Смяна на прагове на ВАЗ - класически - на практика, ▼ За Lada ▼
Смяна на прага на VAZ 2106
За съжаление, не мога да направя пълно ръководство, няма достатъчно снимки, но все пак се надявам, че тази публикация ще бъде полезна за тези, които решат да сменят праговете със собствените си ръце.
Като начало ще ни трябват инструменти, няма да изброявам всичко, тъй като е по-удобно за всеки да работи с това или онова нещо, отбелязвам, че само заваръчна машина, бормашина и нови прагове са задължителни елементи. Непосредствено за машината за заваряване е необходимо праговете да се готвят полуавтоматично в среда с въглероден диоксид и нищо друго. Но няма да скрия греховете си, в младостта си, без инструмент и пари, готвих на моя VAZ с електродно заваряване, електрод с диаметър 2 mm, но това е само изключение. Но варено през дупките, пробити в новия праг.
Подмяната на праговете трябва да започне с ремонта на пантите на вратите, вече написах как да ги поправя, ако това не е направено и вратите са провиснали, ще бъде много трудно да се установи адекватна празнина. Затова ремонтираме вратите, другари!
Извит процеп на шофьорската врата
След това трябва да отрежете външната част на прага, можете да я отрежете с мелница или да я отрежете с длето, което ви е по-удобно. След като външната част на прага е премахната, можете да започнете да премахвате усилвателя на прага, това е такава широка метална плоча с дупки в средата.
Махнаха задната част и къде е усилвателя.
Свален преден праг
Като не намерих усилвателя вътре в прага, полудях (така направи колата предишният собственик). След като премахнете всички части на прага, е необходимо да премахнете остатъците от праговете от шевовете, да почистите повърхностите, които ще бъдат заварени. След това можете да изрежете и опитате нов прагов усилвател.
Готов за монтаж прагов усилвател
Както можете да видите на снимката по-горе, на някои места е необходимо да се режат. На снимката в кръг са дупките, които започнах да пробивам за заваряване. Праговият усилвател се заварява на място през отворите в самия усилвател, те трябва да се направят с бормашина 4-6 мм, на всеки 5-7 см по цялата дължина на усилвателя.
Фиксирах усилвателя върху скобите, преди да инсталирате усилвателя на колата за заваряване, е необходимо да почистите неравностите, които биха могли да останат след пробиване. След като фиксирате на място, можете да заварите армировката на прага, опитвам се да заваря дъното и горната част паралелно, започвайки от B-колоната. След заваряване на усилвателя почистваме местата за заваряване, за да получим равна повърхност. Праговият усилвател трябва да бъде заварен към всички силови елементи, а именно средната колона, предната колона и др.
Благодаря, че се абонирахте!
Монтаж и заварка на праговия усилвател
След заваряване на усилвателя е необходимо да опитате външната част на прага, ако е необходимо, да го изрежете, огънете. След това е необходимо да се подготви външната част на прага за монтаж, подготовката се състои в премахване на транспортния грунд, грундиране с киселинен / епоксиден грунд, възможно е боядисване на прага, всичко това отвътре.
След това фиксирах външната част на прага със самонарезни винтове, окачих вратите, погледнах пролуката. Струва си да се контролира както пролуката между прага и вратата, така и вида на спазването на равнината, която се вижда отпред и отзад, прагът естествено трябва да бъде в гладка дъга с вратите, в никакъв случай да не излиза извън вратата или да бъде вдлъбнат зад нея. Извърших заваряване и от средния багажник, като заварявах постепенно от двете страни, тоест отдолу и отгоре към предното крило, отдолу и отгоре към задното крило.
Също така е важно да заварите външната част на прага към В-колоната, както и към А-колоната, тези две места са особено подходящи, тъй като придават твърдост на купето.
Пробване на външната част на прага
Пробвано, закрепено със скоби
Прагът е заварен и грундиран, жалко, че няма пълна снимка :(