Варовик, гранит… От какво и как са направени нашите пътища
- По професия съм минен инженер, завършил съм Свердловския минно-металургичен колеж. Дълго време съм работил по специалността си в производството на трошен камък и мога да различа какво се използва при ремонта на нашите пътища. Всяка седмица трябва да ходя до Алапаевск от селото и често наблюдавам как се извършва така нареченото изкърпване. Работниците използват натрошен камък от карбонатна скала, който при взаимодействие с вода се разрушава и просто се разпада с течение на времето. Ето защо, например, пътят към селищата Зиряновски, Асбестовски, Нейво-Шайтански стана неподходящ за пътуване. Всеки ден тук се появяват нови и нови ями и растат стари, наскоро ремонтирани. Каква е причината за използването на такъв материал, може само да се гадае. трошен камък от карбонатна скала се преработва от вторични суровини, изхвърлени от сметищата. Такива развалини са по-евтини от същия гранит. Въпреки това, гранитът не се срутва под въздействието на водата и е много по-здрав. Не съм съгласен с мнението, че пътят е станал лош заради тежкотоварните автомобили, казват, всичко изпочупили. Ако ремонтът и строителството на пътища се извършват, като се вземат предвид такива натоварвания, няма да има проблеми. Освен това, ако тежкотоварни камиони се движат по участък от маршрут, е необходимо да се направи от по-издръжливи материали, а не от тези, които започват да се рушат след няколко месеца. Повече от три години пътят не стъпва върху чакъл от карбонатни скали. В Москва такъв материал не се използва отдавна. При такива пътни условия трябва постоянно да ремонтираме колите си. Гумата за сезона не е достатъчна! И пътните строители, очевидно, само за да спестят пари за ремонт.