SUZUKI Street Magic Scooter - Главна страница
Мини велосипедът Suzuki StreetMagic TR50S се доставя в Европа във форма, която е значително различна от тази, която се доставя на азиатския пазар (и особено в Япония). Европейската версия е оборудвана със специална версия на двигателя с намалена мощност - с различен цилиндър (може да се модифицира или веднага да се смени със 70cc тунинг), различна изпускателна система (трябва да се смени), различен ключ за запалване (трябва да се смени) и други предавки в задната скоростна кутия (трябва да се сменят, ако имате нужда от повече скорост).
Следователно най-лесният начин за премахване на ограниченията от европейския модел е пълната подмяна на цилиндъра, ауспуха, комутатора и зъбните колела на скоростната кутия с оригинални части на Suzuki за азиатския пазар или с части за TR50S от други компании. В повечето случаи частите на трети страни осигуряват по-добра мощност и скорост на двигателя от оригиналните части на Suzuki. Оригиналният двигател Suzuki TR50S в азиатската версия ви позволява лесно да достигнете скорости от 70 км/ч, а с части от други производители (например ауспух LeoVinci) - до 85 км/ч с по-висока динамика на ускорение.
По-висока производителност може да се постигне чрез използване на 70cc цилиндър:
Рязкото спадане на мощността на двигателя, ясно видимо на графиката след 33 mph и особено 35-39 mph (около 60-65 km/h) се дължи на факта, че стандартният "азиатски" ключ за запалване осигурява много лоша производителност при запалване при скорости над 8000 rpm.
Комутатор:Стандартният комутатор на Suzuki ("азиатска версия") осигурява постоянно изпреварване на запалването след достигане на 8000 оборота в минута, докато при настройка на изпускателните системи дори серийно бутало успешно се върти до 10 000 оборота в минута и повече - следователно със стандартнипревключвател, двигателят не дава пълна мощност и превключвателя трябва да се смени със спортен.
Ауспух:Ауспусите за настройка, като стандартния ауспух на Suzuki за това превозно средство, обикновено се базират на ауспухи от 50cc скутери. Ауспух LeoVinci RS или ZX осигурява страхотна производителност, но изисква преминаване към спортен. Нововъведеният ауспух Gianelli NRX е направен специално за двигателя TR50S и осигурява по-висока производителност за машини без смяна на комутатора. Останалите варианти са по-лоши.
Комплект скорости:Ключът към постигане на висока скорост е смяната на задните предавки. Дори "азиатските" версии на скоростите имат твърде високо съотношение за увеличената мощност на 50cc мотор с нов ауспух и комутатор и още повече не са подходящи за 70cc бутало. За щастие, GearKits за TR50S от много производители се предлагат на пазара.
Трансмисия:Задната пружина на вариатора TR50S е абсолютно недостатъчна за повишената мощност на двигателя с цилиндър 70cc, което причинява много голямо приплъзване на ремъка. Когато инсталирате 70cc бутало, то трябва незабавно да бъде заменено с по-твърдо от комплектите за настройка.
CVT ролките също трябва да бъдат сменени, ако се използва спортна изпускателна система и/или спортна бутална система, за да се позволи на двигателя да се върти по-високо. Замяната на вариатора с тунинг е полезна в случай на използване на "остри" спортни ауспуси като LeoVinci ZX.
Смазване:Маслената помпа на двигателя TR50S не е свързана с дросела и доставя масло само пропорционално на оборотите на двигателя. Съответно, в случай на използване на 70cc цилиндър, трябва да се използва само напълно синтетично масло за смазване,в противен случай не е възможно да се осигури адекватно смазване при повишени натоварвания.