Съвети Паркинг и настаняване по пътя
Нещо, и дори шофьор на камион на магистралата трябва да има свои собствени места за почивка - доказани и надеждни. Обирите и кражбите обаче се случват на обичайните и на пръв поглед надеждни паркинги. Как да изберем безопасен паркинг и как да се държим на пътя.
Николай Дружинин, президент на Междурегионалната асоциация на ветераните от криминалната полиция "ОПЕРА"
влизането в СТО не представлява никаква опасност за българските превозвачи поне десет години! Мога да го кажа с пълна отговорност. И не че нашите транспортни фирми са по-добри от чуждите и не че могат да работят на по-ниски цени и не защото имаме страхотни шофьори, не! Имаме безспорен коз - нашите пътища. Нека не се спираме на тяхното качество, това просто бавно се променя към по-добро, нека се съсредоточим върху инфраструктурата. Вземете например Каспийската магистрала, пътя Тамбов-Волгоград-Волжски-Астрахан. По цялата дължина на този маршрут няма нормални паркинги, с изключение на места близо до Волгоград. Тамбовската област, 407 км (Никифоровка), отговаря горе-долу на европейските стандарти. Има добър крайпътен мотел, място за почивка на шофьорския персонал, добра бензиностанция на Роснефт, ремонтна база, охраняем обект, който може да гарантира, че хората не само могат да си починат и да се хранят нормално, но и транспортът им ще бъде безопасен. На други места такива гаранции практически не се дават, водачът е оставен на себе си.
Ако говорим за магистралата от лявата страна на Волга (Волжски - Астрахан), няма нормално оборудвани паркинги за 500 км. По цялата дължина на този маршрут няма нормални паркинги, с изключение на места близо до Волгоград.Повече или по-малко прилични бензиностанции Лукойл се появяват само близо до Харабли.
200912141807_2
Самият каспийски маршрут е доста сложен. Пътят е разбит, спиранията са предимно спонтанни. Най-популярният паркинг е в района на Михайловка, въпреки факта, че много шофьори спират там, мястото е доста напрегнато, има голям брой изнудвачи. Ако погледнете по лявата страна на Волга (надолу по течението), участъка от пътя Волжски - Астрахан, също няма оборудвани паркинги по целия маршрут. Трасето е безлюдно, теренът е труден. Има, разбира се, места за елементарна почивка, но вече на входа на Астрахан. От Астрахан до Махачкала пътят минава през устието. Пътят е разбит, а шофьорите гледат да не карат там. По правило всички автомобили минават през Калмикия, но по този маршрут няма места за паркиране и почивка. Единствената прилична бензиностанция, където можете да се отпуснете, е завоят от Яшкул. От Яшкул до Кочубей (Дагестан) също практически няма паркинги. По пътя има калмикски кафенета, но там изобщо не става дума за безопасност и комфорт. Не забравяйте, че почти всички маршрути имат свои собствени криминални зони. Един от най-опасните е районът на Волгоград, където кражбите и изнудването процъфтяват, а барсетниците работят усилено.
Така че чуждестранните шофьори по нашите маршрути се чувстват меко казано несигурни. Те се скупчват заедно, движат се в един ред до пътя. Веднага щом възникнат елементарни нужди, те започват да се втурват, да се паникьосват. Не е като нашия шофьор, който знае къде да яде и знае къде да спи, а и да се втурнеш в храстите изобщо не е проблем. Но всичко не е толкова просто, по време на паркиране се случват грабежи, кражби и други престъпни неприятности. Изчакайте, докато пистите бъдат оборудвани ище стане безопасно и удобно да се движите около тях, ще отнеме още няколко години, но трябва да пътувате днес. Какво да правя? На първо място, разумно изберете самите места за паркиране. Общувам много с шофьорите и забелязах, че те често свързват познати, популярни места за паркиране с безопасност и това далеч не винаги е така. Място, където се събират много коли, не е знак за безопасно място. Братството за една нощ може да завърши много тъжно. На сутринта не можете да намерите нито „брат“, нито колата му, нито собствените си пари, а понякога дори и товар. Кои зони за паркиране са най-безопасни?
На първо място - населени места, стационарни постове на КАТ, бензиностанции с охрана (по правило бензиностанциите на Роснефт и Лукойл се охраняват) и, разбира се, добре осветени охранявани мотели. Като цяло осветлението е много важен показател за безопасност. Ако видите паркинг с един фенер, не можете да чуете историята колко добре се охранява, просто не може да бъде добре охраняван по дефиниция. Също така в селището за паркиране не забравяйте да изберете най-осветеното място. Между другото, шофьорите са добре запознати с това, например на магистралата Урал на река Проня се появи нов паркинг. Отлично осветление, добра бензиностанция, кафене, място за почивка - паркингът е пълен! Всички са привлечени там, има наистина добре оборудван, охраняем паркинг.
