Тунелиране на копра
Тунелни челни рами със скрипна платформа и разтоварваща машина са предназначени за прокопаване на шахти с диаметър до 8 метра и дълбочина до 1200 метра.
Копрата за многократна употреба има сгъваем дизайн. Монтажът на метални конструкции от копра се извършва на болтове с висока якост.
Спецификации
Диаметър на цевта, m
Дизайни на главата
Корпусите на мините са монтирани над шахтата и са предназначени за монтиране на направляващи ролки, проводници, криви за разтоварване на скипове и накланящи се стойки, както и закрепване на устройства за кацане, стойки и друго оборудване. Според предназначението коприте се делят на: тунелни и експлоатационни.
Видове произвеждани рамки за глава
Лесна глава.До 60 метра височина. Те представляват структура, състояща се от три основни части: машинен инструмент, стрела и глава. Машината представлява триизмерна решетъчна конструкция с правоъгълна форма, разположена над шахтата. Стрела е наклонен елемент, който осигурява стабилността на копрата. Главата на копрата съставляват ролкови ферми, предни ферми, платформи за поддръжка на шайби, греди на главата на машината и стрели.
Ради за глава на палатка.До 60 метра височина. Те имат пространствена рамка с пирамидална форма, вътре в която е поставена машината. Прилагат се към повечето сгъваеми потъващи рамки.
Корпуси на кулата.100 метра или повече височина. Те имат стоманена рамка с квадратна или правоъгълна форма. Състои се от колони, връзки, напречни греди и подови греди. Вътре в кулата има машина, която с основата си лежи върху устието на багажника.
Стантив(рязане) ишатрарамки за главасе монтират предимно в мини с едновъжени асансьори. Барабанните подемни машини, използвани в тези асансьори, са разположени на нивото на земята в отделни сгради, а на пилотната машина са монтирани направляващи ролки за подемни въжета - по 2 макари за всяка подемна машина. Височината на такива купчини достига 60 метра. Станковият пилот (фиг. 1) се състои от три основни части: машина, стрела и глава.
Машинатае триизмерна, обикновено правоъгълна решетъчна структура, разположена точно над вала. Машината лежи върху рамка, вградена в отвора на бетонната шахта. В рамките на височината на машината се извършва движението на подемни съдове към приемните платформи и тяхното разтоварване. Машината разполага с направляващи проводници, изпускателни криви, юмруци за клетки за засаждане или люлеещи се платформи, амортисьори за спирачни въжета, противопожарни линии и други устройства. При копрата тип статив част от усилието от опъна на висящите въжета се предава на машината през главата, т.е. машината е носеща конструкция като част от пространствената рамка на копрата. В рамите над вентилационните шахти машината трябва да бъде херметически затворена, за което рамката на машината е обшита с листова стомана.
Скоба- Наклонен елемент, обикновено разположен отстрани на повдигащата машина, осигурява стабилност на рамката на главата. Фермите, върху които се поддържат водещите макари (ферми под ролката), фасадните ферми, връзките на фермите, структурите на платформите за поддръжка на ролките, гредите на главата на машината и гредите образуват главата на рамката на главата.
Стандартните рамки за главаса най-широко използвани, тъй като са надеждни при работа и дизайнът им е доста лесен за производство и инсталиране. Понастоящем се проектират и изграждат изцяло метални рамки за главаИзградени са и работят отделно пилоти от смесена система: машината е стоманобетонна, главата и стрелата са стоманени.
Контейли за палатки(фиг. по-горе) имат пространствена рамка с пирамидална форма, вътре в която е разположена машина, която не участва в работата на рамката върху силата от напрежението на окачващите въжета и изпълнява само технологични функции. Такава схема е типична за пилоти с двойно повдигане, когато повдигащите машини са разположени под ъгъл от 180 градуса, при което и двете стрели са здраво свързани от структурите на главата на пилота в пространствена рамка и не предават вертикални и хоризонтални натоварвания от водещите ролки към машината. Рамките на повечето сгъваеми рамки за шофиране имат форма на палатка. Тази форма ви позволява свободно да поставяте подемни машини и лебедки около шахтата (фиг. 2).
С увеличаване на дълбочината на подземните изработки се увеличават крайните натоварвания върху подемните въжета. Съответното увеличаване на диаметрите на подемните въжета и барабаните на подемните машини прави използването на едновъжени подемници неефективно. По-ефективни са многовъжените подемници, използващи многовъжени подемни машини, които са по-добри по технически възможности от едновъжените барабанни подемници.
В мини с многовъжени асансьори се монтират главно колони над кулата, а многовъжените подемници се поставят на таваните на главите на кулите. Носещите конструкции на кулите са изработени от монолитен стоманобетон или под формата на стоманена рамка. От гледна точка на разходите, тези решения са приблизително еквивалентни, но стоманените рамкови кули се изграждат средно с 30% по-бързо от стоманобетонните.
Корпусите на кулатасъс стоманена рамка са квадратни или правоъгълни в план и достигат височина100 или повече метра. Вътре в кулите за движение на плавателни съдове е поставена машина, която лежи с основата си върху устието на цевта, а в хоризонтална посока е закрепена към подовете на челната конструкция. Сглобяемите монолитни стоманобетонни подове върху стоманени греди образуват твърди хоризонтални дискове, които осигуряват хоризонтална твърдост на рамката. Рамката на главата на кулата се състои от колони, връзки, напречни греди и подови греди.
През последните години в някои мини са изградени подемни комплекси, където се използват многовъжени подемници по схемата на едновъжен подемник, т.е. подемната машина е разположена на нивото на земята в отделна сграда, а водещите ролки за повдигащи въжета са монтирани на шапката от тип статив или палатка. Системите за повдигане без кули са по-икономични от системите за повдигане на кули, имат по-малко потребление на стомана и могат да бъдат особено ефективно използвани при реконструкцията на съществуващи едновъжени подемни инсталации.
423800, Република Татарстан, Набережние Челни, Стройбаза, пощенска кутия 73