Тахо или Ескалейд

Поздрави на всички! Моля за помощ в избора, бързам между Тахо и Еска от около 07-09. Искам да сменя на някое от тях, но не мога да реша, чета форумите и почти всички викат в един глас, че Еската е по-интересна, но ме бърка четирите колела в нея, без блокове и спускане е и не ми пречи да ловя понякога и излизайки в планината, как ще се държи там? Мисля, че Тах е по-сериозен в това отношение. Външно изглежда, че и двамата го харесват, но Eska е по-бляскав chtoli, жена ми го харесва повече, но някак си Tahoe ми е по-красив. Каква е съществената разлика между тях? Мисля, че Tahoe LTZ не е много по-нисък по отношение на комфорта. И още един въпрос: колко повече Eka яде benz, има ли постоянно пълно и 6.2? Благодаря ви предварително, всичко най-добро)))

Коментари 50

За Eska винаги, навсякъде и за всичко ще платите малко повече!

Аз също избрах същото, изборът на задвижването. Това е, от което се ръководех, всичко IMHO и чисто мое мнение, някой може да не се съгласи с него (сравних такха от моделната година 2011 (+ шест скорости и вентилация на седалката)): Плюсове на такха: 1. За мен по-кофти външен вид. 2.По-ниско 3.липса на диференциал на средния мост, таха наистина е проходим. 3. малко по-малко данък Eski плюсове: 1. Салон, наистина е готино! всичко ...

Ако карам из града, бих взел еско. Ако са планирани офроуд или зимни пътища, снежните преспи са тахо.

Имам Tahoe 800, взех го в тази каросерия, защото най-много ми харесва. Следващият ще е elkaleid на 900. Това мога да го кажа със сигурност. :)

Този избор беше пред мен и през 2008 г. Трябваше да изляза по работа "на полето" - трябваше да включа духалото на кисело, не можех да вляза в салона с въдици и ски ... Тахо е по-брутален - мъж, а не помадамайор... А по отношение на техниката - преценете сами: масата на 6,2-литровия двигател на Eski разбива предното окачване 2 пъти по-бързо от масата от 5,3 литра на Takha. А Tahoe има няколко литра по-малко.

Escalade е по-добър във всяко едно отношение, стига да не отбиваш от пътя (без понижаващи предавки и долни предпазители) и да не се опитваш да наливаш 92. Консумация - малко по-висока, въпреки че това е силно зависимо от задръстванията и стила на шофиране; двойка мързеливо шофиращи клиенти 18/100 из града според версията на компанията, срещу 22 за любителите на блъскане.

Имаше едната и другата кола, еск по-бърза и ако се кара динамично по-икономична. Ако 90 Tahoe магистрала 9-10 литра, esq 11. Ако 140 Tahoe 16 esq 14-15😃 град Tahoe 19-22 esk 21-24 са сходни по отношение на проходимостта, намалената esca, която е в Tahoe с мотор, не е от значение) има блокаж на задния мост и на двата (и твърд). При постоянно задвижване на всички колела esk е стабилен както през зимата, така и при хлъзгаво време, а също така преминава през завоите по-бързо. Каквото ми хрумна каза, ако има нещо питай

Eski дойде с 22" или 18" джанти, takhi 20" или 17-18" (не помня). Оптималното за тези машини е 20". Разликата в данъка е 350 и 400 к.с.

След година или 1,5 ще продам моята, докато има гаранция, вече с боди кит и с всичките му неща, идеален избор. ;)

))))) Ще си взема бележка

Добре, тя ще бъде на 2 години и много неща не са публикувани в устройството. И така, Auto е достоен, но все още е груб в сравнение с немски или японски. Но има и цена на аналози за 8 милиона рубли.

Tahoe е по-динамичен, защото демултипликаторът изключва задвижването на четирите колела и въртящият момент клони към по-леката страна, докато протекторът на гумата се износва.Takhe може да се разнообрази от това, тъй като тежката кола през зимата се държи по-добре през всички сезони от тези със задно предаване и много рядко включва преден мост.А що се отнася до интериора, той е по-красив на Eska, отколкото на Takhe.

escalade е само малко по-бърз ... комфортът е същият, тъй като всичко е същото отдолу)

О, различни конфигурации, включително ескалада, различен двигател, различна скоростна кутия (започнаха да оборудват tahu с 6 скорости едва след рестайлинг през 10-та година), плюс постоянен пълен esque срещу тахи непълно работно време ... и къде е всичко същото там долу? Там дори окачване с феромагнит не отиде навсякъде

