Тегличи за управление на колесни превозни средства - нестандартни инструменти
Обработка на дърво и метал
Тегличите на волана могат да бъдат винтови, ударни и т.н. Помислете за някои дизайнерски опции.
Първи вариант. Тегличът се състои от тяло, захранващ винт и ръкохватки. По предварителна уговорка тегличът е универсален.
За да премахнете волана, е необходимо да премахнете бутона на клаксона, да развиете гайката за закрепване на колелото, да поставите ръкохватките под главината на волана, да поставите винта на захранването върху кормилния вал и, като завъртите винта, свалете колелото.
Втори вариант. Тегличът е предназначен за волана на автомобил Волга и представлява прът, към който са заварени плочи от двете страни. На пръта също е свободно поставен товар.
За да премахнете волана, трябва да развиете гайката на колелото, да поставите два винта в отворите на плочата и да ги завиете здраво в главината на волана. След това е необходимо рязко да преместите товара отляво надясно, докато удари плочата и по този начин извадете колелото от вала. Ако колелото не се отстрани от един удар, ударът може да се повтори.
Трети вариант. Тегличът също е предназначен за волана на автомобила "Волга" и се състои от плоча и захранващи винтове-грайфери. Чрез завинтване на захващащите винтове в главината на колелото, както е показано на фигура 1, c, е лесно да се отстрани от конуса на вала.
Изтеглячи на щифтовете на кормилната сфера, както и предишните, могат да бъдат механични, хидравлични и др.
Първи вариант. Тегличът се състои от корпус, направен неразделна част от ръкохватката и захранващ винт.
За да натиснете сферичния щифт, трябва да поставите теглича върху връзката, както е показано на фигурата, и като завъртите захранващия винт, натиснете щифта от гнездото.
Изтеглячът, показан на фигура 2, a, има размери, които позволяват използването му на автомобили"Москвич". С промяна при необходимост на някои размери може да се използва за трактори и автомобили от други марки.
Втори вариант. Изтеглячът се състои от тяло, изградено неразделно с ръкохватката, в долната част на което е монтиран щифт и два винта: опорен винт и захранващ винт.
За да премахнете сферичния щифт, трябва да монтирате теглича на лоста на кормилния колян, така че винтът да лежи в края на сферичния щифт, а винтът да лежи върху лоста. След това, като завъртите винта, трябва да натиснете сферичния щифт.
Трети вариант. Изтеглячът се състои от корпус със силов цилиндър, към който работната течност се подава от хидравличен крик.
За да изтласкате сферичния щифт с този теглич, трябва да поставите корпуса върху лоста на кормилния кокал, да го фиксирате в това положение със запушалка и да изпомпате работната течност с помпата на крика.
Има такива дърпачи за демонтаж на кормилни щанги.
Първи вариант. Изтеглячът, показан на фигура 3, а, е тяло, изработено от стоманена тръба. Горната част на тръбата е разширена. Към тръбата е заварена скоба с гайка, в която е завинтен захранващ винт с копче.
За да разглобите пръта, трябва да поставите върха му в тялото, както е показано на фигурата, и да завиете винта. Поставете щепсела, винтът ще компресира пружината и ще освободи задържащия пръстен. След отстраняване на задържащия пръстен е необходимо да развиете винта и да отстраните тягата.
Втори вариант. Изтеглячът, показан на фигура 3, b, е малко по-различен по дизайн, но работата му е подобна на описаната по-горе тегличка.
Тегличите на кормилното рамо се предлагат в различни дизайни. Помислете за някои опции за тегличи ... Първият вариант (за автомобили ZIL-130). Основните части на теглича: тяло, направено неделимо с ръкохватката, и захранващ винт.
Да го свалятеглич за двуноги, трябва да го поставите върху двуножника, така че ръкохватката да влезе между него и корпуса на кормилния механизъм, а коничният край на захранващия винт да влезе в центриращата муфа на вала на двуножника.
По време на въртене винтът ще се опре в вала и ръкохватката ще премахне двуножника от него.
Втори вариант. Тегличът се състои от ръкохватка и цилиндър с бутало. Вътре в буталото има устойчива отливка, в центъра на главата на която е притисната стоманена топка.
Цилиндърът се затваря с винтова капачка. В капака се прави дупка и се заварява фитинг; към него е прикрепен маркуч.
Изтеглячът се задвижва от лостово-бутален пистолет за грес, от който се отстранява възвратният клапан. Маслото се подава към екстрактора чрез кран и маркуч.
За да свалите кормилното рамо от вала, трябва да го хванете и да поставите цилиндъра в другия му край, както е показано на фигурата. След това е необходимо да завъртите клапана в положение, което отваря свободното преминаване на масло от маркуча към вентилатора за твърдо масло и, като завъртите винта с гаечен ключ, преместете буталото надясно.
В този случай цялото твърдо масло се изтласква от цилиндъра през маркуч и клапан в вентилатора за твърдо масло.
След като завъртят клапана, така че неговият възвратен сферичен кран да затвори масления канал, идващ от пистолета за грес, те започват да натискат лоста на пистолета за грес, натискайки двуногата. Ходът на буталото на теглича е 5 mm, а максималното налягане е около 105 N (104 kgf).
Трети вариант. Универсалният теглич се състои от тяло (фиг. 5, в), два захвата, захранващ винт и съединител с винт.
За да премахнете двуножника, трябва да извадите ръкохватките отстрани и да ги фиксирате в това положение с винт, след което, завъртайки захранващия винт, компресирайте двуножника.
Четвърти вариант. При някои превозни средства кормилният механизъм е проектиран така, че запремахване на двуногата, можете да използвате клиновидния теглич, показан на фигура 5, d.
За автомобил ZAZ-966, например, трябва да се постави клин между двуножника и тялото и, като леко почуквате по главата на клина, извадете двуножника.
Червячният теглич на кормилния механизъм се състои от корпус (фиг. 6), захранващ винт и захват.
За да премахнете червея, трябва да поставите ръкохватката върху него и след това да завиете захранващия винт в тялото. След това е необходимо да затегнете ръкохватката в менгеме в хоризонтално положение и, като завъртите захранващия винт, извадете червея.