Състезание с препятствия
Ще има много знаци за настъпването на пролетта, като един от модерните е бързо нарастващият брой велосипедисти. И всяка година те стават все повече. Въпреки това, когато избирате велосипед, не е изненадващо за начинаещ да се обърка - днес има невероятно количество оферти. На първо място, трябва да решите за какво е: правете кратки разходки, отивайте на работа, карайте велосипеди, участвайте в пътни състезания, правете трикове?
Градските велосипеди са добри като транспортно средство за редовни пътувания, смятат експертите на неправителствената организация „Минско велосипедно общество“. Те, като правило, са оборудвани с максимум: багажник, защита на веригата, задна светлина, фар, калници, понякога помпа. Можете да отидете по работа, да работите, да донесете хранителни стоки от магазина.
На върха на популярността сега по целия свят планинските велосипеди. Техният роден елемент е офроуд, те са незаменими на неравен терен, но също така са много подходящи за гладък асфалт, градски ски. Планинските велосипеди се характеризират с мощни рами, амортисьори, широки гуми с мощен протектор и много скорости.
Ако наистина искате да се насладите на карането си по горски пътеки, потърсете хардтейл или велосипеди за крос-кънтри. Те се отличават с право кормило (може да е леко извито), широки колела (стандартни 26 инча), рамка с голям ъгъл на горната тръба и увеличен просвет. Друга характерна черта на хардтейлите е амортисьорът на предната вилка, а понякога и на задната. Те не само са добри в преодоляването на дерета и стръмни склонове, но и се държат доста послушно в града. Има обаче и недостатъци. Хардтейлите не са предназначени за бързо шофиране и тежат много.
По-напредналПотребителите разграничават подтипове сред хората, пътуващи извън страната. Например, хибриден велосипед ще се отличава с увеличен радиус на колелото (28 инча) и е идеален за добри пътища с случайни „разпръснати“ условни офроуд. Спускането ви позволява удобно да се спускате от много стръмни планини. Но триал велосипедът е предназначен за любителите на екстремните спортове. Ниска и много мощна рамка, малки (20-22 инча) колела ви позволяват да правите всякакви трикове. Въпреки това, карането в обичайния смисъл на „проба“ няма да работи - в дизайна му няма седло.
Пътните велосипеди са проектирани да развиват висока скорост на асфалтов път; те няма да работят на неравен терен. Отличителни черти на пътните велосипеди: кормило, огънато надолу, много тънка и лека рамка, високи колела, тесни гуми със слаб протектор. На пътните модели по правило не се монтират калници, светлини и други аксесоари, за да не се увеличи теглото на мотора.
Туристическите или спортно-туристическите велосипеди като цяло приличат на пътни велосипеди и някои от техните конструктивни характеристики са подобни, например спирачки от тип шублер. Туристическите велосипеди обаче са по-издръжливи поради по-дебелата рамка и повече спици на колелата. Освен това „агнето“ на волана може да бъде монтирано в две позиции: за ниско кацане на високоскоростна магистрала и за високо по време на спокойни градски пътувания.
ОПИТАЙ
Рамка. Застанете до мотора. Горната тръба на неговия „скелет“ трябва да е на около 10 см под талията. В същото време дължината на рамката трябва да ви позволява да вземете волана с полусвити ръце.
Седло. Колко високо трябва да стои един велосипед? Най-често експертите съветват да регулирате височината на седалката, така че краката ви, когато седите на велосипеди педал, в най-долната позиция, разгънат почти напълно, но не напълно. При дълго пътуване можете леко да повдигнете седлото за комфорт. В града е разрешено леко спускане на седалката за маневреност. При модерните велосипеди това може да стане много бързо.
Спирачки. Двата основни типа са диск и джанта. Дискът е много по-ефективен от джантата, те са инсталирани на по-скъпи модели. Дисковите спирачки са слабо засегнати от мръсотия, вода и наклон на колелата. Джантовите колела са по-ниски от дисковите по отношение на горните характеристики, те се държат много лошо при дъжд и влажно време, но са по-леки, по-евтини и по-лесни за ремонт.
НЕКА ДОСТА
Началната цена на различните класове велосипеди може да варира. Например градските велосипеди са средно с 1000-3000 гривни по-евтини от планинските. Най-скъпи са магистралите.
ЕКСПЕРТНО МНЕНИЕ
Сергей Никулин, колоездач, член на Управителния съвет на общественото сдружение на велосипедистите "ВелоГродно":
- В нашите реалности, за съжаление, чистото понятие "градски велосипед" не съществува. Далеч не навсякъде бордюрите са премахнати до „нула“, има много промени в надморската височина по улиците. Затова считам т. нар. широкопрофилен планински велосипед за най-добрият вариант за градски пътувания. По-удобно е да се преодоляват препятствия върху него, поради доста мощните джанти и рамка, издържа добре натоварвания.
В същото време трябва да разберете, че шофирането из града включва много малки движения, маневри. Основното тук е, че моторът е удобен. Така че е удобно да седнете върху него и по време на спокойно каране натоварването се разпределя равномерно върху гръбнака, ръцете и краката.
Не забравяйте да изберете велосипеда според височината си. Различните модели не са напразно предназначени за хора с различна височина. И също така обърнете внимание на "женското"модели. Те са традиционно оборудвани с изтънчени рамки.
Важен критерий е теглото на велосипеда. Базовите модели се предлагат със стоманени и алуминиеви рамки. Първите са малко по-тежки, вторите са по-подходящи за деца. Но тези два материала имат своите недостатъци. Алуминият по своята същност е по-твърд, така че моторът е по-чувствителен. С течение на времето обаче материалът се „уморява“ и може да започне да се спука. Стоманата първоначално е по-мека, по-удобно е да управлявате велосипед от нея. Но ръждясва, така че трябва внимателно да следите безопасността на боята. Има и рамки, изработени от издръжлив и лек карбон, но те се монтират на професионални велосипеди.
Напоследък много напреднали потребители изоставят велосипедите с амортисьори. Има причина за това. Амортисьорите имат впечатляващо тегло. Освен това е доста трудно да се съпостави чувствителността на тези елементи с техните физически параметри. Например, едно дете просто не може да прокара амортисьор, който се превръща в допълнителен елемент. Аз съм против велосипедите с двоен шок. С течение на времето техните опори се чупят и двете части на мотора започват да съществуват отделно една от друга. Изглежда страхотно брутално, красиво, но можете да забравите за комфорта на движение. Скъпите велосипеди са изключение, но защо да плащате допълнително за съмнителни екстри?