Смяна на кормилни накрайници без теглич

Собствениците на автомобили знаят колко важна е навременната поддръжка и ремонт на автомобила. Една от обичайните ремонтни дейности е смяната на кормилни накрайници. Можете сами да извършите процедурата, тъй като последователността от всички действия не е трудна и всеки шофьор има подходящ инструмент в арсенала си.

Как да определите, че кормилните накрайници са изчерпали ресурса си и трябва да бъдат сменени?

Заслужава да се отбележи, че този елемент е слабо място в кормилната система на всеки автомобил. Частта е част от дизайна на напречната щанга. Но самото сцепление рядко се проваля, но върхът му трябва да се смени след 35-45 хиляди километра. Тази цифра е приблизителна и зависи от естеството на експлоатация на превозното средство, състоянието на пътната настилка и изработката на самата част.

Диагностиката на кормилната система на автомобила не е трудна, тъй като повечето неизправности се появяват дори в началния етап, информирайки водача за наличието на проблем с нарушение на контрола. Честите симптоми на проблем с кормилното управление включват:

Неравномерно износване на протектора на гумите, докато гумите се износват много по-бързо.
Появата на шум от трети страни в предната част на автомобила. Струва си да се отбележи, че този симптом е общ за повечето повреди на автомобили. То обаче е пряка предпоставка за диагностика на окачването и кормилната система на автомобила.
Вибрации и биене на волана, които са особено забележими по време на различни маневри.
Проблеми с управлението на колата (дърпане настрани,нарушение на траекторията на движение, затруднено въртене на волана и закъснялата му реакция на усилието, приложено от водача).

Имайте предвид, че описаните симптоми може да са не само доказателство за износване на върха, но е напълно възможно елементите на кормилната рейка да са повредени, както и частите на окачването. Дизайнът на върховете е представен от обикновена шарнирна връзка, чието износване влияе негативно на работата на целия кормилен механизъм. Можете сами правилно да определите неизправността, без да използвате сложно диагностично оборудване.

Методи за отстраняване на неизправности

Основният диагностичен метод е визуална проверка на състоянието на елементите. Под тази концепция повечето собственици на превозни средства имат предвид, че проблемната част трябва да бъде премахната. Но не е необходимо да го правите. За да проверите например десния връх, трябва да завъртите волана възможно най-много в обратна посока. Проверката започва с преглед на предпазните гумени ботуши, които не позволяват на мръсотия и различни абразивни частици да проникнат в сферичните шарнири. Тяхната повреда е доказателство за необходимостта от процедура за подмяна на накрайниците на кормилната щанга.

Продължаваме към следващия етап от диагностичните мерки. За да направите това, една от предните страни на автомобила трябва да бъде повдигната, така че колелото да е в свободно положение и да не докосва земята. Намираме елемента и го дърпаме с ръка от едната на другата страна. Ако частта не е износена, не трябва да има луфт, в противен случай върхът трябва да се смени. Имайте предвид, че е необходимо да ги смените и от двете страни, в противен случай мерките за ремонт може да не доведат до очаквания ефект. По-добре е да спестите от автосервиз и да инсталирате комплекта сами, отколкотосменете ги един по един.

Последователност за смяна на накрайници на напречни пръти

Това изисква минимален набор от инструменти, крик и специален инструмент за демонтиране на пръстите на кормилните накрайници. Но можете да се справите без теглич, като използвате чук и малък монтаж, но ще трябва да страдате малко. Съществува също риск от повреда на близки компоненти на кормилното управление. Основното нещо е да правите всичко внимателно и бавно.

Подмяната на накрайниците се извършва, както следва:

необходимо е да повдигнете предната част на автомобила и да свалите колелото;
кръстовището на кормилния накрайник и края на кормилната щанга трябва да се почисти от мръсотия. За да се улесни процеса на демонтиране, резбовата връзка може да се третира с WD-40;
отстранете шплинта, който закрепва гайката. Това ще изисква клещи;
Развиваме гайката, след което с помощта на теглич отстраняваме щифта, закрепващ върха на тягата. Ако такова устройство не е налично, пръстът може да бъде избит с чук. Вярно е, че това изисква люлка, което не винаги е възможно. Ще трябва да се адаптирате, да отделите много усилия и време, за да освободите тягата с върха;
върхът се завинтва към кормилния прът с болт, който трябва да се развие;
преди да демонтирате износения накрайник, трябва да измерите разстоянието между него и задвижването. Това ще помогне за правилното инсталиране на новата част;
монтира се нов накрайник в обратен ред;
след като смените частта, монтирайте колелото на място и извадете крика;
краят на кормилната щанга от противоположната страна се променя по същия начин.

важно! След смяната на накрайниците на кормилната щанга е необходимопосетете най-близкия сервиз и извършете процедурата за подравняване на колелата, тъй като всеки ремонт на кормилната система непременно ще свали тези настройки. Цената на частите зависи единствено от производителя. Невъзможно е да се каже със сигурност коя от частите ще продължи по-дълго: оригиналът или неговият аналог? Във всеки случай не пренебрегвайте годишната поддръжка и навременна смяна на консумативи и части, чийто експлоатационен живот е към своя край.