Текущият ремонт на двигателя е отстраняване на малки неизправности, възникнали по време на експлоатацията на автомобила Среден ремонт - частично разглобяване на двигателя и подмяна или подмяна на износени части (например ремонт на цилиндри глава). Основен ремонт на двигателя - процесът на пълно възстановяване на експлоатационните му характеристики,включително отстраняване от автомобила и пълно разглобяване на двигателя, ремонт на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра), коляновия вал и (или) цилиндровия блок и подмяната или възстановяването на всички износени части, възли и възли.
Автотехника ЕООД предоставя пълна гама от услуги за ремонт на двигатели за всички марки и модели автомобили, включително VW (Volkswagen) Golf IV
Ремонт на двигатели (включително основен ремонт) на чужди автомобили.
Всички видове работа са с гаранция.
Огромен запас от резервни части на склад.
ОБЩА ИНФОРМАЦИЯ Не винаги е лесно да се стигне до извода за осъществимостта на пълен ремонт на двигателя, тъй като е необходимо да се базира на редица обективни показатели. Големият пробег не е достатъчен показател за необходимостта от основен ремонт, от друга страна, малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Най-важният показател изглежда е навременността на рутинната поддръжка на двигателя. При навременна смяна на масло и филтър, както и при извършване на всички други необходими работи по поддръжката, двигателят служи надеждно в продължение на много хиляди километри. Обратно, недостатъчната или ненавременна поддръжка може да причини рязко намаляване на живота на двигателя. Повишеният разход на масло показва износване на буталните пръстени, водачите на клапаните и уплътненията на стеблото на клапана. Уверете се, че течовете не причиняват повишена консумация на масло и едва тогава направете заключение, че буталните пръстени и водачите на клапаните не са подходящи. За да определите вероятната причина за неизправността, измерете компресията в цилиндрите Загуба на мощност, заекване на двигателя, детонация или метално почукване, повишен шум от механизма за синхронизация, увеличен разход на гориво показват необходимостта от основен ремонт, особено ако всички тези признаци на необичайна работа се появят едновременно. Ако изпълнението на всички настройки не доведе до подобрение, тогава единственият начин за елиминиране на ненормалната работа на двигателя е основен ремонт. Основният ремонт се състои във възстановяване на частите на двигателя до състоянието, посочено в техническите данни за нов двигател. При основен ремонт се сменят бутала и бутални пръстени, цилиндрите се пробиват или хонингуват. След ремонта на цилиндрите, който се извършва в специализиран сервиз, ще е необходимо монтиране на ремонтни бутала. Свързващият прът и основните лагери на коляновия вал, както и капаците на шийките на лагерите на разпределителния вал също трябва да бъдат сменени; ако е необходимо, шийките на коляновия вал трябва да бъдат шлифовани, за да се възстановят нормалните хлабини с биелата и основните лагери. По правило клапаните също подлежат на ремонт, тъй като тяхното състояние по време на ремонта като правило не е напълно задоволително. В резултат на това ремонтираният двигател трябва да има качествата на нов агрегат и да издържи значителен пробег без повреда.
По време на основен ремонт трябва да се сменят важни части от охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци, термостат и помпа за охлаждаща течност. Радиаторът трябва да се провери за херметичност и чистота на вътрешните канали. Ако сте закупили двигател за ремонт или непълен цилиндров блок, тогава някои доставчици не гарантират работата на тези агрегати без висококачествено промиване на радиатора. При основен ремонт на двигателя също се препоръчва да се сменимаслена помпа.
Тъй като състоянието на цилиндровия блок е определящият фактор при вземането на решение за по-нататъшния му ремонт или за закупуване на нов (или ремонтен) цилиндров блок, закупуването на резервни части или извършването на механична обработка на свързаните части е необходимо само след задълбочена проверка на техническото му състояние. Направете си правило, че истинската цена на ремонта е времето, така че да не се налага да плащате за инсталиране на износени или преработени части.Основни понятия
Ресурс на двигателя — продължителността на неговата работа (пробег), преди да влезе в състояние, неподходящо за нормална работа, което не е елиминирано чрез регулиране (спад на мощността, повишен разход на масло и гориво, токсичност на отработените газове, влошаване на стартовите свойства и др.). Стойността на ресурса се определя от степента на износване на частите на двигателя. Повечето чуждестранни двигатели имат ресурс от 250-300 хиляди км или повече, вътрешните, като правило, около 150 хиляди км. За да може двигателят да изработи своя ресурс, е необходимо да се спазват правилата за работа, установени от производителя на автомобила.
