Устройства за сигурност

Строителните кранове са оборудвани с предпазни устройства - за автоматично спиране на механизмите за повдигане на куките в крайните им (горно и долно) положение; заминаване промени в крайни позиции; движение на релсови кранове и техните колички; движение на мостови и портални кранове и техните товарни колички, работещи по един и същи коловоз; всички други механизми, ако е необходимо, за ограничаване на хода им, например механизъм за завъртане; ограничители и индикатори за товароносимост; анемометри; инклинометри; сигнални устройства, приближаващи NEP и други устройства. При кранове с електрическо задвижване предпазните устройства и устройства са включени в електрическите вериги на съответните механизми. При задействане контактите им прекъсват електрическата верига.

Катоограничители на линейнииъглови движениясе използват крайни и крайни превключватели от типове лост и шпиндел, разгледани по-рано (точка 4.2). Ограничителят на хода се използва за автоматично спиране на релсовия кран, преди да се приближи до задънените участъци. Ограничителят на въртене ограничава ъгъла на въртене на въртящия се механизъм в кранове с безпръстенов токоприемник, което предотвратява усукване на захранващия кабел. Ограничителят на наклона на стрелата за кранове с маневрена стрела или тролейбуса за кранове с гредова стрела автоматично спира механизма за промяна на обхвата, преди стрелата или товарната количка да достигнат крайните позиции. Ограничителят на повдигане изключва товарната лебедка, преди окачването на куката да се приближи до стрелата. Използваните крайни изключватели като горните крайни изключватели не изключват възможността за движение на крана (механизма) в обратна посока.

Използва се и като предпазни устройства в строителни крановебезконтактни превключватели (електронни, електромагнитни, ултразвукови, фотоелектронни и др.) с повишена надеждност, особено при работа в прашна или газообразна среда и висока влажност.

Порталните кранове K

са оборудвани с ограничители на наклона, за да изключат задвижването на механизма за движение на крана, когато едната страна на крана се движи спрямо другата.

Ограничителите на товарасе използват за защита на стрелови и, в някои случаи, мостови кранове от претоварване и преобръщане. Ограничителите автоматично изключват механизмите за повдигане на товара и промяна на обхвата при повдигане на товар с маса, превишаваща номиналната товароносимост с повече от 10% за стрелови кранове и с 25% за мостови кранове.

Ограничителите на натоварване са механични, електромеханични и микропроцесорни. На фиг. 6.52 показва ограничителя на капацитета на мостовия кран. Той е монтиран на клон на въже 2, фиксирано върху товарната количка, прекаран през два блока3с фиксирани оси и един блок9,, монтиран върху подвижна обеца8,, свързана с прътаbи предварително натоварена пружина 7. , компресирайки пружината, премества пръта надясно, което натиска лоста 5 на крайния превключвател4,прекъсване на управляващата верига на задвижващия двигател.

При

стреловите кранове с променлив обсег на товара не е ограничена самата товароподемност, която е функция на обхвата, а моментът на натоварване. За това се използват главноограничители от електромеханичен тип,състоящи се от релеен блок със сензори за сила и ъглово положение на стрелата. Първият сензор3(фиг. 6.53, а)те са включени във въжената система1на приспособлението на стрелата в зоната между дистанционните елементи2.стрелка10и действат при завъртане. на лоста 7 на потенциометъра6.Потенциометри4и6(фиг. 6.53, g), както и поляризирано товарно реле11са свързани съгласно веригата на електрическия мост, постоянно напрежение 12 V. с тегло на повдигнатия товар, по-малко от допустимото мостова схема не е балансирана Кожата на релето пропуска ток в една посока. Ако действителното натоварване надвишава допустимото, тогава посоката на тока в намотката ще се промени, което ще доведе до отваряне на контактите на релето и изключване на повдигащия механизъм.

При съвременните кулокрановемикропроцесорни ограничители на натоварванесъщо се използват с подобна описана схема на работа. Микропроцесорният ограничител се състои от блок за обработка на данни и релеен блок, захранван от сензори за сила, заминаване и скорост на вятъра. Ограничителят ви позволява визуално да оцените основните параметри на работата на крана с помощта на три цифрови индикатора: обхватът, съответното допустимо и действително тегло на товара, натоварването на крана по отношение на товарния момент като процент от допустимото и скоростта на вятъра. При 90% натоварване на крана се издават звукови и светлинни сигнали, а при претоварване - светлинен сигнал и сигнал за изключване на задвижванията. Подава се и звуков сигнал при скорост на вятъра 75% от допустимата. В допълнение, микропроцесорният ограничител блокира движението на товара при скорости, надвишаващи допустимотоза дадена маса на товара, а също така осигурява автоматична самодиагностика на сензори и елементи на блока за обработка на данни.

и при някои модели мостови кранове се използватустройства за измерване на масаза получаване на информация за масата на повдигнатия товар (фиг. 6.54). Такова устройство е хидравличен динамометър, скоба 7, окачена на каросерията на товарния камион. Краят на товарното въже е фиксиран върху окачването 7, свързано към пръта 2 с буталото b в края, уплътнено от маншета 5 и движещо се в цилиндричния жлеб на корпуса3.теглото на товара върху циферблата10.

