Увеличаване - начален въртящ момент - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 2
Увеличете - начален въртящ момент
По-точно, увеличаването на пусковия момент е свързано с влиянието на въртящия момент на вихровия ток в областта на големите приплъзвания. [16]
Това води до увеличаване на началния въртящ момент. По време на ускоряването на AM честотата на тока на ротора намалява ( / 2 s / j) и следователно еквивалентното съпротивление на намотката на ротора намалява. В номинален режим, при малки приплъзвания, ефектът на изместване на тока практически не се проявява и токът се разпределя равномерно по цялото напречно сечение на прътите на намотката на ротора. [18]
Желанието да се увеличи началният въртящ момент принуждава дизайнера на асинхронен двигател да намали въздушната междина, както се прави за асинхронна машина. Въпреки това, намаляването на разстоянието води до спад на максималния синхронен въртящ момент, което влошава работата на двигателите. [20]
Какви мерки се предприемат за увеличаване на пусковия момент на асинхронен двигател с фазов ротор. [21]
Какви мерки се предприемат за увеличаване на пусковия момент на асинхронен двигател с ( различен ротор. [22]
При постоянна скорост началният въртящ момент се увеличава до L / n и отново ускорение според характеристика 2 с по-висока скорост. [24]
При постоянна скорост стартовият момент се увеличава до D7P1 и отново ускорение по характеристика 2 с по-висока скорост. [26]
За да се намали стартовият ток и да се увеличи стартовият момент, в роторната верига е включен стартов реостат чрез контактни пръстени. [28]
За намаляване на пусковия ток и увеличаване на пусковия момент в ротори с дълбоки канали се използва феноменът на изместване на тока от долната част на проводника към горната част, поради което долната част на пръта с неподвижен ротор, когато честотата в него е равна намрежова честота, почти не провежда електрически ток; в този случай активното съпротивление на пръта се увеличава, а индуктивното съпротивление намалява. С увеличаване на скоростта на въртене на електродвигателя протича обратният процес: активното съпротивление на ротора намалява, а индуктивното съпротивление се увеличава. При нормална скорост, когато честотата на тока в ротора е ниска, изместването на тока практически спира и двигателят, чийто ротор има дълбок канал, работи като нормален двигател. [29]
За намаляване на стартовия ток и увеличаване на стартовия момент в ротори с дълбоки канали се използва феноменът на изместване на тока от долната част на проводника към горната част, поради което долната част на пръта с неподвижен ротор, когато честотата в него е равна на честотата на мрежата, почти не провежда електрически ток; в този случай активното съпротивление на пръта се увеличава, а индуктивното съпротивление намалява. С увеличаване на скоростта на въртене на електродвигателя протича обратният процес: активното съпротивление на ротора намалява, а индуктивното съпротивление се увеличава. При нормална скорост на въртене, когато честотата на тока в ротора е ниска, изместването на тока практически спира и електродвигателят, чийто ротор има дълбок канал, работи като нормален двигател. [тридесет]