два покрива на седани от среден клас. Но не сме свикнали да съжаляваме за материала, така че го залепваме напълно, честно казано. След нанасянето на втория слой монтираме двете части на таванта и преминаваме към долната част на кабината. Демонтираме, изваждаме множество седалки и подготвяме метала за оразмеряване.
Задна лява арка и крило Renault Kangoo след демонтаж.
Площите са големи, металът е тънък и гол. Сега ще го оправим! Прилагаме вибрационния изолатор STP AERO + (3 mm) върху метала и STP Bimast Bomb върху задните и предните аркиPremium (4,2 mm) или STP Profi+ (3,5 mm). Загряваме и навиваме материала, за да постигнем максимална ефективност.
Задна дясна арка и крило Renault Kangoo след нанасяне на първи слой.
Вторият слой е нанесен топло- и звукоизолатор. За целта използваме STP Barrier материали. Материалът отразява високочестотните звукови вълни, значително подобрява топлоизолацията на кабината, а също така не абсорбира вода, което е много важно на дъното. В края на краищата, ако поставите хигроскопичен материал на дъното, той бързо ще абсорбира влагата и може да се превърне в плодородна среда за растеж на гъбички и мухъл. Ето защо няма достойна алтернатива на материалите на основата на полиетиленова пяна на дъното.
Материалите с отворени клетки могат да се прилагат и върху вертикални повърхности, така че ние залепваме звукопоглъщателя STP Biplast Premium (15 mm) върху задните арки.
На лицевата част нанасяме третия слой - звукоизолатора STP NoiseBlock (2 мм). Материал с много висока плътност, който ефективно предпазва вътрешността от нискочестотно бръмчене. В резултат на това на дъното се оказа много осезаем „пай“ от ефективни материали с дебелина само около 1 см. В същото време никой от тях не абсорбира влагата!
След като нанесете третия слой, можете да започнете да сглобявате интериора. Поставихме обикновен килим, всички седалки и пластмасова облицовка. След сглобяването няма да видите следи от разглобяване или оразмеряване на интериора - всички части са монтирани по местата си. И интериорът след нашата работа стана само по-чист, защото прахосмукахме килима няколко пъти, избърсахме пластмасата и елиминирахме няколко последствия от неправилен монтаж при инсталиране на алармата и сензорите за паркиране по-рано. Преминаваме към вратите. Премахваме пластмасовата облицовка и виждаме гол метал и пластмаса.
Върху метала на вратата нанасяме виброизолатор STP AERO (2 мм).
Вторият слой се нанася върху външния метал на врататазвукоизолатор STP Accent Premium (6 mm). Материал на базата на напълнен с газ полиетилен е отличен шумоизолатор и топлоизолатор!
След това затваряме всички дупки във вътрешния метал на вратата с виброизолатор. Това се прави с цел да се предотврати навлизането на влага от обема на вратата към кората и в интериора, както и за шумоизолация от външен шум.
Преди да монтираме кожата, ние я залепваме със звукопоглъщащ и антискърцащ STP Biplast Premium (15 mm). Ето как изглежда облицовката на вратите Renault Kangoo преди нанасянето на нашия материал.
Материалът има значителна дебелина и поради своята мекота не натоварва капачките на кожата на вратата, като лесно се свива, ако е необходимо, до 1-2 мм.
Залепихме и две плъзгащи се врати, капака и задната врата на Renault Kangoo, но снимките им не са толкова информативни.
След сглобяването на капака и петата врата изолацията на вашето Renault Kangoo почти приключи! В заключение още веднъж проверяваме интериора на вашетоRenault Kangoo, за да не остане и следа от нашата работа! Всички декоративни елементи, гумени уплътнения и контроли са в абсолютно същото състояние и позиция, в която са били преди шумоизолацията. Проверяваме работата на всички електрически вериги, които са били изключени по време на работа, а също така отново вакуумираме и избърсваме вътрешността. Сега можем да кажем с увереност, че шумоизолацията на вашетоRenault Kangoo вANTI-NOISE студио е завършена!
ЗАВЪРШЕНА ПЪЛНА ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА ИНТЕРИОР RENAULT KANGOO PREMIUM
Изминаха около8 часа небързана работа на двама-трима наши специалисти от началото на работата, като пълната шумоизолация на купето вече е завършена и вашетоRenault Kangoo се превърна в много по-комфортен автомобил! Вратите се затварят с плътен удар, интериорът е станал по-солидени сглобени, външните звуци изчезнаха, когато панелите на вратите и интериорът бяха почукани, а стандартната акустика свири много по-интересно! Сега пътуването на дълги разстояния ще стане много по-приятно както за водача, така и за пътниците. При скорост не е нужно да повишавате тон, за да говорите с пътниците отзад, а сега ще слушате радиото с удоволствие на много по-ниска сила на звука, защото от днес няма да се налага да крещи над шума на колите, които минават наблизо, и звука на двигателя.
