Снимки на гресьори за окачване G2
Снимки на масленки за инжекционна суспензия.
Костик 17 май 2014 г
Днес измих площада и снимах всички гресьорки за G2 инжекцион. Надявам се снимките да са полезни
има само 8 маслобойни, отбелязани с номера. както навсякъде всичко е ясно описано на снимките. но 8 е от всяка страна!! тези. само 16 (те са разположени абсолютно симетрично) в окачването и 2 кръста
GuestPredator V_* 17 май 2014 г
Красив!
Monarc 18 май 2014 г
супер! Не ми стигнаха ръцете да направя снимка) уважение!
Костик 18 май 2014 г
супер! Не ми стигнаха ръцете да направя снимка) уважение!
Разбрах го))))) и реших да затворя този въпрос, ако е възможно))))
Александър К. 18 май 2014 г
18 май 2014 г
777zlo 21 юни 2014 г
Miha33 22 юни 2014 г
Много полезно! Аз самият трябваше да изкатеря целия квадрик, преди да намеря ВСИЧКИ маслени машини.
motor adi 24 юни 2014 г
Nidesp 09 септември 2014 г
Един проблем, ако защитата си струва. Гадно е да се стигне до кръстовете.
ако има защита, можете да инжектирате кръстовете веднъж или два пъти.
Pipirka131 22 септември 2014 г
Колко често ги пръскаш? И какъв вид масло или грес?
Серхио 22 септември 2014 г
Pipirka131 22 септември 2014 г
Спринцовайте всеки път след интензивно каране с кал или вода))) Ако не е имало достатъчно вода и не за дълго, можете да го направите отново. По принцип процедурата отнема 10 минути за пети път. Предният край се повдига, поставя се постеля от двете страни на квадрата и две или три терена на точка. Колелата могат да се въртят наляво и надясно за лесен достъп. Това е всичко)))
Благодаря ти. Какво масло или лубрикант? направете го със специална спринцовка?
Анадолски 22 септември 2014 г
Медицински) Какфилм "Кавказкият затворник")
Но по същество го вземете с гъвкаво жило)
Pipirka131 22 септември 2014 г
трябва ли да развиеш маслото? или просто да му сложиш маркуч и да го помпаш 2-3 пъти?
Mownix 25 септември 2014 г
Серхио 26 септември 2014 г
С.С. 05 октомври 2014 г
NISSAN 16 ноември 2014 г
Един проблем, ако защитата си струва. Гадно е да се стигне до кръстовете.
Добро време на деня.
Взех 500 G2 с пробег 1100 км и 54 мили в час. Монтирана защита на дъното. Според продавача TO-1 е направен с пробег от 690 км.
Реших да шприцовам всички "G-точки".
В тази връзка възникнаха три въпроса:
Въпрос #1.
Намерих всичките 16, но вмъкнах само 15.
Не беше възможно фитингът да се монтира върху фитинга за грес на предната напречна част поради неудобството на самия процес на "монтиране".
Въпрос #2.
При впръскване (след 4-5 удара с пистолет) ВЕДНАГА излезе нова грес, стара (мръсна) грес практически нямаше.
Това обичайна ситуация ли е или причина да смятам, че не е имало лубрикант в "G-точките" преди моята инжекция?
Въпрос #3.
При инжектиране (след 4-5 удара с пистолет) обикновено от едната страна на сайлентблока излизаше нова грес, от другата страна на сайлентблока нямаше грес.