В какви случаи е необходимо да се направи колапс по подобие?

ако мислите, че ще спечелите биенето на волана с центровка на колелата: тогава това са пари на вятъра ;-)

намерете парче път БЕЗ следа - ускорете до 100 и отпуснете газта и волана: оставете колата да се движи по инерция.РЪЦЕТЕ ГОТОВИ. .

ако кара достатъчно направо (изтеглянето може да не е голямо) - значи всичко е наред - върви по-нататък. виж и състоянието на протектора - дали някъде има подозрително износване. Няма? тогава не си струва да се прави.

зи чо със скайп имаш?

Производство на капачки за ограничител на врати Astra H(в ПМ)

Lexus IS 250-шофиране Volvo S80 II-продаден Honda Accord 8-продаден Lexus IS 250-продаден Astra H Sedan Z18XER-продаден

ZZY Аз съм чайник разбира се и затова ще ми е интересно да разбера в какво греша.

Всъщност днес е така. След работа. Минзухар град Москва. Тръгвам към Московския околовръстен път на север по външния пръстен. В зоната на пренасянето хванах волана, знаейки, че проводникът ще бъде хвърлен като. Sobstno така беше и тапата свършва. Трябва да ускорите с потока до 120-140 на свой собствен риск. Имам чувството, че нищо друго не се случва. Отидох до вкъщи, знаейки местата по пътя с калий, където също беше отнесен волан преди всичко беше ок. Просто не знам какво да мисля. Ще продължим да гледаме. За днес отменям колапса

И като цяло след смяната на гумата излязох от гумаджийницата на кабел. Това е такава тъга. Тръгна назад, но не и напред. Кутията е залепена на екрана d върти давам d1 d2 и така нататък. И се търкалям надолу по хълмана неутрално. Отнесено до къщата. 2 км и на паркинга, залепвам d и го разбирам. храна

като цяло, точно извън пистата: беше страшно Chot gauge kapets. ревяща кола =(

хората искане. кой ще направи подравняването: хвърлете разпечатки тук след него.

Залагам, че на едното колело минус, на другото плюс внаклон.