Влошаването на детайла е промяна в неговия размер, форма или състояние на повърхностите му под въздействието на натоварвания. Ускореното износване най-често възниква поради нарушаване на правилата за експлоатация и поддръжка на двигателя и води до преждевременна повреда на неговата система
Причини за ускорено износване на двигателя
Ненавременната подмяна на маслото и масления филтър води до работа на фрикционните двойки при неблагоприятни условия. Това се дължи на влошаване на свойствата на двигателното масло (вискозитетът му се променя, образуват се добавки, склонност към образуване на отлагания върху частите и в каналите на смазочната система и др.) и голямо количество продукти на износване в смазочната система (в замърсен маслен филтър се отваря байпасен клапан и маслото преминава през филтърния елемент).Използването на нискокачествено масло причинява ускорено износване и бърза повреда на двигателя . Масло, което няма пълния набор от свойства, необходими за нормалното смазване на триещите се двойки, не предотвратява образуването на набраздяване и разрушаване на работните повърхности на силно натоварени части (части на газоразпределителния механизъм, бутални пръстени, бутални превръзки, втулки на коляновия вал, лагери на турбокомпресор и др.). Повишената склонност на нискокачествените масла към образуване на катранени отлагания може да доведе до запушване на маслените канали и да остави триещите се двойки без смазване, което ще доведе до тяхното ускорено износване, надраскване и задръстване. Подобни ефекти са възможни, ако се използва масло, което не отговаря на този двигател по отношение на качеството (API, ACEA класификации и др.). Например, когато се използва по-евтино масло SF/CC вместо препоръчаното масло според API SH/CD клас.Лошо състояние на въздушния или горивния филтър (дефекти, механични повреди), както и различни течовевръзките на всмукателната система водят до навлизане на абразивни частици (прах) в двигателя и интензивно износване, предимно на цилиндри и бутални пръстени.Ненавременното отстраняване на неизправности в двигателя или неправилни настройки ускоряват износването на частите. Например "чукащият" разпределителен вал е източник на непрекъснато замърсяване на системата за смазване с метални частици. Неправилното време на запалване, неизправностите на карбуратора или системата за управление на двигателя, използването на запалителни свещи, които не са подходящи за двигателя, причиняват детонация и предварително запалване, заплашващи да разрушат буталата и повърхностите на горивните камери. Прегряването на двигателя поради неизправности в охладителната система може да доведе до деформация на главата на цилиндъра (главата на цилиндъра) и образуване на пукнатини в нея. Масленият филм в триещите се двойки с недостатъчно охлаждане става по-малко издръжлив, което води до интензивно износване на триещите се части. При дизеловите двигатели изгарянето на буталото и други сериозни дефекти възникват в резултат на неизправност на горивното оборудване.
Условията на работа на превозното средство също оказват влияние върху степента на износване на двигателя. Работата на двигателя главно при максимални натоварвания и обороти на коляновия вал може значително да намали неговия ресурс (с 20-30% или повече). Превишаването на допустимата скорост води до разрушаване на частите. Около 70% от износването на двигателя се случва в режим на стартиране. Студеният старт особено допринася за намаляване на ресурса, ако двигателят е напълнен с масло с неподходяща вискозитетно-температурна характеристика. При температура от -30 o C това е еквивалентно (по отношение на износването) на пробег от няколкостотин километра. Това се дължи преди всичко на високия вискозитет на маслото при ниски температури - за неговото подаване (изпомпване) към триещите се двойки,повече време. Кратките студени пътувания през зимата допринасят за образуването на отлагания в системата за смазване и корозивното износване на буталата, техните пръстени и цилиндри.
Моля, свържете се с нас! Ще се радваме да ви помогнем!
Всички видове работа са с гаранция.
* - цената на услугите е посочена на базата на цената на работа за един цилиндър!