Територията на Введенския канал
Територията, прилежаща към улица Введенски канал, отдавна е зона на постоянни планови и строителни трансформации. Можете да проследите основните етапи на развитие.
1. Загородний проспект през 18-ти век е границата на града, тук военните части на Семеновския полк са разположени около обширна парадна площадка, която постепенно е заобиколена от казарми, храм и болница. От западната граница на парадната площадка е изграден ров за отводняване на блатистата зона, която в крайна сметка се превръща в канал (проектиран от инженер Иван Жерар през 1807 г.), който променя името си: или Нов, или Введенски, след катедралата на Влизането в църквата на Пресвета Богородица, архитект Константин Тон, осветен през 1842 г. По-близо до Фонтанка по левия бряг на канала, от 1784 г., се намира Обуховската мъжка болница с основната двуетажна буква "Т" - оформена сграда по отношение на фасадата си към Фонтанка, проектирана от архитект Луиджи Руска. Тъй като територията на болницата в Обухов включваше също къща за затворници, къща за психично болни и помещения за военен корпус, тогава, естествено, тя беше заобиколена от сериозна каменна ограда. През 1839 г. на ъгъла на канала и Загородния проспект е построена ъглова сграда с ротонда за женското отделение на болницата по проект на архитект Петър Плавов. Основните архитектурни доминанти на района бяха величествената Введенска катедрала Тон, сградата в стил ампир с ротонда, сградата на Плавов и двуетажната куполна болница на Семьоновския полк на Демерцов. През 1866 г. към основната двуетажна сграда на Обуховската болница е добавена нова триетажна сграда (в памет на принц Олденбург), проектирана от архитекта Иван Щром, с фасада, обърната към канала.По протежение на канала, визуално затваряйки пространството на Семеновския парад, са построени униформени казарми на егерския полк.
Изглед към болницата
2. През 1837 г. е построена железопътната линия Царское село с кралския павилион и това завинаги отрязва частта от територията на града, разположена западно от канала, от територията на изток от железопътната линия, която включва плаца на Семеновски. През канала са построени мостове: Егерски близо до Обводния канал, Введенски в трасето на Загородни проспект и Александровски по протежение на Фонтанка. През 1889 г. е построена сградата на жп гара Витебск по проект на архитекта Станислав Бржозовски. На територията на вече ненужен параден площад е построен хиподрум с трибуни по проект на архитекта Леонти Беноа. В продължение на много години каналът Введенски се използва, както и други канали в Санкт Петербург, за транспортиране на стоки и за канализация.
3. В съветско време, през 1932 г., Введенската катедрала е разрушена, на нейно място е поставена топка в квадрат, проектиран от архитектите Иван Фомин и Рудолф Кацер. След войната архитектът Александър Гегело при разработването на Генералния план на Ленинград през 1948 г. предлага проект за планиране на парадната зона Семьоновски с пробиване на улица Марата до улица Podezdny с организирането на голям парк от двете страни. Срещу разрушената катедрала е построен приземен павилион на метрото "Пушкинская", фасадата на бившата болница е преустроена по проект на архитект Борис Журавлев. Междувременно Введенският канал остава кътче от стария петербургски пейзаж с тополи, мостове, тесни гниещи насипи, пустош, мистерия и романтика.
План на площад Введенски
4. През 1961 г. по указание на отдела за генерален план на ГлавАПУ в работилница № 10LenNIIproekt (тогава подробно планиране) разработи два варианта за решаване на съдбата на полуразрушения Введенски канал. Първият вариант е основен ремонт с отводняване на всички отпадни води, постъпили в канала. Вторият, радикален, предложи запълване на канала с изграждането на подземен проход под насипа на железопътните релси за свързване на Клински проспект с улица Марата; подреждане на транспортен възел в съответствие с улица Рузовская, за да се организира дълбоко влизане на транспорта от Витебски проспект в тунел с изход зад Введенския мост към повърхността, а след това до южния насип на Фонтанка, с организирането на градски площад пред гара Витебски и с инсталирането на подземен паркинг. И двата варианта са разгледани през 1962 г. в градоустройствения съвет на Ленинград, но нито един от тях не е приложен. Каналът просто беше запълнен, мостовете изчезнаха, връзката между Клински проспект и улица Марат не се случи. Введенският канал е запазен само в името на улицата. Няма канал, а по трасето му са защитени рудиментите на сгради и постройки, съществували при съвсем различни обстоятелства. Улица Введенски канал се превърна в една от централните улици на Санкт Петербург, но с изключение на пресечката с Загородни проспект, тя е обидно грозна за Санкт Петербург, архитектурно и артистично неразбрана. Току-що беше извършена историческа и културна експертиза, според която територията на болницата в Обухов е одобрена за паметник на историята на културата от регионално значение. Така е направена още една крачка към опазването на околната среда, която просто трябваше да бъде приведена на друго ниво във връзка с променените условия. Архитектурно неоформеният насип на Витебската железница с кралския павилион, празните площади на ценна градска зона в южната част на улицата, по-близо до Обводния канал,бензиностанции, ремонтни навеси, съмнителна архитектура на заведения за бързо хранене на фона на красивата сграда на жп гара Витебск, „пропуски“ във възприятието на сградите на територията на болницата в Обухов при движение по магистралата, солидни огради, които може да са били необходими в близост до канала, но днес са напълно грозни в центъра на града, порутени двуетажни сгради с неразбираема цел, липса улични насаждения - това е съвременната картина на улица Введенски канал. Ето такъв „строг – строен вид“, ето такава пълна деградация на градската среда под „мантрите“ за опазване на наследството. Това повдига въпроса: какво защитаваме? Дали защитната дейност понякога не се превръща в самоцел, изключваща всякакво развитие на градската среда и водеща до напълно противоположни резултати.
Введенски канал, 4-6
5. Междувременно знаем пример за прилагане на различна политика и практика на същата територия, но в не толкова далечно време. В следвоенните години беше извършена много работа за възстановяване на сградите в централната част на Ленинград и по главните магистрали на града. През 50-те години на миналия век Ленинградският съюз на архитектите провежда редица конкурси за развитието на проспект Сталин, сега Московски проспект, за да създаде архитектурна концепция за магистралата по цялата дължина на авенюто. Особено внимание беше отделено на създаването на "възли", откъдето най-добре се разкриват гледните точки към града в ширина. Един от първите такива кръстовища беше Обуховският мост, откъдето се откриваха перспективи по Фонтанка в двете посоки. И тогава беше забелязано, че двуетажният силует на болницата в Обухов "се проваля" на фона на близките сгради с по-голям брой етажи. Резултатът е подписан от главния архитектЛенинград В. А. Каменски и ръководителят на Инспектората за защита на паметниците Н. Н. Белехов, архитектурно-планировъчна задача за добавяне на главната сграда на болницата в Обухов с още 2 етажа, със запазване на елементите за сигурност и като се вземе предвид ансамбловата стойност на фасадата. Предложено е фасадите да бъдат решени с характер на историческа достоверност.
През 1953 г. в работилница № 11 на LenNIIproekt И. В. Капцюг и Д. В. Красовски, опитни архитекти-реставратори, проектират и построяват сградата, която сега се вижда от далечните точки по Фонтанка, тя идеално съвпада със сградата по протежение на канала и завършва изхода на канала към Фонтанка.
6. Модерна сцена. Така че, няма Введенски канал, има улица на Введенския канал - фантом. Няма Введенска катедрала, няма Семеновски парад, няма храм на ъгъла на Рузовския и Обводния канал. Но има магистрала, една от централните улици на града, има красива сграда Плавов, има жп гара Витебск, има главна сграда на болницата в Обухов, има сграда на Медицинския музей, има градина Введенски - не е толкова малко, за да превърнете тази градска зона в ансамбъл. Създаването на този бъдещ ансамбъл, наречен улица Введенски канал, трябва да тревожи нашата архитектурна общност. Има опасения, че стриктното прилагане на закона за защита на наследството, без да се вземат предвид всички обстоятелства, при които това наследство е съществувало и съществува, първо, води до деградация на градския пейзаж и второ, просто възпрепятства развитието на града.