Студен въздух от печката в колата, причини
Автомобилната фурна е доста проста. Топлината, влизаща в колата, идва от двигателя. Антифризът се задвижва през охладителната и отоплителната система с помощта на помпа. Горещият антифриз попада в сърцевината на нагревателя. И през него вентилаторът задвижва въздуха, който има време да се нагрее и влиза в кабината вече топъл. От печката автоантифризът се връща обратно в двигателя.
Тази система е доста проста и се използва почти от самото начало на автомобилната индустрия. Но все пак първите автомобилни печки работеха малко по-различно. Например отопляемите кабини се появяват на американските автомобили през 1917 г. и загряват интериора не от двигателя, а от изпускателната тръба. В Съветския съюз автомобилите първоначално не са оборудвани с фабрично отопление и за да не замръзнат, шофьорите пробиват няколко дупки в преградата между кабината и двигателното отделение. Това помогна да се стопли, дори и в лютия български студ в колата.
Има няколко основни причини, поради които печката може да започне да духа студен въздух или да спре да работи напълно. Те включват: запушен радиатор на парното на автомобила, повредена помпа, кран и счупено уплътнение на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) и в резултат на това постоянната проветривост на охладителната система.
На първо място, проверката на печката трябва да започне с определяне дали уплътнението на главата на цилиндъра е счупено. Това може да се направи визуално и за това е достатъчно само да се наблюдава дали въздушните мехурчета влизат в разширителния резервоар. | Повече ▼един ясен знак за дупка на уплътнението на главата на цилиндъра е постоянно повишаване на нивото на антифриз в разширителния резервоар (и почти не намалява обратно) и в резултат на това двигателят бързо се загрява с възможно прегряване.
Ако помпата се повреди, тогава купето на колата спира да загрява правилно и печката започва да изпуска студен въздух и работи 2, понякога дори 3 пъти по-зле от работеща помпа. И ако помпата е причината за повредата на печката на колата, тогава студеният интериор далеч не е най-лошото нещо. Счупената помпа доста често причинява неизправност на главата на цилиндъра, което може да доведе до прегряване на двигателя и след това ви предстои основен ремонт на двигателя, съгласете се, че това вече обещава големи проблеми.
Ако помпата е в ред, тогава друга често срещана причина за повреда на печката е дефектен кран. Най-често се запушва или се счупва от старост. Да разберете дали кранът наистина е виновен е доста лесно. За да направите това, трябва да проверите входния маркуч, който идва от радиатора на печката на автомобила. Ако неизправността е в него, тогава входният маркуч ще бъде горещ, а изходът е студен, тогава определено е в него. Опитайте се да отворите крана ръчно, ако не успеете, тогава единственият изход е да го смените.
Ако всички симптоми ясно показват неизправност на крана, но се оказа, че е наред, тогава това е много лош знак. Най-вероятно радиаторът е задръстен от котлен камък отвътре. Има само един начин да го поправите - пълна подмяна на радиатора. И ще трябва да се примирите с това.
Основните врагове на всички радиатори са пътен прах, мъх, пътен прах и друга мръсотия. Ако радиаторът е напълно запушен, тогава печката няма да може да работи с пълна сила и температурата в купето на колата няма да се повиши повече от няколко градуса, тъй като всичко е студеновъздухът от улицата, вместо да минава през скарата, просто духа около радиатора около краищата.
Ако в печката на двигателя се е образувал въздушен мехур, тогава той най-вероятно няма да излезе сам, тъй като радиаторът има доста тесни тръби и антифризът тече в доста слаб поток, който просто не може да изгони въздушната ключалка. Но да се отървете от тази тапа е доста лесно. Необходимо е само леко да загреете двигателя, до степен да можете да го сортирате, без да си изгорите ръцете, след това леко разхлабете скобата на маркуча, който пасва на печката и внимателно го извадете от тръбата, така че да се образува малка междина, достатъчна, за да излезе въздушна тапа през нея.
Проверете за ефирност.
За да направите това, трябва да опитате да обезвъздушите системата ръчно, като редувате стискане и разтягане на маркучите, подходящи за радиатора. За да направите това, на студен, не работещ двигател, развийте капачката с изпускателния клапан на разширителния съд, който служи за преливане на антифриз от радиатора. Най-често, ако има тапа, тогава мехурчетата ще се появят само след известно време и ще изчезнат след изпомпване. Няма да можете да изкарате целия въздух веднага. За да освободите напълно колата от този кръвен съсирек, е необходимо да затегнете капачката на радиатора, да запалите колата, да изчакате, докато двигателят загрее (около 2 минути) и след това да повторите процедурата. След 2 минути двигателят няма да има време да се нагрее много и налягането в системата ще бъде доста ниско. Въпреки това, развийте капачката на радиатора много внимателно, за предпочитане с дебели топлоустойчиви ръкавици или дебел парцал, за да избегнете попадането на горещ антифриз върху ръцете ви, тъй като контактът с течност с такава висока температура върху кожата заплашва сериозни изгаряния.
Катомогат да се дадат съвети за превенция: внимателно следене на нивото на антифриз, редовно почистване на радиатора на автомобилната печка и не злоупотребявайте с уплътнителите в охладителната система, тъй като заедно с пукнатините можете да запушите тръбите на радиатора. С тези прости стъпки можете да забавите всякакви повреди, свързани с нагревателя на автомобила, за дълго време.