Toyota Ipsum SMX - Страница 4 - Вашият автомобилен компютър
За закрепване към конзолата използвах любимите на всички водачи за гипсокартон.
Оказа се надежден. За да закрепя проводниците, изрязах лента от MDF и я залепих с епоксидна смола плътно към горната част на конзолата и фиксирах проводниците там.
Харесвам. И все пак толкова мъки. Моник го е карала преди, работи. Човек обърква - тъмно син екран преди зареждане на компютър. Не е толкова важно, основното е да работи. Тогава ще реша този проблем.
Още веднъж, мислейки за поведението си за сметка на инсталирането на системен модул в багажника. Реших да подобря и като всички нормални хора го сложих под седалката. Подготовка на сигналното окабеляване. Ровейки се в скривалището, намирам RGB кабел от три метра, USB удължители, екранирани с един и половина метра, добре. За щастие имам купища добри компютри. Преди това се задълбочих в това как да поставям кабели правилно, във форума беше казано много за пикапи. Озадачен от този въпрос, уморен от всички наоколо с глупавите си въпроси. Започнато изпълнение.
Сега не е много за подигравки и този вариант на справяне с пикапите може да помогне на някого:
Взимам оплетката и алуминиевата лента, увивам жицата с лента с лепило надолу (мултицета показа, че лепилото не провежда ток, слагам лентата върху оплетката и пак залепвам с лепилото нагоре. Този ананизъм продължи час и повече.
Честно казано, не направих по-лошо, може би ще бъде по-добре, не се опитах да свържа системата на голи проводници. Тогава прочетох някъде, че алуминиевият екран не е много ефективен инструмент, фолиото трябва да е с ферит. Но имам и плитка, така че трябва да има ефект. Въпреки че баща ми ми се смееше. От самостоятелно направен екран, така да се каже, един кабелен изход беше специално изведен отделно за свързване към земята. Захранващият кабел за захранване на компютъра е четири квадрата в сечение, за всеки случай, когатотест BP обикновено е свързан 0,75 и нищо не се нагрява, но нека бъде. Не се притеснявах, както мнозина тук съветват с чисто медни скъпи проводници за захранване, взех 180 тенге на метър (1 рубла = 5 тенге) алуминий с медно покритие. Както показа практиката, нормален проводник. Демонтиран интериор и тръгваме.
Електрическа схема - класическа:
1) сила в гофрирането; 2) сила върху пътническия борд; 3) сигнал в центъра.
Преди около две години направих Shvi, трябваше да изрежа жлебове в спленита, оказа се вдлъбната версия на окабеляването, роден килим отгоре и нищо не се усещаше. Гледах колко здраво ме свързаха с колоните. Накратко, всичко е от страната на пътника. Какво да кажа, трябва да се оправи. Но времето беше ограничено, само интерконекторът беше прехвърлен по правилата, акустичният беше оставен. Исках да свърша бързо. И още една моя грешка с по-бързо - не издърпах масата от батерията, прикрепих я към болта, където я укрепих. Няколко снимки на грозотата: