Тойота Аурис
Toyota Auris - модификация на модела Corolla от класа "малък семеен автомобил", се произвежда от 2006 г.
За развитието на Auris, който беше позициониран като вариант на популярната Toyota Corolla, феновете на модела и медиите започнаха да следят веднага след като се появи първата информация за предстоящия нов продукт. През 2005 г. за първи път желаещите имаха възможност да проучат интериора и екстериора на бъдещия автомобил според появилите се в мрежата скици, за които се твърди, че са свързани с разработката на новата Corolla, а в началото на следващата година в интернет бяха публикувани шпионски снимки, които изобразяват подготвяния за масово производство автомобил.
През същата година моделът влиза в продажба в Япония и е показан на годишното автомобилно изложение в Париж, а от 2007 г. може да се купи и на европейския пазар.
Името на модела произлиза от думата "auris" - латинското наименование на златото.
През 2010 г. е направен външен рестайлинг.
Auris е автомобил, създаден в съответствие с концепцията Vibrant Clarity на Toyota. Същността на концепцията, според официалното обяснение, е, че дизайнът трябва да съдържа привидно несъвместими елементи, които въпреки това хармонично взаимодействат помежду си. Приложението на тази концепция обяснява използването на причудливи оформени фарове, съчетани с ярък цвят на купето, огромен люк и т.н.
Технически характеристики на Toyota Auris
В България се продава същата кола, както и в Европа. В момента можете да закупите европейски Auris с 1.4 или 1.6 литров двигател, с механична трансмисия или роботизирана скоростна кутияскорости, а до 2010 г. имаше трета модификация с 2.2 литров дизелов двигател.
На вътрешния пазар на Япония има и други модификации, включително задвижване на всички колела. Най-интересната Toyota Blade
Blade Master и Blade Master G, с 3,5-литров 2GR-FE V6 двигател, развиващ 276 конски сили, спортни спирачки и окачване.
Плюсове и минуси на Toyota Auris
Потребителите смятат, че салонът е твърде прост и евтин, за да бъде най-сериозният недостатък. Пластмасата, според мнозина, е твърде твърда и може да скърца в движение, особено през зимата, докато интериорът все още не се е затоплил.
Недостатъкът, традиционен за всички компактни автомобили от потребителския клас, е шумоизолацията. При скорост от 80 км/ч и повече има шум от външния въздух, освен това при шофиране по чакъл и подобни настилки се чува звук от камъчета, удрящи дъното и вътрешността на калниците. В същото време щитът на двигателя и капакът са добре изолирани и работата на двигателя, особено при ниски обороти, не се чува в кабината.
От гледна точка на ергономичността колата не предизвиква особени оплаквания. Централната конзола изглежда особено успешна с доста стръмно издигане, на което е разположен роботизираният селектор за управление на скоростната кутия. Отстрани на конзолата има вдлъбнатини, благодарение на които коленете не опират в твърди издутини, както често се случва в салоните на малки автомобили. Конзолата е толкова висока, че е направена под формата на един вид "мост", тоест в средната му част има тунел, който образува допълнителен рафт за съхранение на малки неща, необходими на пътя. Като цяло за водача и пътниците е осигурено цялото възможно пространство - разстоянието между предните и задните седалки е 91 сантиметра, което позволява на пътниците отзад да не се чувстват тесни, дори ако седалкитеводачът и пътникът отпред са преместени назад.
Възможностите за съхранение на вещи на Auris са впечатляващи: пред седалката на пътника например има две пълни жабки, едната с капак, който се отваря, а другата е под формата на падаща кутия. Това решение вече е тествано от компанията преди в други компактни автомобили, оборудвани със същия „напомпан“ панел като Auris. Подобен дизайн, но не с долна жабка, а с ъглов джоб, може да се види в модела Yaris от началото на 2000-те.
Въпреки външната простота, интериорът, благодарение на впечатляващия набор от опции, не изглежда „беден“. В зависимост от конфигурацията можете да видите в него: двузонов климатроник, тапициран с кожа скоростен лост, регулируема по височина отопляема седалка на водача (която има и пътникът), CD приемник с MP3 и WMA възпроизвеждане, 6 високоговорителя, предни и странични въздушни възглавници, задни въздушни възглавници, въздушна възглавница за коленете, голям информационен дисплей с навигатор и много други.
Багажникът на колата е подреден доста добре и на първо място поради факта, че колата отзад е доста широка. Потребителите се оплакват само, че долната граница на отвора е твърде висока, което затруднява товаренето на тежки предмети. Задните седалки се сгъват в традиционното за съвременните автомобили съотношение 60/40, образувайки почти плосък под на багажника, а високият таван на автомобила позволява, запазвайки удобна стойка, да преместите тежки предмети към облегалките на седалките на водача и пътника.
Рестайлинг Toyota Auris 2011 г
След рестайлинг външният вид на Auris, особено отпред, се промени. Имаше нова решетка и броня, което доведе долиниите на качулката също са променени. Формата на фаровете стана още по-сложна, а самите фарове се увеличиха по размер.
Интериорът на обновения Auris се промени значително. В тапицерията на таблото се появиха нови, по-премиум материали и гамата от възможни цветове се разшири. Централната конзола е станала по-ниска, „мостът“, най-забележимият детайл от салона преди стилизиране, е изчезнал. Основният набор от опции се разшири: например, сега всички автомобили са оборудвани с климатик. Антиблокираща спирачна система (ABS) и електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), четири въздушни възглавници, отопляеми предни седалки, аудио система с 4 високоговорителя, отопляеми и електрически регулируеми огледала са включени в списъка на основното оборудване.
Обновеният Auris получи нова гама двигатели. Динамиката на шофиране с тях се е подобрила и разходът на гориво е намалял. Всеки двигател е оборудван с ново поколение VVT-I система за контрол на газоразпределението. Дори модерен 1,3-литров базов двигател развива 101 конски сили. В комбинация с шестстепенна механична скоростна кутия Auris, този двигател може да ускори до 175 км/ч и да достигне скорост от 100 км/ч за 13,1 секунди. В същото време средният паспортен разход на гориво на актуализирания модел не трябва да надвишава 6 литра на 100 км.
Тойота Аурис Хибрид
Производството на хибридна версия на автомобила, оборудвана с електрически двигател в допълнение към бензинов двигател, започна през май 2010 г. Трябва да се отбележи, че Auris стана първият хибриден автомобил, чието масово серийно сглобяване започна в Европа. Auris Hybrid се задвижва от 1,8-литров двигател, съчетан с електрически мотор. Хибридната версия е оборудвана с избор между шестстепенна скоростна кутия или четиристепенна автоматична вместо роботизирана кутия.