Увиснали задни пружини на Outlander XL или увеличен клиренс - Страница 2
Накратко за „Увиснали задни пружини на Outlander XL“Има няколко начина за решаване на този проблем, разгледайте най-популярните:
Въпроси/Отговори:Трябва ли да направя реглаж на колелата след смяна на пружини или инсталиране на дистанционни елементи? ъглите на пръстите и колелото изчезват.Еднакви ли са пружините на Outlander XL 2.4L и 3.0L?Какво трябва да направя, ако гайките на стабилизатора не се разхлабят?
За себе си определих единствения начин за увеличаване на просвета -Зимни гуми - 225/65/17. Увеличение - около 9 мм.
Колата изглежда малко по-висока, поради по-високия профил - малко по-мека, но това промени стабилността в завой. Никъде не хваща и не търка, но на тези дискове НЕВЪЗМОЖНО е да се отиде до дилъра.
Някакви мисли с дистанционери - мисля, че са глупости (останали от кутиите), окачването на HL е добро. Да, трудно, но пътят се държи отлично. Мисля, че след година амортисьорите ще станат малко по-меки.
CL има МНОГО нормален клиренс, не виждам смисъл да се тревожа за това.
Въпросът е само за памперса отзад (резерва) - но вече го смених с докатка - проблема е решен.
Има и моя пост (все още не мога да снимам). Отвън всичко изглежда като на публикуваните снимки на златния Аут (имам същия).
Ако имате въпроси - пишете на лични.
Кинематиката на окачването ще се промени (работен ход на амортисьорите и т.н.) и притискащата сила по осите. Съответно поведението на автомобила на пътя ще се промени, особено при екстремни условия на управление. Не знам колко да променя (за това трябва да проведете пълномащабни тестове на тренировъчната площадка), но определено не е към по-добро.
В случай на появата на разделители, производителността се променяокачвания - движения на отскок и компресия, ъглите на работа на различни стави се променят (и много прилично). Всичко това ще доведе до факта, че при добър завой с висока скорост колата може да се държи нестандартно (ще издуха задната част или ще се върти отпред). Такива промени в работата на суспензиите - само вреда.
И да се върна в началото на темата - увеличаване на клирънса. А за какво е - за подобряване на проходимостта. Има и други реални начини да направите това - по-зъби гуми (не магистрала или демисезон) и опит при шофиране в трудни условия.
И тогава няма значение - зад УАЗ или трактор.
Съобщение отРодион : решете галерия в противен случай колко хора - толкова много мнения
Благодаря ви много за свързания линк към dokatka!
Хм, наистина странно. За какво да го увеличават - така че веднъж да се качат през препятствие високо 30 см ?? Тъй като постоянно се качвате някъде на XL - така че не е предназначен специално за това, глупостите ще прегреят и ще бъде възможно да "изсушите веслата". Да, и поведението на магистралата ще се промени, това е факт.
Сега искам да подценя (но с възможност за връщане към стандартната височина) - така че ще спестя за регулируемо окачване. Надолу през лятото, нагоре през зимата.