Турбина за ВАЗ 2107
Според тунинг експертитурбина на VAZ 2107 не е благодарна задача, от категорията на онези, за които казват, че „играта не струва свещта“.
Сама по себе си идеята с турбина не е лоша и когато се приложи, можете значително да увеличите мощността на двигателя (с двигател от 2 литра до 700 к.с., например) и въртящия момент на почти всеки модел. Това е само на "Вазик" е проблематично да се направи.
Характеристиките на класическия карбураторен двигател са такива, чее доста трудно, обезпокоително и скъпо да се инсталира турбина. При инсталиране на турбина на модел VAZ ще е необходим интеркулер (за охлаждане на загрятия от турбината въздух), който все още няма да даде очаквания ефект. След това - турбината на VAZ 2107, както и на останалите класики, не е безопасна за инсталиране, за разлика от компресора. Има голяма опасност изпускателният колектор да не издържи на високото налягане, създавано от турбината. Отколкото е изпълнено - не е необходимо да се обяснява. След като сте решили да инсталирате турбина на вашия очукан (или невидян) VAZ 2107, рано или късно ще се сблъскате с необходимостта да преработите (или смените) двигателя на инжекционен.
Всичко това ще отнеме стотици часове и десетки хиляди пари. Въпросът е за какво? Ясно е, ако сте запален тунер и решите да получите нещо подобно като резултат:
И ако искате, като всеки шофьор, да подобрите работата на двигателя и на светофара да не ускорявате за 20 секунди, а поне за 8-10,попитайте за „Комплекти” (компресор 0,5бар, увеличава мощността до 45-50%). Комплектите за инсталиране на задвижващи компресори са предназначени за всички модели на местно производство. Характеризират се с малки размери, ниско ниво на шум при работа и висока надеждност.
Структурно компресорът се състои от две части: центробежен компресор и високоскоростен мултипликатор.
Задвижването се осъществява от клиновиден ремък от шайбата на коляновия вал на двигателя. Компресорът не е обслужван по време на работа
Когато се монтира на чуждестранни автомобили, е възможно да се ориентира посоката на частта под налягане на спиралата спрямо позицията на въздушната линия.
Външният диаметър на входа на компресора е 74 mm, на изхода - 62 mm с обемен диаметър 195 mm. Високоскоростният мултипликатор е монтиран върху търкалящи лагери от специална високоскоростна серия. Подмяната се извършва на всеки петдесет хиляди километра на автомобила. Въртящият момент се предава от поликлинов ремък от серията PJ. Сменяйте на всеки петдесет хиляди.
По време на работа духалката е почти безшумна. Масло и охлаждаща течност не са доставени. При инсталиране на компресор не са необходими модификации на конструкцията на двигателя, с изключение на налягането на форсиране над 0,5 бара.
Обърнете внимание и на това как да определите износването на кръста на VAZ 2106 и VAZ 2107.