Верига на ангренажната верига на hyundai solaris

Тази сутрин реших да сменим облицовката на капака на клапана и видях провисналата верига. мотор студен. Помогнете на опитните ветерани.

Пробег: 84000 км

FakeHeader

Коментари 45

На Solaris се случва веригата да се смени на 50 tkm - причината е проста като две стотинки.При лошо масло обтегача се заклинва и клиентът трябва да смени веригата, въпреки че можете да минете само със смяна на обтегача.

Много жълт двигател отвътре от маслени смоли. Няма да се отмие от нищо, а това не е добре.

Веригата ти е наред. Напрежението в този случай зависи от това как стои фазовият регулатор. При по-високи обороти фазовата тръба се върти малко (променя ъгъла на отваряне на всмукателните клапани за повече мощност).

тогава няма за какво да се притеснявате

Опъната ли е веригата или не?

Подобен случай с Elantra. А ето и няколко практични съвета.

Сега запалих и карах, всичко е наред!)))

"Страхотен." =)

Можете ли да ми кажете, моля, има ли нещо, което трябва да се смаже с уплътнител? Просто развийте болтовете и сменете старото уплътнение с ново и това е? Сложи го, затегна го с болтове и това е? Просто мисля, че можем да сменим уплътнението сами, а не в сервиза?

Уплътнителя се слага само на 2 места - това са фугите на предния капак на двигателя.Уплътнителя се нанася леко.Сменя се гарнитурата за 30мин.

Кой е най-добрият уплътнител? В противен случай виждам екструдиран уплътнител на кръстовището, мисля, че това означава, че е необходимо, но всеки, който не сменя уплътнението, мълчи за това ...

Използвах abro grey, държи добре. Само трябва да се изчакавремето, когато го нанесете, така че уплътнителят да изсъхне малко и затворете капака.На самото уплътнение, точно над фугите, има изрези, дълги сантиметър.Когато купувате, ще видите тези изрези.

Благодаря на всички за съветите. Паниката премина.))) Ще взема и ще отида на риболов.)))

Доколкото знам на верижните двигатели има клапан за обтягане на маслената верига.Тоест при запалване на двигателя се подава масло към клапана и то опъва веригата и колкото са оборотите толкова повече се опъва веригата за да не буксува.

благодаря за съвета.Имам автоматична скоростна кутия.

Все пак дръпни ръчната спирачка пред паркинга.И на VW автоматичната скоростна кутия беше абсолютно същата.

благодаря за съвета.Имам автоматична скоростна кутия.

Само съветът не е от значение))) Разбира се, по-добре е да поставите колата на ръчната спирачка, но не заради веригата на разпределителния вал. Но автоматичният обтегач си струва да се провери, има проблеми с тресчотката му. Когато двигателят работи, маслото притиска пръта на обтегача, той се удължава и щраква на място срещу обратно самоудавяне, когато двигателят е изключен. Колкото повече веригата се разтяга с течение на времето, толкова по-силен излиза прътът на обтегача. Целият проблем може да е, че прътът може да не е фиксиран и вдлъбнат, когато двигателят е изключен - тресчотката не го застопорява. В този случай рано или късно веригата неизбежно ще скочи с всички последствия ... И такива случаи бяха описани тук в Drive, поне се натъкнах на няколко записа.

Как са свързани паркирането на колата при скорост надолу и задвижващата верига на разпределителния вал? Няма начин! Превозното средство, когато е паркирано със стабилизираща скоростдържи компресията в цилиндрите, а не в разпределителните валове, няма натоварване на веригата. Сега, ако развиете свещите, заключите разпределителните валове и го оставите на скорост и дори надолу, тогава да, цялото натоварване от теглото на колата ще падне върху задвижващата верига на разпределителния вал. Ако следвате вярата си, тогава не можете да забавите и с двигателя - веригата ще се разтегне, а на машини с колан в задвижването на разпределителния вал тези колани ще се разкъсат като парцали, ще е необходимо само да забавите двигателя или да оставите колата на скорост.

Всички пишат правилно, веригата е не само на разпределителните валове, но и на коляновия вал, когато колата не върви веригата е в по-отпуснато състояние, а ако е и удължена, тогава лесно може да се изплъзне