Смяна на датчик HALL и плъзгач
Без да губя надежда да се отърва от треперенето на двигателя, реших да почистя разпределителя и едновременно с това да сменя датчика на HALL и плъзгача, както и свещите.
Много лесно се разглобява и сглобява за 15 минути.
Първо трябва даМАРКИРАТЕна позицията на разпределителя спрямо главата на цилиндъра. Отстранете разпределителя от главата на блока, като развиете 2 болта с 13 и свалете капака от него, като развиете 2 болта за кръстата отвертка.
След това пружината се отстранява от ролката от страната на маслоуловителя.
От запушалката на макарата е избит шплинт. Трудно е да се нокаутира, изглежда, че изобщо не върви. Но със значително усилие, шплинтът все пак ще излети.
Внимавайте, под запушалката на макарата има пружина, която лесно ще скочи, разпръсквайки всичко наоколо.
Премахваме запушалката, пружината и всичко свързано, издърпваме шайбата.
Плъзгачът се отстранява безразборно, просто трябва да дръпнете. Моята беше покрита с кал и издълбана.
След като премахнете шайбата, можете да премахнете сензора на Хол, като откачите чипа и премахнете заключващата притискаща плоча от него с отвертка.
Старият ми сензор просто се разпадна в ръцете ми.
Инсталирани са нов сензор и плъзгач. Събиране в обратен ред.
След всичко това смених свещите.
Честно казано - няма абсолютно никаква разлика преди и след. Двигателят се тресе по същия начин, динамиката не се подобри или влоши, всичко остана на мястото си.
Следващата стъпка е да смените всички опори на двигателя. Ако тресенето не спре, значи вече не знам къде да ровя :(
Daewoo Espero 1999 г. 104л. с. - самовъзстановяване
Коментари 10
Здравейте.Проблема беше че колата вървеше добре и веднага заглъхна след това изобщо не запали.Гледах няма искра проверих на бобината значи е превключвателя и датчика на Хол.Проблема е че не мога да ги намеря в града.
Имам подобна ситуация, влязох в кола (студена е) бърза, бърза добре, веднага щом загрее, изобщо не минава на първа предавка, усеща се, че сместа не изгаря, натискате съединителя, за газта, всичко мина, всичко вече се е променило, не мога да го разбера, съгрешавам при запалване, трябва ли да регулирам?
Имам един като теб. Подозирам, че е виновен падането на напрежението при работа на вентилатора. От 1000 до 2000 се усеща, че сега ще спре. Натискам рязко педала, за да прескоча тези тъпите, оборотите са по-високи - > генераторът започва да работи по-производително, напрежението се стабилизира и тъпите изчезват. Държи се и на студено, когато кондото работи (включват се и двата вентилатора). Проверете дали вашият предпазител Rad Blower High е горещ (намира се в центъра приблизително в блока)
не, нямам такъв срив, съгрешавам на бензиновата помпа или изпускателната система, защото когато е тъпа, даваш газ, тръбата кашля като не знам кой (срещнах това на полето, катализаторът се запуши и почти не ускори, но един ден изобщо не запали, преминаха през всичко, махнаха главата, всички сензори, качиха се там, махнаха катализатора, стартираха половин оборот, купих обикновен адаптер и го инсталирах, веднага се втурнах ) Мисля, че и тук някаква тръба е запушена и е трудно газовете да излизат при ниски скорости. Ще оправя това
Имам тръба вместо катализатор.
Съжалявам, че не прочетох предишния. но как точно се тресе?