Устройство за ауспух за четиритактов скутер - Устройство - Каталог на артикули - Honda Suzuki Yamaha
Статията описва устройството на ауспуха, показва снимки на "отвора", а също така описва разликите в устройството на ауспуха на четири- и двутактови скутери.
Днес ще говорим за стабилността на ауспуха и необходимостта, както и възможността за инсталиране на „настройка“. Веднага ще ви разочаровам в способността да изстискате мощност, като използвате ауспух за настройка от известни производители. Ще обясня защо. Да започнем с малко теория. При двутактов двигател ауспухът се състои от две части: резонатор и самия ауспух. Използването на "правилния" резонатор дава увеличение на мощността. Въз основа на конструкцията на двутактов двигател (прочетете статията „Конструкция и принцип на работа на четиритактов двигател“), всмукването и изпускането в цилиндъра се извършват почти едновременно. Това означава, че в даден момент както всмукателният, така и изпускателният канал на цилиндъра са отворени. Отработените газове излизат в изпускателната тръба и след това влизат в резонатора. Тяхното място в цилиндъра е заето от горивната смес. Но тъй като изходните отвори на цилиндъра са отворени, част от горивната смес навлиза в изпускателната тръба. Целта на резонатора е да отразява отработените газове, да създава обратна вълна от тях, която ще „избута“ горивната смес обратно в цилиндъра и по този начин ще създаде по-високо налягане в горивната камера. Разбира се, може да се пише по-подробно, използвайки технически термини и цитати от умни книги, но в крайна сметка този сайт е за четиритактови скутери.
Така че, за разлика от двутактовия, четиритактовият двигател с вътрешно горене има всмукателни и изпускателни клапани, които затварят всмукателните и изпускателните канали. По този начин отпада необходимостта и целесъобразността от използването на резонатора. Същото обяснява и невъзможността да се постигнат значителни резултати чрез инсталиране на шумозаглушител с ниско налягане.резистентност или прав ауспух. Разбира се, това ще донесе известна мощност, тъй като съпротивлението, което оказва ауспухът, е намалено. Тези, които искат да променят звука на ауспуха, да го направят "по-спортен", могат да инсталират такъв ауспух. Но, повтарям, значителни резултати не трябва да се очакват.
Ауспухът на четиритактовия скутер върши своята работа - прави звука на ауспуха по-тих. Тялото на ауспуха е тръба, заварена от ламарина. В този случай има прегради с дупки, стъкло, също от лист метал с кръгли отвори и облицовка около него от негорим материал (напомнящ стъклена вата). Отработените газове, преминаващи през тази структура, губят скорост и температура. Това намалява шума от изгорелите газове. По-долу има снимки на ауспуси от два различни скутера.
Вариант едно, инсталиран на скутери Reggy и други подобни
Вдясно: Отрязан заден капак на ауспуха.
Вдясно: Вижда се стъкло от стомана с кръгли дупки.
Вдясно: преден капак със заварена към него чаша.
Вариант втори, пример - скутер Baotian
Няма да говоря за моделите, идващи в Руската федерация, но в европейските е инсталиран пълноценен катализатор. Целта е доизгаряне на газовете и съдържащите се в тях бензин и вредни вещества.
Вдясно: катализаторът се вижда на снимката
Защото снимките бяха разглобениауспуси, повредени при инцидент. Анализът е направен с информационна цел.