Видове асфалтови настилки и технологии

С оглед на факта, че хората се нуждаят от екологични и ефективни пътища, ускореното развитие на нови технологии и създаването не само на материали, оборудване, но и на нов асфалт, който има не само многофункционална цел, но също така регулира замръзването на течността, е надарен с водоустойчиви качества, не провежда шум и др.

Следователно, за подобряването и оформянето на улиците на града е необходимо да се произвежда тяхното висококачествено покритие, което трябва да има дълъг експлоатационен живот, висока устойчивост на износване, както и адхезия към превозното средство. През 90-те години на миналия век полагането на асфалт нямаше много отпадъци, а на местата, където се извършваха тези работи, прахът и емисиите на въглероден диоксид намаляха, а в същото време нивото на шум и вибрации станаха незначителни.

Видове стайлинг

Има различни методи:

• "Разпенена" смес;
• Дренажен асфалт;
• Технология, при която се формират два слоя едновременно;
• Избира се режим на скорост на полагане;
• Загрейте сместа предварително.

Напоследък стана популярно използването на рециклирани суровини, тъй като това не само намалява разходите за енергия, но и намалява времето за работа, а разходът на материали е незначителен. По това време се извършват следните действия:

• Смила остаряло покритие;
• Смесете трохи с различни добавки;
• Загрейте сместа;
• Подредени и набити.

"Разпенено" и дрениращо покритие

За това се използват вторични суровини и материали, които се смесват с други нагрети компоненти (разпенена съставка). Когато сместа дойдедо висока температура, в него се впръсква вода и следователно започват да се образуват мехурчета и пара, става лесно за смесване, тъй като по това време обемът се увеличава и вискозитетът на компонентите намалява.

Тази технология на полагане на асфалт предполага наличието на висококачествено сцепление на колелата на превозните средства със слоевете на положената настилка, намалява се броят на пътнотранспортните произшествия (тъй като слоевете имат качество, устойчиво на срязване), а разходите за производство на такава настилка значително намаляват.

Ако е необходимо пътното платно отдолу да има висококачествено сцепление, а горният му слой да е порест и водопропусклив, се прави дренажна смес. Различава се от другите видове по това, че е безопасно да се движите по него при дъждовно време, образуват се по-малко локви и следователно са изключени пръски. Такава настилка се използва за полагане в така наречените зони за спане и на магистрали с висока скорост.

Повече за три метода за полагане на асфалт

1. Едновременно оформяне на два слоя - този метод предполага, че пътното платно се създава чрез наслояване на смес от един материал върху друг, като между тях няма празнина. Тъй като конструкцията е монолитна и неразделна, нейната устойчивост на износване се увеличава. С този метод е възможно да се постави по-тънък слой платно, за което се използват скъпи смеси с високо качество.
2. За да се намалят аварийните ситуации, се използва полагане, при което се избират режими на скорост. Същността му е следната: времето за извършване на тези работи се намалява и в същото време в гъсто населени райони се увеличава скоростта на изпълнението му.
3. За намаляванетехногенно натоварване на околната среда, прилагане на технология с предварително загряване на компонентите. При приготвянето на сместа тя се загрява до определена температура и се улеснява нейното смесване. До края на работата е възможно да се понижи температурата му с около 30 o, което ще позволи да се намали отделянето на въглероден диоксид в атмосферата. Тази смес е пластична и следователно се подобряват параметрите не само на полагане, но и на уплътняване, като в същото време използването на специално пътно оборудване става ефективно.

Важно е! По време на работа не само пътят, по който се извършва полагането, трябва да бъде свободен, но и прилежащата праволинейна зона, която е необходима за лесното движение на специално оборудване и машини. Експертите не препоръчват да се работи при дъжд, тъй като по време на валежи не може да се постигне добра адхезия.

Студен и горещ стайлинг

Ако пътната настилка се ремонтира, тогава се използва първият тип, тъй като асфалтът придобива якост по време на компресия и следователно трябва да бъде уплътнен с високо качество. След като изстине движението бързо се възобновява.

Топлата настилка от асфалт се използва при полагане на нова магистрала или основен ремонт на пътя. По време на този процес горещата смес се доставя от фабриката на специални машини до определено място. Тук се разтоварва, разпределя и подрежда. Освен това всичко това трябва да се направи бързо, така че сместа да не се охлади, следователно времето има голямо влияние върху провеждането на тези работи.

Пътните настилки се произвеждат главно при температура от +5 o, поради което методът на лято асфалтиране наскоро стана много популярен, тъй като при използването на тази технологияполагането е възможно и при отрицателни температури на въздуха, тоест през зимата и дори при дъждовно време.

За този метод се използва лят асфалт, който е смес от чакъл, естествен битум, варовик и пясък. Работната му температура е 180°C и представлява черна пластмасова маса. За подобряване на характеристиките на асфалта към него се добавят целулоза и каучук. За полагане се използва ръчен или механизиран валяк, а дебелината на платното трябва да бъде до 30 см. Работата на пътя е възможна след 8-10 часа след приключване на цялата работа.

На настоящия етап реално е възможно да се полага асфалт при минусови температури, основното е да се спазват всички норми.

---