Ще се подобри и топлоизолацията на салона на вашия автомобил, като вече климатикът ще може много по-бързо да охлажда загрятия на паркинга салон на автомобила през лятото, а парното ще го затопля през зимата.
През цялото време, когато можете да сте близо до колата си, ще се радваме да ви покажем целия процес на звукоизолация от и до! Ако не искате да наблюдавате процеса на шумоизолация, можете да използвате нашияуютен салон, където ще имате удобен диван, телевизор, wi-fi, селекция от автомобилни списания и горещ чай/кафе на ваше разположение! Ние ще направим за вас пълен фотоотчет за цялата извършена работа!
Цената на посочената работа по шумоизолация на кабинатаRenault Kangooпри опция“Премиум” възлиза на39 000 рубли. Тази цена е пълна и окончателна и включва всички изразходвани материали и нашата работа. Цената за цялостна шумоизолация наRenault Kangoo е актуална във всички студияANTI-NOISE вМосква, Санкт Петербург, Екатеринбург, Казан, Нижни Новгород, Челябинск, Краснодар, Тюмен, Оренбург и Сочи.
Стотици реални отзиви за шумоизолация на автомобили в студияANTI-NOISE можете да прочетете в разделРЕВЮ !
В допълнение към шумоизолацията на кабината можете да поръчатешумоизолация на предния панелс премахване (10 000 рубли),шумоизолация на арки на калниците и калници (6000 рубли на чифт),подобряване на уплътненията на вратата (3000 рубли), както иподмяна на акустика (от 4000 рубли на комплект) или по-сериозно подобрение на акустичната система смонтиране на усилвател и подмяна на всички високоговорители (15 000 рубли).
ШУМОИЗОЛАЦИЯ RENAULT KANGOOСЪС STP NOISELIQUIDATOR УСТОЙЧИВО ОТ ВИБРАЦИИ
Цената на звукоизолацията на една двойка арки (отпред или отзад): 6000 рубли.
Работно време: 3 часа
УПЛЪТНЯВАНЕ НА УПЛЪТНЕНИЯТА НА ВРАТИ С ЦЕЛ ШУМОИЗОЛАЦИЯ
При повечето автомобили (особено японски и корейски) уплътненията на вратите са куха тънкостенна гумена тръба, която след известно време на работа се смачква, увисва и дори може да се „компресира“ при постоянен натиск на вратата и удари, когато е затворена.
Очевидно е, че ако насрещният вятър не свири през такова уплътнение, то със сигурност няма да осигури надеждно фиксиране на вратата във вратата. А надеждното фиксиране на вратата в отвора на вратата е необходимо преди всичко за намаляване на вибрациите на вратата, нейните стъклени и метални части. Колкото по-твърда е структурата, толкова по-малко вибрации, толкова по-малко вибрации, толкова по-малко шум. За да реализираме нашия план за увеличаване на твърдостта на стандартното уплътнение (замяната на уплътнението с нещо друго дори не беше обмислено поради естетически причини), ние избрахме шнурове с различни диаметри. Това саплътникорди, а не тръби, тъй като тръбите при условия на променливо натоварване бързо стават неизползваеми (увисват или се напукват). А гумената корда остава еластична. И така, опъваме шнура вътре в кухата част на уплътнението.
Оставяме малък резерв по дължина, тъй като въжетата се разтягат при издърпване и след известно време се връщат в обичайното си състояние, леко намалявайки дължината. След като монтираме уплътнението в отвора, отрязваме шнура на място или го „навиваме“, ако това ни позволява да направим празнина между отвора и вратата.
Вече внедрихме това решение на различни превозни средства и собствениците реагират много положително на това усъвършенстване. Вратите се затварят по-плътно, седят в отвора по-твърдо, с леко предварително натоварване. Нивото на аеродинамичния шум е намалено и външните звуци от триенето на уплътнението изчезват.
Цена за надграждане на уплътненията на 4 врати:3000 рубли
Работно време: 1 час
Ако смятате, че сте намерили по-добра оферта за шумоизолация на автомобили, първо прочетете раздел„Преработка на шумоизолация”, където публикуваме информация за нашата работа с автомобили, които са били в други шумоизолационни ателиета.