Съвети за избор на гуми Архив - Renault Sandero Club
Дмитрий, зависи как и къде ще управляваш колата. Колко често трябва да шофирате по лоши пътища и там, където просто няма пътища.
Дмитрий, изборът вече е направен на logans, nokian hakka h или michelin energy saver Карам haka ai през лятото, отлични гуми по магистралата, не шумни, икономични, но не много добри на мокър грунд (като цяло мълча за мръсотия).
Размерът на Pristizhevsky е 185\65\15, но искам да се изразя така, 14-те изглеждат твърде малки в големи арки на Sander, но фактът, че е написано 60, е, че направих малка грешка, сега ще поправим всичко
Избрах за себе си DUNLOP Dig-Tyre ECO EC 201. 185\70\14 и как са? какво ще кажете за шума и поведението на мокри повърхности?
Братя, и кой се е сетил за 16-ти или дори 17-ти дискове. Според мен тези арки с нископрофилни гуми трябва да се премахнат. Имам Sandero в конфигурация Prestige.
Ако годишният пробег е малък, да кажем само до работа и обратно - защо не? 16" с височина на профила поне 55% е най-добрият вариант за лято и интензивно ползване. А 17" и видимо 45% вече е по-близо до количката. За любител.
И смятам да си купя Nokian Hakka i3. Точно това е 185\65\15 или 195\65\15? Искам колела, но още нямам пари.
Съветвам те да вземеш второто - макар и по-скъпо. Поне е по-безопасно. Предназначен е за по-тежък автомобил и на дупки се пробива много по-трудно. Освен това луфтът ще бъде повече с 6,5 мм. Но първият ще изразходва малко по-малко бензин. Ето такава дилема - жаба срещу сигурност.
И двата размера са подходящи за стандартни 15" шлифовъчни машини. И двата размера са законни за тези джанти.
Съветвам те да вземеш второто - макар и по-скъпо. Поне е по-безопасно. Предназначен за по-тежка кола и много я пробива на дупкипо-трудно. . Тя няма да стане, защото
Освен това луфтът ще бъде с 6,5 mm повече. Максимумът, който може да бъде зададен, е 195.60.15, но ще бъде по-скъп от пълния профил.
Сава, ти май си теоретик? И аз карах 50 хиляди на Logan в тази конфигурация. Производителят казва, че джантите с ширина 6.0J могат да бъдат монтирани с гуми с ширина 185 mm или 195 mm, без да се жертва управлението или надеждността. Височината на профила не е критична. При 195/65, в допълнение към увеличаването на клирънса, сцеплението (което остава в излишък), приложено към пътя, намалява и показанията на скоростомера се подценяват - всичко това с около процент и половина. С действителното надценяване на показанията на скоростомера, като правило, с 5-10%, получавате по-верен скоростомер.
Във връзка със сервиза - без проблеми през целия гаранционен период. Главините са сменени гаранционно за ТО-60, като са премахнати колелата, обути в тази гума. Разбира се, с уговорка - във вашата конкретна услуга може да има специалист, който има нужда от причина. Но той ще намери причина и с родния каучук ще има желание. Такива хора прекъсват цитати от гаранционната книжка. Съжалявам, няма да търся връзката. Не обичам да потвърждавам с цитати това, което е проверено от личен опит.
Какво друго. Преди година и половина той действаше като консултант на приятел, с когото дойдоха да му поръчат Clio 3. Ако някой не знае - същата платформа на Logan и същите родни колела 185/65 R15. Но той имаше влюбване като моето - започна педантично да открива - позволено ли е? Дилърът първо каза не, след това в негово присъствие извика някъде framosu, след това каза да, разрешено е. За наше нещастие - защото го принудихме да впише в договора името на гумата 195/65 R15. Видях приятел по някакъв начин, кара тази пръчка и е доволен.
Роман Абрамович Иванов, може би не сме се разбрали :) ИНаписа, че размерът 195.65.15 в арките на Logan\Sandero може да стане, но ще бъде проблематично да го карате, особено когато е напълно натоварен.