При кранове с хидравлично задвижване сензорът за действително натоварване се задейства от налягането на работната течност в кухините на хидравличния цилиндър за повдигане-спускане на стрелата, с който сензорът е свързан чрез тръбопровод.

В допълнение към ограничителите на линейни и ъглови движения, на кранове са монтирани индикатори за отклонения и съответната товароносимост. При кулокранове с маневрена стрела такива индикатори от тип махало или лост се основават на преобразуването на ъгъла на стрелата към хоризонта (в индикатори на махало) или към основата, върху която е фиксирана стрелата (в индикатори на лоста) в съответния обсег и товароносимост, стойностите на които са нанесени върху скала за визуално наблюдение. При кулокрановете с гредова стрела обхватът се определя еднозначно от позицията върху стрелата на товарната количка, съответстваща на определен ъгъл на завъртане на барабана на лебедката, за да го премести. Стойностите на отклонението се четат от скалата на волтметър, свързан към барабана чрез каишка. На номеркранове използват selsyn индикатори за заминаване. Сензорът selsyn е механично свързан към барабана на лебедката на товарната количка, а приемникът selsyn със скала, калибрирана в единици за заминаване, е монтиран в кабината. На самоходни стрелови кранове са монтираниинклинометриза определяне на ъгъла на наклон на крана върху земята.

Раните, работещи на открито, са изложени на натиск от вятъра. Работата на крана е разрешена при налягане на вятъра не повече от 250 Pa (за някои райони - до 400 Pa). При превишаване на посочените граници кранът трябва да спре да работи и ходовата му част трябва да се спре. В практиката на работа на релсови кранове с голяма височина има случаи на спонтанно движение на крана под въздействието на налягането на вятъра, което води до напускане на крана от коловозите и преобръщане. За да се избегне това, ходовата част на тези кранове е оборудвана сръкохватки против кражбапод формата на клещи, с които, когато кранът не работи, ходовата част е здраво свързана с релсите. За същата цел в края на релсовия път са монтираниспирачкис буферни устройства за смекчаване на удара, когато кранът удари ограничителя. Буферните, обикновено гумени, ограничители също са оборудвани с крайните секции на пътя на товарния камион на кулокрановете.

За звуково (сирена) и светлинно (червена лампа) сигнализиране на скорости на вятъра, превишаващи допустимите експлоатационни условия, кулокранове с височина над 15 m до главата, портални кранове с обхват над 16 m, мостови товарачи, както и самоходни стрелови кранове с удължени стрели и кулокраново оборудване са оборудвани санемометри,, които са монтирани в горната част1(фиг. 6.55) на крана, така че ветропоказателят2на анемометъра да се духа свободно от вятъра във всяка посока.На същото място, за защита от удари на мълнии, на релсови кранове е монтиран гръмоотвод3под формата на щифт, свързан чрез металната конструкция на крана и релсата към земята.

На самоходни стрелови кранове е монтирано устройство със звуков сигнал за уведомяване за приближаването на стрелата на крана към проводниците на електрическата мрежа под напрежение. На тези кранове (с изключение на гъсенични) е инсталирана и електрическа защита срещу опасно напрежение, когато работят в близост до електропроводи. На кранове с релсови колела са монтирани звукови сигнални устройства, които се различават по тон от автомобилните, за да уведомят персонала на строителната площадка за началото на работата на крана. За да предупредите хората в работилницата или на мястото на обработка на товара за повишената опасност при преместване на товари на мостови кранове, се използва звукова аларма (звънец или сирена). Прекъсващ звуков сигнал е оборудван и с асансьорна кабина. Сигналът се включва автоматично едновременно с началото на движението на кабината и спира, когато тя спре.

Кабините на кранове и товаро-пътнически подемници също са оборудвани с електрическо блокиране на механизма за движение (за подемници - повдигащ механизъм) при отворена врата. Заключващите устройства се използват и за осигуряване на безопасността на обслужващия персонал по време на различни видове работа на крана. За кулокранове с фиксирана кула, за да се предотврати притискането на хората, когато се преместват от въртяща се към невъртяща се част, блокиращото устройство автоматично деактивира въртящия се механизъм, преди хората да се преместят от една част на друга. Мостовите кранове са оборудвани с устройства за автоматично отстраняване на напрежение (повече от 42 V) от крана при влизане в неговата галерия. Предвидено е и блокиращо устройство, ако кранътможе да се управлява от две работни станции, например от кабината и от дистанционно управление. Когато контролирате от един от тези постове, възможността за контрол от друг пост се блокира.

При кранове с електрическо задвижване, когато се захранват от външна мрежа, всички метални конструкции са заземени, както и всички метални части на електрическото оборудване (корпуси на електродвигатели, корпуси на апарати, метални обвивки на проводници и кабели, защитни тръби и др.), които не са включени в електрическата верига, но могат да бъдат под напрежение поради повреда на изолацията.

Предпазните устройства включват и падащи щитове за почистване на релсите от чужди предмети, когато кранът се движи по тях; опорни части за защита на крана (товарната количка) от падане при случайно счупване на ходовите колела (ролки) или техните оси; устройства срещу излизане на въжето от потока на блока; устройство за предотвратяване на преобръщане на стрелата под формата на въжен прът, ограничаващ ъгловото движение, чиито краища са фиксирани върху стрелата и върху нейната основа.