Skoda (блок за управление на двигателя) ecu
Bosch MSA 15.5, Bosch M3.8.X, ME7.5 / 7.5.10 - 7000 рубли. Гаранция на ремонта 6 месеца. Времето за ремонт е 2-4 работни дни (ВНИМАНИЕ: при липса на редки резервни части, ремонтът на уреда може да отнеме повече време, първият ден от започване на ремонта е следващият ден след доставянето на уреда в нашата лаборатория, НЯМА ИЗКРАНЕН РЕМОНТ, УИКЕНДИТЕ НЕ СЕ СЧИТАТ ЗА РАБОТНИ ДНИ. ).
Bosch MED9.5.10 - 8000 рубли. Гаранция на ремонта - 6 месеца. Времето за ремонт е 2-4 работни дни (ВНИМАНИЕ: при липса на редки резервни части, ремонтът на уреда може да отнеме повече време, първият ден от започване на ремонта е следващият ден след доставянето на уреда в нашата лаборатория, НЯМА ИЗКРАНЕН РЕМОНТ, УИКЕНДИТЕ НЕ СЕ СЧИТАТ ЗА РАБОТНИ ДНИ. ).
На автомобили Skoda, както и на всички автомобили от групата Vag, бяха монтирани блокове за управление на двигателя от различни марки и модели. Но всички те имат общи проблеми, които са описани по-долу.
1) Проблем с ламбда сондата (кислороден сензор) - дефектът се проявява в иконата Check Engine на панела, колата започва да "дърпа" по-лошо, разходът на гориво може да се увеличи. Компютърната диагностика показва следните грешки:
16414 P0030 - Контролна верига на HO2S нагревател Банка 1 Сензор 1
16420 P0036 - Контролна верига на HO2S нагревател Банка 1 Сензор 2
16435 P0051 - Контролна верига на HO2S нагревател Банка 2, сензор 1
16440 P0056 - Контролна верига на HO2S нагревател Банка 2 Сензор 2монтиран след катализатора).
Преди да занесете управляващия блок (ECU, ECU) за ремонт, не забравяйте да се уверите, че проблемът не е в самия кислороден датчик или в подходящото за него окабеляване! Ако се окаже, че проблемът не е в блока за управление - харчете допълнителни пари за диагностика!
2) Често срещан проблем с блоковете за управление на автомобили от групата Vag, включително марката Skoda, е повредата на изходния етап към бобината на запалването. Това обикновено се дължи на повреда на самата намотка (вътре в нея възниква късо съединение). Появяват се следните симптоми: двигателят започва да "трои", 1 цилиндър физически не работи (при автомобили от групата Vag всеки цилиндър има отделна бобина за запалване). По време на диагностиката се откриват следните грешки в системата:
16684 P0300 - Открито е прекъсване на запалването
16685 P0301 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 1
16686 P0302 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 2
16687 P0303 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 3
16688 P0304 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 4
16689 P0305 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 5
16690 P0306 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 6
16691 P0307 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 7
16692 P0308 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 8
16693 P0309 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 9цилиндър)
16694 P0310 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 10
16695 P0311 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 11
16696 P0312 - Открито е прекъсване на запалването на цилиндър 12
След смяна на бобината и свещите в някои случаи проблемът не изчезва. И тогава става ясно, че ECU-то се е развалило поради бобината. Ремонтираме блокове за управление Audi с проблем с прекъсване на запалването в един или повече цилиндри.
3) Често блокът за управление на двигателя (ECU, „Мозъци“) спира да се диагностицира (т.е., когато е свързан диагностичен инструмент, е невъзможно да се прочете информация от блока, неговите данни и параметри), диагностичният инструмент дава грешка „ECU не е намерен“ (блокът за управление не е намерен). Ако при тази грешка колата пали и работи нормално, проблемът най-вероятно е в електричеството (т.е. има физически проблем с окабеляването, минаващо през диагностичната линия). Ако колата не запали, първо трябва да проверите дали има проблеми със захранването на блока (т.е. дали идват „плюс“ и „минус“). Ако окабеляването е непокътнато, задължително проверете дали има проблеми с имобилайзера, тъй като „ралито“ на ключа (чипът, разположен в ключа по някаква причина, не се чете) или други проблеми със стандартната система за защита на автомобила (т.нар. имобилайзер) могат да причинят блокиране на ECU. Ако всичко е проверено и не е открит проблем в колата, тогава проблемът най-вероятно е в самия блок за управление на двигателя.
По-долу ви представяме номерата на модулите за ремонт (ако не сте намерили номера на вашия контролен блок в списъка, това абсолютно не еозначава, че не подлежи на ремонт, обадете се!):
5WP432503 (06A 906 019 F)
За да диагностицирате неизправностите на блоковете за управление на Skoda, описани по-горе, можете да отидете до нашия автосервиз. Апаратурата, използвана от нас при диагностиката, е дилърска и позволява най-пълно и точно да се установи неизправността на автомобила.