Скандинавска светлина, автоматични фарове на K2 (с
Добро време на деня.
Карал съм други коли и нямах проблеми с гасене и палене на фаровете. Колата го направи вместо мен. Но моята Kuga не знае как. Реши да я научи. Четох как правят хората на FF3 и по аналогия направих същото. Отне само 10 минути. Превключвателят трябва да бъде премахнат. Разглобете. Уверете се, че превключвателят ви има четвърта позиция.
Отстраняваме въздуховода. Просто внимателно откопчайте въздуховода. Ще бъде прикрепен отзад. Не е необходимо да се премахва напълно.
След това опитайте да натиснете превключвателя с пръст. Местоположението е посочено на снимката (лявата страна на превключвателя.)
След това изключете конектора. Не издърпвайте конектора. Първо трябва да издърпате червената запушалка и след това да я издърпате. След като свалите превключвателя, развийте 5-те винта.
Изваждаме дъската и гледаме позиция 4, както е на снимката.
Вътре в превключвателя има ограничител за четвърта позиция. Те трябва да бъдат ухапани. След това превключвателят ви ще може да включи четвъртия режим. Четвъртият режим на по-скъпите нива на оборудване е автоматичен режим. Сензорът определя дали светлината трябва да се включи или не. В конфигурацията на Trend Plus няма такъв сензор и платката си мисли, че винаги е тъмно. Ако завъртим на четвърта позиция, получаваме - При натискане на бутона за запалване ще светнат късите светлини и габаритите (предни и задни). След изключване на бутоните за запалване фарът свети за 30 секунди или 10 секунди след активиране на алармата.
Ако го разглобите, изглежда така.
Не препоръчвам да го разглобявате. Прекарвайте много време. Но го разглобих и се натъкнах на малък хемороид (изскочиха пружини). Трябваше да го разглобя напълно до основи,да ги постави обратно.
Не разкопчайте тези ключалки и няма да има глупости.
В крайна сметка изглежда така.
При титан тази позиция се нарича автоматична.
За конфигурации със сензор (Titanium и по-горе), трябва да изрежете двустранна черна лента под сензора. И го залепете. Сензорът ще мисли, че е тъмно и винаги ще включва светлината.
ИлюшенкоЗа да бъда по-точен (в моето БХ) забелязах, че прозорците се включват автоматично на студено но на минимална мощност и няма никаква индикация. Ако натиснеш парното се вижда че започва да тече пара. Очевидно това се счита за функция от Ford, а не за грешка.
Имам и Trend Plus. Респект към Topikstarter за ентусиазма му, но това всъщност изобщо не е скандинавска светлина. По-скоро недовършен автоматичен режим. Тази тема беше обсъдена достатъчно подробно в раздела FF2, когато имаше промяна в моделната гама. Тогава някои от колите в конфигурацията Titanium дойдоха със скандинавски светлини, а някои с автоматични светлини.
Основната разлика между скандинавската светлина е, че късите светлини не горят при пълна яркост, а с 60 процента, спестявайки живота на лампите. Тоест, със скандинавската светлина, късата светлина, така да се каже, замества DRL. В същото време измеренията все още горят. Това е за дневните часове. Режимът на късите светлини се предлага отделно и при него късите светлини горят на пълна яркост плюс габарити. Това е за тъмното време на деня.
В нашия Trend Plus темата беше опростена чрез подчертаване на една нишка под DRL на дългите светлини. Би било интересно да включите DRL едновременно в далечната лампа и размерите. Или класически - размери плюс съсед с намалена яркост. Но при наличието на DRL това е по-малко логично.
В предните габарити отдавна сложих LED лампи, може да помислите и за задните. Оставете ги да горят. АСъжалявам за работата близо до един постоянно стрелящ на пълни обороти - това е основното осветление. Между другото, не всички анкети имат евтини лампи в съседите си. Имам тук за 2500 r
Като цяло описаната колективна ферма с превключване към позицията отново близо, да речем, не е недвусмислена. IMHO