Съдейки по "пълно натоварване" явно имате предвид проблема със захващането на арките? Не познавате темата. В снежните зими с тази гума имах само един проблем - дебелината на натрупания сняг в арките, подчертавам - износена с шипове от много агресивно каране през неравности, когато купето беше напълно натоварено - беше такава, че нямах достатъчно сила да я вдигна! Поне 5 сантиметра! Logan/sander имат огромен запас в арките - и това е отличителна черта на ren. В същото време окачването на Logan е твърдо и еластично. Никога не съм успявал да получа пълния ход на стойката.
На колела 205/55 R16 (приблизително същият външен диаметър, но ширината е с 1 см по-голяма), през лятото завъртях колелата докрай, за да преценя разстоянието до стената на нишата отстрани. Оставаха още три сантиметра. Можете да поставите ролки от формула 1.
На снимката - има размер 5 hakkapelite гума 195/65 R15 на родни щампи Logan: http://ct.moris.ru/logan/logsim.jpg
а това е корморан с фабричен размер, тоест с външен радиус с 6,5 мм по-малък: http://ct.moris.ru/logan/p07.jpg
а това е Yokohama AVS dB v550 размер 205/55 R16: http://ct.moris.ru/x/rn20.jpg
Имате добри пътища в Анадир :)
Не съвсем в Анадир, но - със сигурност не по-лошо от Москва. По-зле от Краснодар.
Според калкулатора за гуми за гуми 195/65 R15 и дори 195/60 R15 се препоръчва ширина на диска 6,5, тоест стандартният диск не е много подходящ за този параметър
Правилно е. Но толерантната вилка позволява половин инч плюс за гумата - без да се жертва производителността. В минус не позволява. Това го пише в ръководството ми за Megan 2. И това се потвърждава от производителя при поръчка на Clio 3.
и си мислех, че зависи от индекса на натоварване, а не от размерите, хм.
Индексът е проектиран като маркер „истински превъзходен, първа степен, втора степен“ и т.н. Изчисленото тегло на превозното средство от разработчика се използва за изчисляване на необходимия размер на гумата. По-точно бих казал "количество" гума. Не може да напише в спецификациите "имате нужда от гуми с такъв и такъв индекс на товароносимост." кой го гледа и кой изобщо разбира как да свърже този индекс със собственото тегло на колата?
Разбира се - ако е зададен размерът, препоръчан от производителя - тогава той по дефиниция има необходимия индекс на натоварване.
Въпросът е - не само това - колко тежестта на колата притиска колелото и дали гумата ще се спукне. Факт е, че гумата разсейва много топлинна енергия, когато колата се движи, особено в завои с висока скорост. В лимита - в профилирани високоскоростни завои. И така - има много киловати, гумата започва да се нагрява не на палубата и ако е малка по размер (независимо от способността й да издържа на тегло без деформация), тогава специфичната топлинна енергия на кубичен сантиметър може да бъде критична и гумата ще започне да се срутва. Количеството на тази енергия зависи от скоростта и теглото на превозното средство. Следователно, в допълнение към индекса на теглото, има и индекс на скоростта. Затова - за по-голямо тегло слагат по-голяма гума.
Краснодарските пътища са добри! И ти ли стигна до там?
Ходеше в Сочи всяко лято четири пъти, след като купи Меган. В миналото не работеше. Кризата е виновна и се искаха реформи на работа, нямаше време. Планирам да отида тази година.
Пътувах по Волга (Саратов, Камишин, Волгоград), така че пиех не само добри пътища.
Той не може да напише в спецификациите „имате нужда от гуми стакъв индекс на товароносимостта." Кой го гледа и кой изобщо разбира как да свърже този индекс със собственото тегло на колата?
Разбира се - ако е зададен размерът, препоръчан от производителя - тогава той по дефиниция има необходимия индекс на натоварване. Е. Как да кажа. Препоръчителният размер за газела е 185/75 R16 Само ми е жал за този, който слага гуми Barum Bravuris 4x4 185/75 R16 92T на газела или самур. Както можете да видите, индексът на натоварване е 92 (630 кг.), Докато се препоръчва да се монтират гуми с индекс над 98 (750 кг.) На газела.
Така че е малко погрешно, че:
Индексът е проектиран като маркер „истински превъзходен, първа степен, втора степен“ и т.н.
З.Й. По някаква причина скоростният индекс на тези гуми е впечатляващ :) :) :)