В България всички са еднакви по отношение на окачването ... май не са го събирали за България без пневма. Не говоря за кутии и прочее ... Казвам, че ако си затвориш очите и караш, никой няма да усети разликата)))) Аз бих взел Escalade след Tahoe

какво пречи да караш от Америка в конфигурацията, в която искаш? освен това познавам хора, които слагат обикновени амортисьори, защото феромагнетикът е скъп) веднага ще усетите разликата

Няма смисъл да спорим) Прекарах 6 години с тази кола и то не по слухове

Асансьор китове морето и те са еднакви за тях

+ - в сервиза са същите, избрах esque заради интериора и двигателя, имат еднаква проходимост

Определено Тахо! Солидна, агресивна визия, практична и семпла като сапун за пране.И според мнението на жена му. Щях да карам черна S класа 220/500 с бял салон.Абсолютно не съжалявам за избора си. Е това е цялата врява като запалиш и осемте котела чуваш не детския рев на мотора и усещаш уреда под "дупето"-това за разхода.

Да, съгласен съм за 8 котела)) Не се притеснявам много за консумацията, просто еската е по-динамична, но е по-проходима, това е уловката

Тахо ми харесва повече, изглежда по-сериозен.Има и салон от Ески,като цяло колата щеше да е класа.Шевик, той го постави.

Има ли наистина големи разлики между тях в купето?

Много. Панел, седалки, качествени покрития.

Има ли наистина големи разлики между тях в купето?

просто много тахото е по-красиво от eski на външен вид, но губи много в купето

Нищо чудно, че казват, че "най-добрият Tahoe е Escalade"

Escalade взема, постоянно пълно решава

И ако той също е с понижен и с твърд блок, тогава като цяло песен)))

Ще ви кажа една тайна: тези машини не се нуждаят от спускане и блок също

изнася въртящ момент?

И това също, ако седнете на него, спускането няма да помогне

Ще ви кажа една тайна: тези машини не се нуждаят от спускане и блок също

Защо е така? Махаме гъбата и тръгваме, разбира се, със съответната гума.И на Патрул нямах постоянна, но никъде не ме подведе.

Е, познавам човек, който зае 3-то място на captiva на вози, говоря за факта, че escalade е предимно кола за града, но аз лично познавам esque на калта, човек е бизнесмен, има строителна площадка близо до Твер и той се вози там през цялото време, той пълзи перфектно на esque

Мисля, че Eska е по-добра за пистата, без да се отдалечава от асфалта. Може да се монтира кал, но конструкцията не е офроуд, която може да бъде на риболов и т.н. Все пак Eska е по-офроуд, а Tahoe е универсален, въпреки че има скромен интериор. Като цяло тази кола е избрана от душата

Строителната площадка може да бъде такава глупост, каквато не сте и мечтали

Точно така, лукс. Има лице на Tahoe и това е, кола за всички поводи

За какво? След това сребърните, там е красивата муцуна

Точно така, красива муцуна Някак си не я запомних

Просяци селяни вземат Тахо)

Голямо увеличение на консумацията ислуги?

но дяволът знае, нямах достатъчно пари за Еска)) Салонът на Тахо е колективна ферма, Ески ще бъде по-готин. Защо да вземете такава кола и да мислите за разхода)?!

Просяци селяни вземат Тахо)

В Алтай бедните селяни ходят пеша, дори не с микробус)))

Погледнах цените за лицензи (лов) и вие сте 2-3 пъти по-скъпи)))

и заплатите са 4-5 пъти по-ниски))

Имам същия 6.2 Сега не бих се сетил. На такъв избор ще вземе Escalate. поради двигателя)

Е, ако Tahoe от онези години имаше топка от 6.2, и аз нямаше да си помисля))) Смущавам се от липсата на блокове и понижаване в Eski

Нямам блокове. Но свален, използван 2 пъти. Това е, когато обикновено не е ясно къде е отишъл.

добре, тук ми стопли душата на форда)) Свикнах с него, не искам да се разделяме

Добре тогава, Tahoe - ако не ти харесва, можеш да го промениш на Escalate)

или на тахо 15гр)))

А това, че такхи има 4 стъпки до 10-та година, а ескито има 6 наведнъж, а моторът на ески е по-добър и по-бърз, не ви ли притеснява? Мълча за по-приятен салон eski