200912141807_3
Така че на първия етап водачът изчислява скоростта на движение, като взема предвид пътната настилка. Например, Калмикия, пътната настилка е добра, но практически няма паркинги. На каспийската магистрала до Волгоград, въпреки че има примитивни места за почивка, но пътят е разбит, по такъв път кола просто не може физически да измине 400 км на ден. Пилотът, който не е за първи път на пистата, знае къде се намираиздържа. Пресмята колко дизелово гориво му стига, пресмята силата си и се опитва да стигне до мястото, където многократно спира. Но не винаги се получава, трябва да се спре по-рано. Ако има близки населени места, стационарни постове на КАТ, бензиностанции с охрана или мотели - чудесно, но ако не са наблизо? Има нещо, което напомня на селище с една лампа, която ще угасне точно навреме или пътят е равен. При безлюден път е по-добре да изберете добре огледан участък, но ако решите да останете в село, сензорите за контрол на достъпа и модерните навигационни средства ще ви помогнат.
Не трябва да забравяме, че населено място без оборудван паркинг е, разбира се, защита, но и заплаха - заплаха преди всичко от кражба (крадат товари, резервни колела, режат маркучи), а това са временни загуби. Понякога шофьорът губи цял ден, за да приведе в ред колата, която беше ограбена през нощта. Разбира се, ако водачът не е сам - било то с придружител или с партньор, тогава рисковете са намалени, но при всички случаи е препоръчително да се монтират сензори за контрол на достъпа. Съвременните средства за навигация ще съобщават местоположението, но престъпникът няма да бъде неутрализиран. С него водачът остава сам. Дори паркингите, на които пише, че са охранявани, не винаги са решение на проблемите със сигурността. Има паркинги, където седи човек, който се нарича "пазач". Много пъти сме искали от такива "охранители" лиценз, копие от договор, удостоверение за охранител. Няма нищо. Седи бивш тракторист, който се е вързал да пази паркинга (по документи може да бъде и портиер, и администратор). Какво означава? Че той не носи никаква отговорност и няма гаранции. Оставяте колата на произвола на съдбата и няма да има кой да предяви претенции към вас.
Навсеки паркинг не трябва да забравя за елементарни действия - извадете ключовете, когато напускате колата и затворете вратите. През зимата шофьорите, разбира се, имат повече затруднения. Моторът не гасне през нощта, отоплява купето. Това е голяма опасност при снеговалеж, колата може да заспи и изгорелите газове да отидат в кабината. Предминалата година в Украйна много хора загинаха на магистралата, самите те не забелязаха.
Голямата опасност са жените с лекота, сред които има много клофелини. Шофьорът прекара вечерта с дамата, събуди се - няма пари, няма стока, понякога няма кола. Отново се появи рекет по пътищата, опитващи се да вземат билет. По принцип реквизиторите предявяват претенциите си на спонтанни паркинги, където водачът няма възможност да получи защита или помощ. Болна тема и храна на пътя. По пътя кафенето е пълно, но не се знае какво и как се готви там, какви санитарни норми се спазват и изобщо дали служителите са чували за тях. Мигрантите работят предимно в крайпътни кафенета, не говорят за никакви здравни книжки - това също е голяма опасност. По пътя има хиляди такива кафенета, а какъв контрол има върху тях - да, не. Няма санитарен контрол по пътищата. Например пред Михайловка, както имаше около 20 кафенета, все още стоят, както преди 10 години. Мрачна картина. Мръсотия. Нехигиенични условия. Застояли продукти. Мръсни готвачи. Шофьорите са принудени да спират. Те са просто заложници. Оказва се, че спасяването на давещите се е дело на самите давещи се. Много шофьори са наясно с това и, минавайки през повече или по-малко голямо населено място, купуват храна и се опитват да готвят сами.
200912141807_4
Има, разбира се, уникални места. Например в Мордовия - село Умет, исторически се е случило, че по пътя почти срещу всяко имениекафене за 3-5 души. По време на перестройката хората оцеляха за сметка на тях. Отвориха кафенета и продаваха топли обяди и вечери на шофьорите. Сега тези кафенета с домашна висококачествена кухня са останали там. В тях работят предимно местни, това е семеен бизнес, интересуват се да имат постоянни клиенти, следят за качеството на храната. Но тези места са уникални. По принцип по маршрута можете да видите напълно незастроени паркинги, със страшни кафенета, неосветени зони и съмнителни лица, търсещи лесни пари.
В такава ситуация е важно шофьорите да спазват стриктно основните правила за безопасно спиране: