Тест драйв Chevrolet Nubira
Ако се опитате да нарисувате родословното дърво на Chevrolet Nubira, се оказва, че това е международен продукт.
Нашият автомобил в конфигурация SX с 1,8-литров двигател беше сглобен от комплекти SKD в Иличевск, което позволи на ZAZ CJSC да навлезе на пазара с атрактивна цена от 74 845 UAH. (11496 евро). Всъщност за тези пари конкурентите при новите мита могат да предложат B или в най-добрия случай C-класа със слаб пакет и същия двигател. Chevrolet Nubira - добре оборудван, оборудван с 1,8-литров двигател със 122 конски сили и принадлежи към D-класа.
Италианските дизайнери от Pininfarina свършиха страхотна работа. Chevrolet Nubira изглежда добре, а Lacetti още по-добре. Пропорциите на каросерията са много модерни, „надутите“ арки на колелата придават специален чар. Фасетираните задни светлини също изглеждат оригинални. Хармонията е продължена от капачки за лети джанти.
Хванахме се на мисълта, че Chevrolet Nubira вече не изглежда като корейска кола - дизайнът е доста европейски. Всички линии на каросерията са правилно начертани, а решетката на радиатора, която на Nubira все още отдалечено прилича на Daewoo, беше заменена на Lacetti със стилна „усмивка“ на Chevrolet.
За дизайн Chevrolet Nubira получава 8 точки от 10 възможни. Lacetti може да се класира за 9 точки.
Отвътре Chevrolet Nubira отново остави добро впечатление. Лаконичен строг дизайн на таблото, стилен инструментален панел и каква весела тюркоазена подсветка! Материалите, от които е направено всичко това, са със съвсем нормално качество, приятни на допир, не скърцат в движение. Коженият волан като цяло е с отлична текстура, въпреки че самият волан е абсолютно същиятформи като в Aveo.
Но цялостната хармония е нарушена от евтини черни наслагващи се панели, които просто искат да изглеждат като алуминий. На други пазари, между другото, те са. Вграденото радио е откровено селско, а цялата централна конзола може да бъде по-интересна. По някаква причина подлакътникът между седалките е облицован със сива кожа, а целият интериор е велур?! Картите на вратите са направени добре, с велурени вложки, има различни отделения и джобове, но отново нелепи черни вложки на сив фон ?! Ако не бяха отделните пробиви, интериорът на Chevrolet Nubira можеше да се конкурира с европейските законодатели, но засега печели 6 точки.
Ергономичност и видимост
А сега нека опитаме как да използваме всичко това. Седалката на водача има освен стандартните настройки и лумбална опора, регулиране на височината на възглавницата в две зони. След няколко манипулации седенето в Nubira е много удобно. Основните органи за управление са лесно достъпни, дори електрическите огледала са лесни за използване.
Имаше и някои "пробойни". И така, сигналът се включва от два бутона на волана, добре е поне не едновременно. Ако тръгнете направо, лесно се намират, но щом завъртите волана, трябва да ги търсите и да откъснете очи от пътя. Бутоните за включване на климатик, отопление на задното стъкло и режим на рециркулация са много неудобни. Те са малки, разположени твърде ниско и близо една до друга. За да се спасите от задимения КАМАЗ, трябва да откъснете очи от пътя и да се прицелите. Други варианти няма. Не останах доволен от ключа, където се намират бутоните за включване и изключване и дистанционно управление на ключалката на багажника. Не можете да ги различите на допир и отново трябва да се концентрирате върху тях.
Видимостта също напускапожелавам най-доброто. Отзад, освен допълнителна стоп светлина, не се виждат ориентири, страничните огледала не спасяват особено положението. За да паркирате бижутерски, по-добре е първоначално да оборудвате Nubira със сензори за паркиране.
Ситуацията е по-добра отпред. Лявото измерение е добре видимо, но бързо свиквате с дясното.
И така, оценката за ергономичност е 7 точки, за видимост - 6 точки.
Вътрешен комфорт, багажник и аксесоари
Нашият Chevrolet Nubira 1.8 беше в оборудване SX. Не са налични други опции за оборудване за този двигател с ръчна скоростна кутия. Възможно е да вземете 1,6-литров двигател, но в по-проста конфигурация, или 1,8 в максимума, но с "автоматичен". Тук свободата на избора свършва.
Но трябва да отдадем почит на вносителя, пакетът SX има почти всичко необходимо: сервоуправление, регулиране на волана, регулиране на седалката на водача в две равнини, лумбална опора, климатик, централно заключване с дистанционно управление, предни електрически прозорци, електрически огледала, хидрокоректор на фаровете, въздушна възглавница за водача, радио. Броните, външните огледала, дръжките на вратите и лайсните са боядисани в цвета на купето.
Гърбът на задната седалка се сгъва на части, тапицерията е велур. Резервно колело - пълен размер, включени са капачки и калници. Джантите са 15 цола. За всичко това те искат 74845 UAH + 550 UAH. метални надценки. Общо - 75395 UAH.
По време на работа ни липсваха фарове за мъгла, въпреки че обикновените светят много добре и липсваше ABS. Като цяло, бордовият компютър няма да навреди тук. Chevrolet Nubira с ABS и фарове за мъгла съществува, но в конфигурацията на CDX с „автоматичен“ и това вече е 85250 UAH ... Радиото в Nubira с много удобен за потребителя интерфейс, нотвърде просто и архаично. Ако все още можете да се примирите с качеството на звука, тогава липсата на CD приемник, вместо който предлагат слушане на обикновени касети, ще задоволи малко хора в 21 век. Ние бихме нарекли комплекта SX необходимия минимум. Жалко е, че не се очакват други опции с този двигател и ръчна скоростна кутия.
Интериорът на Nubira е един от най-добрите в класа, особено в зоната за пътници отзад. За тях се предлагат задни облегалки за глава и отделен пепелник. Но по някаква причина подлакътникът на задния диван не е предвиден, а капакът за осветление е разположен в центъра и не приветства индивидуалното четене. Пътникът отпред имаше по-голям късмет. Има и поставки за чаши, подлакътник и индивидуално осветление. Единствената забележка - към дръжките до тавана, пружините им имат твърде голяма сила.
Вътрешната повърхност на капака на багажника е необлицована и няма вътрешна дръжка. Но има подсветка и дистанционно отваряне от ключодържател или бутон на вратата на шофьора.
Оценки: 5 точки за оборудване, 8 точки за вътрешен комфорт, 7 точки за багажник.
Под капака на нашия Chevrolet Nubira има 1,8-литров бензинов двигател със 122 к.с., който развива при 5800 об./мин. Той произвежда максимален въртящ момент от 165 Nm при 4000 об/мин.
Веднага отбелязваме, че картера не е защитен от нищо и е препоръчително да инсталирате метална защита. В противен случай има голям риск от пробиване на картера.
Nubira тръгва много уверено, на втора предавка вече достига 90 км / ч. Ускорението до "стотици" отнема 11 s. В градския трафик той почти винаги е начело, но на магистралата е по-нисък от съученици с подобни двигатели. Истинският характер на мотора се разкрива от 3000 об/мин. Единственото нещо, което разстройва, е звукът, койтопридружава "подкопаване".
Ако до 3000 оборота в минута двигателят почти не се чува, а до 4000 оборота в минута ревът му може да се нарече приятен, тогава той откровено ръмжи. Ако не обърнете внимание на това, тогава като цяло Nubira откровено доволна .. Еднакво добро е както за флегматиците, така и за шофьорите, които се смятат за бързи.
Nubira уверено държи пътя при всяка скорост, тази увереност е толкова голяма, че можете да освободите волана със скорост от 180 км / ч, без да се страхувате да излетите от траекторията. При скорост реактивната сила на волана се увеличава и ако не беше спадът в зоната „0“, тогава изобщо нямаше да има оплаквания за волана.
Въртенето на Нубира е двусмислено. Задържа се на траекторията до последно, доколкото позволяват гумите на Kumho, след което рязко се занася, но не безнадеждно, все пак може да се върне с справедлива порция газ, ако двигателят е в зоната на 4000 оборота. Ако няма резерв за теглителна сила, е много проблематично да се коригира ситуацията.
Нека си признаем, че удоволствието от тази процедура с тези гуми не е достатъчно, затова се концентрирахме върху по-малко рисковите процедури.
Слалом с изпреварване Nubira се представя добре, ако скоростта не надвишава 130-150 км / ч. В режим на по-висока скорост вече има липса на мощност и трябва да се пусне на 4-та предавка, за да се направи елементарно изпреварване.
Плавността на Chevrolet Nubira просто ни спечели. Толкова енергоемко окачване, че всеки разбит път може да се кара без страх. Само удари от много големи ями се предават на тялото, в което обикновените шофьори никога не падат. Дори неравен Chevrolet Nubira преминава със скорост от 80 км / ч без последствия.
Смеем да предположим, че окачването на Nubira е почти идеално за нашите пътища. Разработчиците са се фокусирали върхукомфорт, оттук и двусмисленото поведение в завоите. Както знаете, спирането е изкуството на компромиса. Ние без съмнение даваме 10 точки за гладкото возене.
Шумоизолацията в Nubira също е на върха. Вече отбелязахме, че отрицателните точки са звукът на двигателя при високи скорости. Добавете към тях и шума от гумите Kumho, който се усеща при скорости над 120 км/ч. Като цяло това са може би всички коментари. Nubira не се нуждае от допълнителна звукоизолация - много е направено тук в завода.
Оценки за: динамика на ускорението - 7 точки, управляемост - 8 точки, спирачки - 7 точки, гладкост - 10 точки, шумоизолация -7 точки.
