Смяна на уплътнения и пръстени на стеблото на клапана 1
Здравейте всички. Разходът на масло се увеличи и започнах да забелязвам, че понякога двигателят пуши малко. Реших да сменя уплътненията на клапаните и буталните пръстени. Отне около два дни.
Свалих главата, клапаните бяха идеални, но капачките бяха закалени, между другото, свалих ги с "приора" теглич нямаше особени проблеми.
Той извади буталото, като предварително ги маркира, оказа се, че маслените скреперни пръстени лежат на всичките 4 цилиндъра, почистиха цялата тази икономика за много дълго време.
Маркировка на буталото
Пробег 138 хиляди хонинговане е ясно видимо.
Пастелният разпределителен вал е засаден върху специален уплътнител на компанията "" Victor Reinz
Поставете буталата на място, по пътя сменихте лагерите на мотовилката. Издухайте резбите на болтовете на главата на цилиндъра
Нова гарнитура на цилиндровата глава
Емисионна цена: 5000 ₽ Пробег: 138 000 км
Шкода Октавия 2007г., бензинов двигател 1.6л., 102л. стр., Предно задвижване, Ръководство — дилърски сервиз
Коментари 63
Няма номер на част? И тогава си помислих, че трябва да го размахам.
оригинален 038103085C Victor Reinz 813436700
Също така, кажете ми ново маслено уплътнение, можете веднага да го поставите на разпределителния вал и след това да закрепите леглото. Или първо леглото, а след това оментума?
Здравейте! Моля, кажете ми, че тече масло между леглото на разпределителния вал и главата. Може ли леглото да се свали без да се пипа ангренажния ремък? Или, както разбирам, няма да се отървете с малко кръв.
Здравейте. Коланът ще трябва да се свали. В същото време можетесмени семеринга на разпределителния вал.
Какво двигателно масло използвате?
Сменени болтове на главата?
напишете, ако не е трудно как главата на цилиндъра е издърпана в ръководството и на самото уплътнение, след това дойдоха различни моменти на пуфове.
Здравейте. Рядко използвам ръководства. има своите тънкости. Затягането на ъглите е общо взето мрак. Опитни механици ме научиха да правя това в сервиза, където работех: измервате диаметъра на болта и изваждате две от тази цифра (например имате болтове M9, което означава, че можете да издърпате 7 кг). Класът на стоманата на болтовете на цилиндровата глава е еднакъв за всички. Е, разделяте самото вдишване на три обаждания. Никога не съм имал оплаквания от този метод. Можете също да вземете бележка. Ползвам редовно.
Имам дим по време на резки скокове на газ Маслени уплътнения или пръстени, какво да сменя?
Здравейте. По-склонни да мислят, че пръстените. Но можете да започнете с капачки. В идеалния случай сменете и двете наведнъж. Заради капачките обикновено на студено пуши, а на топло не.
Моля, кажете ми, същият двигател има пробег 141 000, харчи 2 литра масло на 10 000, какво трябва да се направи? Достатъчно ли е само да смените уплътненията на стеблото на клапаните? как да проверя дали трябва да се сменят пръстените и биелните втулки и ако се сменят пръстените май има нова ревизия някаква тоест едно парче с пружини ...можете ли да ми кажете номера?
Здравейте, какъв беше разходът на масло? И каква трябва да е нормалната консумация?
Не помня точно, беше много отдавна. Грамове 300-400 добавени на всеки 1000 вероятно. След ремонт, за 10 000 най-много 300гр
Риторичен въпрос: възможно ли е да смените хидравликата без да сваляте разпределителния вал? Гледам снимките, изглежда, че можете да откъснете кобилицата и да извадите хидравликата, без да развивате леглото.